船舶巨头合并催热新一轮周期

证券时报(bào)记者 赵黎昀

为进一步聚焦国家重大战略和兴装(zhuāng)强军主责主业、加快船(chuán)舶总装业务(wù)高质量发展、规范同业竞争、提(tí)升上市公司经营质(zhì)量。9月2日晚间(jiān)中国船舶、中国重工(gōng)同(tóng)时公告，中(zhōng)国船舶拟(nǐ)通过向中国重工全体股(gǔ)东发行A股股票(piào)的方式(shì)换股吸收合并中国重工。

9月3日，虽然中国船舶与中国(guó)重工双双
停牌，但A股市场船舶板块仍强势上涨。当日除昆船智能收获涨幅20%的涨停外，中船科技涨近(jìn)10%、中(zhōng)船应急涨超7%、中国海防、中国动力、久(jiǔ)之(zhī)洋等股价也悉数高开。

中国重工由中国(guó)船舶(bó)重(zhòng)工集团有(yǒu)限公司持股34.53%，中国船(chuán)舶由中国船舶(bó)工业集团有限公司(sī)持(chí)股44.47%，而中国船舶重工集团有限公司与中国船(chuán)舶工业(yè)集团有限公司均由中国船舶集团有限公司100%持股。

9月3日股价走强的也多为中国船舶集团旗下上市(shì)公司。

公开资料显(xiǎn)示(shì)，昆船智能(néng)由昆明船舶设(shè)备(bèi)集团有限公司持股60%，后者(zhě)即隶属于(yú)中国船舶集(jí)团。该公司主要从事智能物流、智能产线方面的规划、研发、设计、生产(chǎn)、实施、运维(wéi)等，致力于为流通配送和生产制造企业提供智能物流和(hé)智能产线的整体解决方案和核心技术装(zhuāng)备。

今(jīn)年昆船智能股(gǔ)价整体(tǐ)呈现震荡(dàng)下行走势，8月30日刚刚创(chuàng)出14.3元/股的上市后新低。9月3日 ，昆船智能全 天换手率11.78%，成(chéng)交(jiāo)额1.82亿元。龙虎榜(bǎng)数据显示，当日营业部席位合计净买入该股2522.24万元。

此(cǐ)外，中国海防是中国船舶集团(tuán)旗(qí)下实际控股上市(shì)公司，主要业务(wù)涵盖(gài)电子防务装备、战略性新(xīn)兴产业等相关(guān)领域，拥有水声电子方向(xiàng)上(shàng)国(guó)内唯一的全体系(xì)科研生产(chǎn)能力。

久之洋也(yě)是中(zhōng)国船舶集团旗下上市公司，控股股(gǔ)东为中(zhōng)国船舶集团第七一(yī)七研究所。公司主要从事制冷/非 制
冷红外热像仪、激光测距/测照仪(yí)、星体跟踪器、特种光(guāng)学元件的研发、生产与销售，并可提供系统级光学(xué)系(xì)统的解决方案。

此番中国船舶、中国重工的合并，提升了市场对中国船舶集(jí)团资源整合，解决同业竞争的预期 。船舶巨头合并催热新一轮周期p>

两(liǎng)公司经(jīng)过多年发展深耕，均形(xíng)成(chéng)了涵盖(gài)船舶制造、船舶维修、机电(diàn)设备等船舶总装全产业链生产制造(zào)体系，面向海洋安(ān)全(quán)、深海科学研究(jiū)与(yǔ)资(zī)源开发等战略任(rèn)务需要，持续推出全球领先的(de)军民用产品。因此在船舶总装领域业(yè)务重合度也较(jiào)高，构成同(tóng)业竞争。

除(chú)受龙头(tóu)整合利好刺激外，船舶板块的走(zǒu)强，也因行业正处于上行周(zhōu)期。

作为典型的周期行(xíng)业，造船业以十年(nián)为维度周期波动。

2010年至2021年间，由于金(jīn)融危机以及
航运高峰期累积的大量运力，导致航(háng)运市场的供求严重失衡，进入衰退阶段，BDI指数大幅下跌，行业面临量价齐降的周期性困(kùn)难(nán)。金融危机以来，全球船(chuán)舶造(zào)船完工量、新订单(dān)量和手(shǒu)持订单量呈现波动中下滑趋势，新船价格相较高点下(xià)跌(diē)超(chāo)过40%。

不过2021年至2023年，航运(yùn)市场需(xū)求稳步增长，同时地缘政(zhèng)治冲突进一(yī)步拉长航线，而(ér)船队运力增长较(jiào)缓，船舶行业供(gōng)需格局进一步改善进(jìn)入回暖阶段，景气度飞速提升。由于新造船市场活(huó)跃，BDTI指数和BDI指数在2023年末达到阶段性高点(diǎn)，船舶订单量逐步(bù)恢 复(fù)到2010年前的高水平，新造船(chuán)价格较最 低点已上涨接近60%。同时(shí)造船三大指标
近年均(jūn)逐(zhú)年增长，截至2024年6月末，新造船价格指数达
187.2点，同比(bǐ)增长9.5%；全(quán)球手持船舶订单(dān)量达到29126万载重吨，达到2016年以来的新(xīn)高。全球造船行业正开启新一轮景气周期。

在此背景下(xià)，今年上半年中国船舶及中国重工净利均出(chū)现翻倍增长。

期内中国(guó)船舶实(shí)现营业收(shōu)入(rù)360.17亿元，同(tóng)比(bǐ)增长17.99%，其中船舶造
修及海洋工程业务营业(yè)收入344.46亿元，同比增(zēng)长22.39%；实(shí)现归母(mǔ)净利润14.12亿元(yuán)，同比增长155.31%。

中国重 工实现(xiàn)营业(yè)收入221.02亿(yì)元，同比增长31.05%；实现归(guī)母净利润5.32亿元(yuán)，同比增长177.13%。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 船舶巨头合并催热新一轮周期