宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！

2024世界动力电池大会，成了电池(chí)行业乃至汽车(chē)行业“华山论剑”的平台。

9月1日，2024世界动力电池大会(huì)在四川省宜宾市举行，参展企业包括宁德时代、比(bǐ)亚迪、特斯(sī)拉等180多家企业，覆盖了动力电池(chí)和新能源汽车产业链上下游(yóu)企业。

据(jù)了解，本次2024世界(jiè)动(dòng)力(lì)电(diàn)池大会签(qiān)约项(xiàng)目达(dá)137个，签约总金额达952.5亿元，多个龙(lóng)头企(qǐ)业将落子四(sì)川，聚焦动力电池(chí)、储能等产业“延链补链(liàn)强(qiáng)链”。宁德(dé)时(shí)代董事长曾毓群、华(huá)为常务董事余承东(dōng)也纷纷在本(běn)次(cì)大会(huì)上发声，输(shū)出行业(yè)“干货”。

一些动力电池“安全系数(shù)远远不(bù)够”

在(zài)本次大会上，宁德时代董事长(zhǎng)曾毓群表示，动力电池行业(yè)必须(xū)迈(mài)进(jìn)高标准发展(zhǎn)阶段，首(shǒu)先需要关注的是高(gāo)安全，这是行业可持续发展的生命线。而当(dāng)前一些动力电池的安全系(xì)数“远远不够”，很多产品号称安全失效率达到PPM级别（即安全失效率为百万分之一），但是实际上它们的安全失效率是在万分之一甚至千(qiān)分之(zhī)一的水平。

曾毓群援引央视报道(dào)称，2023年(nián)新能(néng)源汽车火灾发生率为万分之零点九六。而国(guó)内(nèi)新能源车的保有量已超过(guò)2500万辆(liàng)，电芯装载量数十亿个，如果安全问题得不到解决，后果将是(shì)灾难性的(de)。

“我希望行(xíng)业把(bǎ)竞争先放(fàng)在一边，把消费者的切身利益，尤其是(shì)大家看重的安全(quán)放在首位，共同提高安(ān)全标准。宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！”曾毓群表示，需要在材料热稳定性等方面提升标准，建立绝对的安全标准红线(xiàn)。

宁德时代固态电池处在“4”水平

曾毓群还表示，宁德时代的全固(gù)态电池研究已经花了(le)7、8年时间(jiān)，一直在寻求突破(pò)。如果用技术和制造(zào)成熟度“1—9”作为评(píng)价体系，宁德(dé)时代的全固(gù)态电池研发目前处于“4”的水平。

此前宁德时代曾在投资者互动平台上表示，公(gōng)司在(zài)全(quán)固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领(lǐng)先水平， 2027年有望实现小批量生产。曾毓群(qún)认为，根据公司自身研(yán)发进展(zhǎn)及全世界全固态电池发展情况来看，宁德(dé)时代应该是“领先一大步”。

那么，发展(zhǎn)固态电池的技(jì)术难点在哪？曾毓群表示：“研究全固态电池的关键在于材料和化学(xué)体系，最难(nán)搞是界面(miàn)问题，即颗粒与颗粒间的离子传输。”

据了(le)解，全固(gù)态电池用固态电(diàn)解质替代了(le)电解液和隔(gé)膜，在固态电解质中，电极和(hé)电解质(zhì)之间的界面接触(chù)从固-液接触变为固-固接触，接触面积(jī)小，形成了更高的界面电阻宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！。这导致了(le)固态电池循环寿命差、快充(chōng)性能差等问题。

有业内人(rén)士向记者表示，实验数据(jù)显示，接触面积(jī)从1平方(fāng)厘米缩减至0.1平方厘米时，界面电阻可能激增一个数量级，从(cóng)几欧姆跃(yuè)升至几十欧姆(mǔ)。这种高界面电阻显著影响电池的充放电性能，导致能量效率下降和(hé)循环寿命(mìng)的缩短。能(néng)否解决(jué)好固态电池中的界面问题，成为固态电池能否大规模应用的关键。

中(zhōng)国工程院外籍院士、加拿大(dà)皇家科学院(yuàn)、加拿大工程院院(yuàn)士孙学良表示，固态电池作为(wèi)新一代电池(chí)技术，具有高(gāo)安全性、高(gāo)能量密度和快充能力，不仅提升了电动汽车行(xíng)业的潜力，还打(dǎ)开了电动航空、低(dī)空飞行器、机(jī)器人等新领域的机会，目前业内正在着手解(jiě)决新型固态电解质、固-固界面接触等问题，有望在(zài)未来5—10年实现落(luò)地。

新能源汽车下半场，智能化是关键

在本(běn)次大会上，华为常务董事(shì)、终端BG董事长(zhǎng)、智能汽(qì)车解决(jué)方案BU董事长余承东表示，在(zài)新能源汽车发展(zhǎn)的(de)下半场，智(zhì)能化是关(guān)键。通过端到端的仿生大脑，新一代智能车云(yún)的决策会更(gèng)“类人(rén)”，有极(jí)强(qiáng)的AI能(néng)力去应宁德时代曾毓群：一些电池的安全系数远远不够！对道路状况。

余承东的演讲PPT显示，智能车云ADS3.0是业界(jiè)首发，在2025年将(jiāng)实现“车位到车位”以及高速L3（自动驾驶级(jí)别(bié)）试点，到了2026年4.0版本能实现(xiàn)高速L3商用。

此前，在今年4月举办的华为智能(néng)汽车解决(jué)方案发布会上，华为发(fā)布了以智(zhì)能驾驶为核心的全新(xīn)智能(néng)汽车解决方(fāng)案品牌(pái)——华为乾崑，并带来了华为ADS 3.0智驾系统、乾崑车控(kòng)、乾崑(kūn)车(chē)云(yún)等解决方案。

开源证券研报表示，华为ADS 3.0中将要采用的PDP网络（预测决策规控网络），实现了预决策和规划一张(zhāng)网，使得决策和规划更(gèng)加类人化，行驶(shǐ)轨迹更接近人类驾驶，通行效率更高，复杂路(lù)口通过率超过96%。

目前华(huá)为(wèi)正积极扩大“智驾朋友(yǒu)圈”，近期成功“牵(qiān)手”了新能源汽(qì)车龙头企业比亚迪。8月27日，比亚迪方程(chéng)豹与华为乾崑智驾官宣合作(zuò)，中(zhōng)国两大科技巨头携手迈向智能化(huà)新时代(dài)，共同(tóng)合作开发全球首个硬派(pài)专属智能驾驶方案，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。据了解，双方团队已立项(xiàng)并研发验证了很长时间，预计在2024年三季(jì)度之后，豹8将搭载华为乾崑(kūn)智驾ADS 3.0上市(shì)。

据IDC预测(cè)，到2025年全球网联汽车规模(mó)为7830万(wàn)辆，5年复合增长率(lǜ)将(jiāng)达(dá)到11.5%。到2026年全球自动驾驶车辆规模为8930万辆，5年复(fù)合增长率将达到(dào)14.8%。中国(guó)信通院预(yù)计称，到(dào)2025年中国智能驾驶汽车市(shì)场规模将接近(jìn)万亿元(yuán)。

责编：万健祎

校对：祝甜婷

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