京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因

　　来源：中国(guó)经营报

　　本报(bào)记者 路炳阳 北(běi)京报道

　　京(jīng)沪高速铁(tiě)路股份有限公司（以下简称“京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因="stock_sh601816">京沪高铁”，601816.SH）取得了(le)自上 市以来最好的半年业绩 。

　　京沪高铁近日发布的《京沪高铁2024年半年度报(bào)告》（以(yǐ)下(xià)简称《报告》）显(xiǎn)示，2024年上半年，京沪高铁营(yíng)业收入首次(cì)突破200亿(yì)元(yuán)大关，达到208.62亿元(yuán)，同比增长8.21%；归母净利(lì)润63.57亿(yì)元，同(tóng)比增长23.77%。无论是营业收
入还是(shì)净利润，均是京(jīng)沪高铁历史同期最好水平。

　　京沪高铁(tiě)于2020年(nián)1月上市，截至2023年上半年，各年上半年营业收入(rù)与净利润分别为100.46亿元、5.30亿元；150.98亿元、27.43亿元；79.28亿元、-10.3亿元；192.79亿元、51.36亿元。

　　虽然上半年 京沪高铁业(yè)绩(jì)创历史新高，但同
期京沪高铁本 线客流出(chū)现下降。《报告》显示，2024年上(shàng)半年，京沪高铁(tiě)本线列车运送旅客2470.9万(wàn)人次(cì)，较去年同期下降1.1%。京沪高铁对此在年报中(zhōng)称，主要是因为上半年京(jīng)沪高铁担当列车旅客票价收入和为非担(dān)当列车提供路网服务收入较同(tóng)期增长所致。

　　中国国家铁路集团有(yǒu)限公(gōng)司（以(yǐ)下简称“国(guó)铁集团(tuán)”）人士对《中国经营报》记者表示，京沪(hù)高铁收入与客(kè)流出现一(yī)升一
降的主要原(yuán)因(yīn)是票(piào)价因素。目前，京沪高铁已经形 成了市(shì)场为导向的(de)票价机制，在客流高峰期形成了七(qī)档票价浮动方案。

　　就(jiù)具体 调价措施，国(guó)铁 集团人士称，上半(bàn)年，京沪高铁运行图按(àn)时速 350公里标尺统一铺画，这增(zēng)加(jiā)了优质标杆车的开行密度(dù)；同(tóng)时在(zài)京沪高铁本线运输能力不断(duàn)提高(gāo)的情况(kuàng)下，争取到更(gèng)多的(de)复兴号智能动(dòng)车组运(yùn)营(yíng)。

　　今年上半年，京沪高铁首次开行了复兴号(hào)智能动车组技术提升版列车(chē)，新列(liè)车最大变化是将一等座席升(shēng)级为(wèi)优选一等座席。“优质标京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因(biāo)杆车和更多的复兴号智能动车组，更多的座席选择，都对京沪高铁平均票价提(tí)升形成(chéng)利好。”国铁集团人(rén)士说(shuō)。

　　该(gāi)人士进一步称，京(jīng)沪高铁将统一全线站车服务标准(zhǔn)，提供多(duō)样化接驳服务(wù)，优化常旅客积分兑换，进一步优化旅客出行体验(yàn)。

　　京沪高铁人士也对记者表示，下一步，京沪(hù)高铁(tiě)将全面提升安全管理、设备设施、运营管理、站车服务、经(jīng)营开发等各业务领域智(zhì)能化水平(píng)。“争取京沪高铁智(zhì)能运维管理系统(tǒng)年内全线贯通(tōng)应用，并推进北斗技术在京沪高铁的(de)应用。”

　　在(zài)京沪高铁本线列车客流减少的情况下(xià)，京(jīng)沪高铁跨线列车运营里程增速明显。

　　对(duì)比当前全国(guó)铁路客运情况(kuàng)，上半(bàn)年全国铁路客运量也在(zài)高速增长。上半年 ，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，同(tóng)比增长18.4%；日均开行旅客列车1.03万列，同比增(zēng)长9.4%，均创历史同期新高。

　　京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的 投资、建设、运(yùn)营(yíng)主体，于(yú)2020年1月初在A股上市，由国铁集团(tuán)实际控(kòng)制。京沪高铁于2020年12月23日起(qǐ)开始实施浮动票价机制，根据列车旅行(xíng)时间、客座率(lǜ)情况灵活调整票价。调价前，北京南站到上海虹(hóng)桥站的高(gāo)铁票价为二等座553元；调价(jià)后 ，北京南站到上海虹桥站高铁二等座票价最低为498元，最高为662元。

责任(rèn)编辑：李桐

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