打造人才“智力
引擎” 赋能汽车产业发展

近(jìn)期，人力资源和(hé)社会保障部联合国家市场监督管理总局、国家统计(jì)局
正式发布了19个新职(zhí)业、28个新工种。其中，智能网联汽车测试员和智能网联 汽车装调运维员引发广泛关注。

现阶段，在自(zì)动驾驶新车型或新功能开发的(de)过程中，测试员(yuán)既要站在车企的角度去发现不足，提(tí)出改进建议(yì)，同时也要从乘客及消费者视角提出优化意见。此外，如今打造(zào)一(yī)款(kuǎn)较为成熟的自动(dòng)驾驶汽车产品，不(bù)仅要经过一系列技术创新，也需要大量的道路测试验证。整个过程离不开测试(shì)和装调运维技术人员，他们的作(zuò)用不可小觑。

从更深层次(cì)看，随着科技进步和产业升(shēng)级，传统(tǒng)汽车行业正在(zài)向(xiàng)智能网联方向转型，这对劳动者的知识结构(gòu)和(hé)技能水(shuǐ)平提(tí)出了新(xīn)的要求。面对产业端(duān)的(de)快(kuài)速发展和巨大市场潜力，相关人才供给已(yǐ)成为制(zhì)约产业发展的关键因(yīn)素(sù)之一 。在此背(bèi)景下，新设上述两个职(zhí)业，是对未来劳动力市场变(biàn)化的积极适应和引领。

笔者认为，着眼未来，宜从三方面发力解决汽车行业人才供给问题。

首先，目(mù)前(qián)国内高校基本没有设置类(lèi)似智能网联汽车测(cè)试和装调运维这样的细分专业或相近学(xué)科。从业人员基
本靠 企(qǐ)业的岗前培训、打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展ight: 24px;'>打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展短期培训，甚 至企业实践来解决，短板明 显。下一步，高校的教育、相关专业(yè)及课程(chéng)的设置必须与时(shí)俱进，加快培养引领汽车产业发展的创新型人(rén)才。

其次，想要打造新汽车，必然需要拥有新知识、新(xīn)技术和新理念的复合型创新人才，笔者(zhě)建议，高校要在学科改革与升(shēng)级方面(miàn)，积极拥抱新能(néng)源、人工智能等新技术(shù)，帮助学生(shēng)建立起“既专且宽”的复合型知(zhī)识结构，提升专(zhuān)业复合度(dù)。

最后(hòu)，在产教融合与校企合作(zuò)方面，应吸取过 往经(jīng)验，解决产教融合“合而(ér)不(bù)深”“校热企冷”等问题。汽车产业转型期(qī)的人才培养，需要政府、企业(yè)、高校(xiào)、行业等各(gè)方力量联(lián)合起来，协同(tóng)攻关，构建出以产教深(shēn)度融合和跨界协同为特征的(de)“政产学研一体化”人才培养生态圈，努力打造出汽车(chē)产业人才高地，为汽车产业升(shēng)级、智能(néng)网联汽车长远发展赋能助力。

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