裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓

　　近几个月来，特(tè)斯拉（Tesla）超级充电站网络的(de)扩张速度放(fàng)缓，此前(qián)4月份的(de)大规模裁员导致负责安 装新 电动汽车充电桩和充电(diàn)站的团队被掏(tāo)空。

　　电(diàn)动汽车分析机构EVAdoption的数据显示，尽管特斯拉(lā)一(yī)直在努力(lì)重建该团队，包括重新聘用了一些(xiē)此前被解雇的员工，但5月至8月期间，新开放的超级(jí)充电接口数量较上年同期 下降了28%。数据显示(shì)，今年前八(bā)个月这一数(shù)字较2023年(nián)下(xià)降了11%。此前，特斯
拉于今年夏天获得了数以百(bǎi)万美元计的政府资金，用于在马
里兰州和亚利桑那(nà)州等(děng)地安装新充(chōng)电桩。

　　特斯拉正面临著扩大(dà)快(kuài)速充电站网络并(bìng)向更多驾驶员开放的压力(lì)，包括(kuò)那些驾驶非特斯拉汽车的驾驶员。福特汽车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以(yǐ)使 用特斯拉的充电技术，其他几家(jiā)汽车公司也已达(dá)成协议，让客户使用特(tè)斯拉的充电桩
，这一(yī)转(zhuǎn)变将扩大这(zhè)项曾经(jīng)的专(zhuān)属服务的对象人(rén)群。

　　今年，特斯拉向其他汽车(chē)制造商推出这项服务遇到了一些障碍，原因包括软 件方面的挑战，以及 向非(fēi)特斯拉客户分(fēn)发所需插电适(shì)配器出现的(de)延迟。“这是超级充电站(zhàn)首(shǒu)次推出以来特斯(sī)拉(lā)面(miàn)临的(de)最大挑(tiāo)战之一，”研究和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示。“对(duì)他们来说，在规划资源配置(zhì)时，重要的是未来12到24个月会发生什么(me)——那就是数以百万计的驾驶员，”Nigro说。

　　上周(zhōu)，特斯拉(lā)首席执行官埃(āi)隆·马斯克（Elon Musk）在X上发(fā)帖称，特斯拉“将新(xīn)开很多(duō)超级充电站”。

　　重回正轨

　　特斯(sī)拉的超级充电站网络在全球拥有6，500个充电网(wǎng)点，被广泛(fàn)认为是业内(nèi)最(zuì)强大、最可靠的服(fú)务(wù)之一，对考虑购买该
品牌电动汽车的买家来说，这个网络(luò)已经成为(wèi)一个主要卖点(diǎn)。

　　据知情(qíng)人士透露，今年春天，特斯拉在全公司裁(cái)员期间突然解雇了整个超级 充电站(zhàn)团(tuán)队及(jí)其负(fù)责人Rebecca Tinucci，这项服务的增长因此受到干扰。此举令整个(gè)行业陷入混(hùn)乱(luàn)，一些正(zhèng)在开(kāi)发的(de)超级充电站项目暂停建设，那些在特斯拉 裁员时正在进行谈判的业 主(zhǔ)也感到困惑(huò)不已。

　　几(jǐ)个月后(hòu)的今(jīn)天(tiān)，特斯拉正试图以更精
简的团队和新的领导层(céng)重回正轨。他们的(de)任务与以前一样——扩大特(tè)斯拉(lā)的网络。知情(qíng)人士表示，现在他们(men)需要用更少的员工来完成这项任务。

　　马斯(sī)克试(shì)图向客户保证，特斯拉(lā)将(jiāng)继续扩大这项服务，只是新网点的建设速(sù)度会放慢一些。今年(nián)5月，他表示(shì)裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓，该公司计划今年投入超过5亿美元用于
改进网络，安装(zhuāng)数千个新(xīn)充电(diàn)桩。“这只是新建网点和扩建的费用(yòng)，不包(bāo)括运(yùn)营成本，运营成本要高得多，”马斯克(kè)说。

　　现实情况要复杂得多。在裁员后的(de)最初几周，特斯拉的(de)合(hé)作(zuò)伙伴和承包商很(hěn)难联系到(dào)他们在特斯拉的联系人，因(yīn)为他们中的大多数人(rén)已经不在(zài)该公司工作，或无法使(shǐ)用电子邮件。

　　到5月底，特斯拉聘回了超级充电站团队(duì)的几名资深(shēn)成员，包括领导该项目的Max de Zegher和(hé)几(jǐ)名在北美运营该项目的(de)经理。

　　曾在特斯拉负责工业电(diàn)池项目的长期高管Mike Snyder此后开始负责充电业务部门的监督工作(zuò)裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓，他现在负责监督此前由特斯拉前能源高级副总裁Drew Baglino领导的几个项目，Baglino已于4月(yuè)离职。

　　参与相关对(duì)话的人(rén)士表示，超(chāo)级充电站的建设工作在美国各(gè)地仍在积极进行，最近几(jǐ)周，该团队一直(zhí)在继续(xù)重新雇用一些前员工。

　　网络建设

　　网络建设放缓(huǎn)的情形如(rú)果持续(xù)可能会(huì)对整个行业电动汽车客户的充电体验产(chǎn)生(shēng)影响(xiǎng)。

　　2023年底，特斯拉同意(yì)首次(cì)向其(qí)他汽车制造商开放充电服务。此举还(hái)使特斯拉有资格获得(dé)用于扩大美国电动汽车充电基础设施的数十亿美
元联邦资金 中的一部分。

　　据(jù)跟(gēn)踪(zōng)此(cǐ)类拨款情况(kuàng)的EVAdoption，到目(mù)前为止，该公司已获得约3700万美元的公(gōng)共资金，用于在美国建设88个超级充(chōng)电站(zhàn)，这使(shǐ)其成为联邦政府一项旨在扩大电动(dòng)汽车充电服务的计划的最(zuì)大受助者之一。

　　其中一些资金是在裁员后通过多个州项目(mù)发放的。8月份，特斯(sī)拉获(huò)得了290万美元，用于在亚利桑(sāng)那(nà)州建设六个充电网点。一个月前，该公司从马里(lǐ)兰州获得了180万(wàn)美元，用于安装快(kuài)速充电桩，这种充电桩可以让电动汽车在大约30分钟内完成快充。

　　随著更多汽
车制造商准备加(jiā)入该网络，特斯拉对扩张的需求变得更加(jiā)突出。特斯拉的驾驶(shǐ)员已经开始担心现有充电站人满为患，可能需要等(děng)待更长时间。

　　今年早些时(shí)候，该公(gōng)司向福特(tè)汽车和Rivian Automotive的驾驶员开放其充电(diàn)网络。该公(gōng)司原本(běn)还计划在2024年(nián)春季之前将(jiāng)服务范围扩大到通用汽车（General Motors）、沃尔沃汽车（Volvo Cars）和极星（Polestar），但该公司网站现在表示，相关扩容服务(wù)即将上线。

　　“这是向非特斯拉车主开放该网(wǎng)络带(dài)来的一个弊(bì)端，”研 究充电满(mǎn)意度的J.D.Power电动(dòng)汽(qì)车业务执行(xíng)董(dǒng)事Brent Gruber表(biǎo)示，“他们不再能够享受那个专属俱乐部的服务了(le)。现在他们要与其(qí)他车主分(fēn)享。”

责任编辑：陈钰嘉

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