合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商(shāng)大(dà)众与(yǔ)中(zhōng)国电动汽车厂商小鹏汽车联(lián)手造车，梅赛德斯-奔驰将在中国投产(chǎn)新(xīn)的(de)电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领域，越来越多(duō)海(hǎi)外汽(qì)车(chē)巨头选择(zé)与中国伙伴加强合(hé)作，布局未(wèi)来市场制高点。

中国新能源汽车在激烈的市场竞争中寻求技术创新，给历史(shǐ)悠久的汽车工业带来了怎样的新(xīn)变化？记者探访中国汽车(chē)供应链一线后发现(xiàn)，从跟随到引领，在中国庞大市场规(guī)模、激烈竞争(zhēng)环境中生发出的技术创新“反哺”全(quán)球，促进全(quán)球新能源汽车(chē)工业形成新生态。中国市(shì)场也成为全球车企打造未来(lái)竞争力(lì)的新起点。

一条新能源汽车轮(lún)胎与传统汽车轮胎有什么不同？

在著名(míng)轮胎制(zhì)造商德国大陆(lù)马牌轮胎(tāi)设在安徽省合肥市的生(shēng)产基地，负责人耐心地向(xiàng)记(jì)者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和(hé)抓(zhuā)地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出(chū)新要(yào)求。

大陆马牌(pái)在华(huá)研发(fā)团队开发(fā)了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮胎，并同步到(dào)大陆(lù)马牌的德(dé)国(guó)总部。同时，这些轮胎也供应(yīng)给在当地销售的(de)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车；欧洲传(chuán)统车(chē)企(qǐ)为(wèi)中国市场研发新能源汽(qì)车时，也会(huì)使用此专款轮(lún)胎。

在汽车产业链上(shàng)，类似故(gù)事正在各个环节发生。

巨大的中控屏幕、“大(dà)连屏”以及人机交互系统带来更多(duō)驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如今各大品牌都在比拼智能驾舱，但消费者或许没有想过，酷(kù)炫的体验需要更高(gāo)标准的被动式安全系统“加持”。

在(zài)位于安徽合(hé)肥市肥西县的均胜汽车安全系统（安徽）有限公司，负责人张(zhāng)华炜向记者介(jiè)绍，企业联合(hé)客户开发的“飞跃式”安全气囊在车辆发(fā)生碰撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式(shì)弹出(chū)，解(jiě)决悬浮(fú)式大(dà)屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来，中国巨大的市场规模(mó)能为新技术(shù)的研发提供可靠检验。合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链p>

在安徽宁(níng)国市，记者走访(fǎng)了深耕汽(qì)车密封、减振降噪、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密(mì)封件股份有限公司(sī)。近年来，这家企业通过国际并购、反向融(róng)资推进(jìn)国际(jì)化，在20多个国家和地区设立生产研(yán)发基地，积极布局全球化。

中鼎(dǐng)股(gǔ)份董事(shì)长夏迎松表(biǎo)示，中(zhōng)国在(zài)新能源汽车产业链上积极主(zhǔ)动研发新(xīn)技术、新材料，很多技术革新都源自中国。他说(shuō)：“中国制造商充分利用(yòng)市场规(guī)模(mó)大(dà)、产品类型(xíng)多等优势验证汽车零(líng)部件的适配性(xìng)、稳定性，在激烈的市场竞(jìng)争中不断取得技术创新，并向(xiàng)海外输出。”

夏迎松介绍(shào)，由(yóu)于(yú)新能源汽车动力(lì)电池对安(ān)全性提出更高要求，在引进国外传统塑(sù)料材质密封件时，经过(guò)市场验证改(gǎi)由金属(shǔ)材质生产，可(kě)以避免高温(wēn)条(tiáo)件(jiàn)下塑料变形造成的(de)风险。诸如此类由新(xīn)能源汽车需求提高(gāo)所带来的技术革新层出不(bù)穷，为全球汽车产业升级提供了宝(bǎo)贵(guì)经(jīng)验。

除了技(jì)术输(shū)出，中国新(xīn)能源汽车产业“出海”还推动了(le)所在国产(chǎn)业升级、为其构建更全(quán)面的产(chǎn)业生态。不(bù)久前，长城汽(qì)车蜂巢能源电池组泰国项目正式量产。长(zhǎng)城汽车东盟区域总裁程金奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新(xīn)能源汽车制(zhì)造企业变(biàn)成新能源生态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在(zài)当(dāng)地布(bù)局，为泰国打造东盟地区(qū)电(diàn)动汽车的制造枢纽创造了可能(néng)。

中国新能源汽(qì)车核心零(líng)部件研发制造商(shāng)浙(zhè)江华朔科技匈牙利分(fēn)公司总经理张大鑫也表示，企业在匈(xiōng)牙利投入运营后，推动建(jiàn)立当地供应(yīng)体系，给产业发展带来了更多资源(yuán)和(hé)经验。

中国新能(néng)源汽车行业的发展不仅带来了新(xīn)技(jì)术、新产品，也(yě)推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取(qǔ)平台，可容纳700多副车身(shēn)，具(jù)备高水(shuǐ)平车身存储(chǔ)和调动能力，确保高效率个性化生产。从用户下订单到整车下线(xiàn)只需14天。在(zài)车身(shēn)车间，800多台智能机器人繁忙工作，高精度四门智能装配系统可(kě)实(shí)合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链现98秒完成四扇(shàn)车门精(jīng)准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚(wèi)来制造物流运营副总裁(cái)纪华强告诉记者，由于中国(guó)消费者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为全球竞争(zhēng)最激烈、技(jì)术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全链路数字合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链化智能工厂(chǎng)也(yě)脱(tuō)胎于此。

“对于传统跨(kuà)国车企巨头来说，当今的中国是创新(xīn)带动进步、创新促进竞争(zhēng)的中(zhōng)心(xīn)，将会有(yǒu)越来越多的跨(kuà)国企业把新(xīn)产品研发、投放放到中国，以保(bǎo)证产(chǎn)品拥有更(gèng)高起点。”纪华强说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎(lí)曦）

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