美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”

近日，知名(míng)充电桩 巨头Tritium宣布破产。这家(jiā)比特斯(sī)拉还要早两年(nián)成立的充电桩公
司，2022年在(zài)纳斯达克(kè)市场(chǎng)上市，市值一度高(gāo)达20亿(yì)美元 。随着(zhe)破产计(jì)划的披露，其股价一日内(nèi)暴跌66%，市值缩水至不(bù)足(zú)400万美(měi)元。

作为最(zuì)早一批投身于充电桩行业的企业，Tritium破产的核心原因在于美(měi)国(guó)电动车(chē)市场增长乏力。尽(jǐn)管美(měi)国是全球新能源汽车
增长的(de)第三大市场，但其电动(dòng)车(chē)的渗 透率相较于中国和欧洲，仍然处于较低水平。有数据显示，2021年(nián)美国的电动车渗透(tòu)率仅为4.34%，而中国和欧洲分(fēn)别为15.5%和21%。
在这样的市场环境下(xià)，处(chù)于第(dì)美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”三方的充电(diàn)桩运营企业普遍(biàn)面临盈(yíng)利(lì)难题。Tritium的财报(bào)显示(shì)，尽
管营收逐年增(zēng)长(zhǎng)，但净亏损也(yě)在持续(xù)扩大。公司营收从2020年的3444万美元，增长至2023年的1.21亿美元，但增收不增利，始终未能(néng)实(shí)现盈利目标。此外，Tritium的资产负债率在2023年末达到了152%，现金流状况堪忧，这无疑加剧(jù)了公(gōng)司(sī)的财务危机。
尽管(guǎn)Tritium曾有意进军中国市 场，希望借助中国电动车(chē)市(shì)场(chǎng)的快速增长来实现业(yè)务的转机，但最终未能如愿(yuàn)。实际上，就(jiù)算Tritium成功进军中国市场，可能也(yě)难以摆脱困境，因为赚不到钱是充电桩行业存在(zài)的普遍问题。
充电桩企业在扩大市场份额的同时，也承受着巨大的成本(běn)压力。此外，随着(zhe)市场竞争的加剧，为了吸引和留住用户，充电桩企业不得不(bù)投入更多的资金用(yòng)于技术研发和(hé)提(tí)升服务质量，这同(tóng)样也加剧了企(qǐ)业的(de)财务负担。
而在现实层面(miàn)，一方面，充(chōng)电桩的(de)建 设和(hé)运营成(chéng)本高昂，而收入却难以覆盖(gài)成本，导致企业长期处于亏损状态；另一方面，车企自建的(de)充电(diàn)网络和电网的(de)制(zhì)约，也(yě)对第三方充电桩运(yùn)营商构(gòu)成了双重压力(lì)。
在主业稳定发展的基(jī)础上，通过充(chōng)电桩业务(wù)来拓宽收美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”入来源、增强企业竞争力，同时借助主业的核心优势和资(zī)源，为充电桩业务提供支持，可(kě)以(yǐ)在一定程度上分散风险，从而实现互补发展。面对当前充电桩(zhuāng)行业的盈利难题和激(jī)烈的市场竞争，将充电(diàn)桩作为一项副(fù)业来经营，或许是一个更为明智的选择。

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