全面推广新能源汽车有序充电

　　每经记者周逸斐每经编辑陈旭

　　9月10日，国家发展改革委办(bàn)公厅等发布《关(guān)于推动车(chē)网互动规模(mó)化应(yīng)用试(shì)点工作的通知》（以下(xià)简称(chēng)《通知(zhī)》）。

　　《通知》提出(chū)，按照“创新引导(dǎo)、先行先(xiān)试(shì)”的原则，全(quán)面推广新(xīn)能源汽车有序充电，扩大双向充放电(diàn)（V2G）项(xiàng)目(mù)规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主(zhǔ)体完善规模化、可(kě)持续的车(chē)网互动政策机制，以 V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模(mó)式，力争以市场(chǎng)化机制引导车网互动规模化发展。

　　视觉中国

　　中国电力企(qǐ)业联合会副秘书(shū)长刘永东接受《每(měi)日经(jīng)济新闻》记者(zhě)书面采访(fǎng)时表示，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能(néng)源(yuán)汽车与供电网络的能量流、信息流、价值流双向互(hù)动体系，可有效(xiào)发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性(xìng)调节能力，为新型电(diàn)力系统高效经济运行提供重要(yào)支撑。

　　值得注意的是，乘(chéng)联分会(huì)9月9日发布的数据显示，今年前8月，国内新能源乘用车零售累计(jì)销量为601.6万辆，同比增(zēng)长 35.3%。从8月单月来(lái)看，新能源乘(chéng)用车零(líng)售销量为102.7万(wàn)辆，同比增(zēng)长43.2%。同时，8月国(guó)内新(xīn)能源车零售渗透率已达53.9%。

　　优化峰谷时段设置合理扩大峰谷价差

　　《通知》明确提出，参与试点的地区应全面执行(xíng)充电峰谷分时(shí)电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通(tōng)过私人桩充电的(de)电量80%以(yǐ)上集中在低谷时段。参与试点的V2G项(xiàng)目放电总功率原则上不低(dī)于500千(qiān)瓦，年度放电(diàn)量不低于10万千瓦时，西部(bù)地区可适当降低。

　　《通(tōng)知》提出了(le)五方面的重(zhòng)点任务：发挥电力市场的激励作用、完善(shàn)价格与(yǔ)需求响应机(jī)制、加强智能有序充电应用推广、促进V2G技术与模式协同创新和强化工作保障和(hé)有效引导。

　　其中，在完(wán)善价格与需求响应机制(zhì)方面，《通知》提(tí)出，要建立健(jiàn)全(quán)居民充(chōng)电峰谷分(fēn)时电价机制，鼓励围绕居民(mín)充电负荷(hé)与居民生活负(fù)荷建立差异化的价格体(tǐ)系，优化全面推广新能源汽车有序充电ine-height: 24px;'>全面推广新能源汽车有序充电峰谷时(shí)段设置，合理扩大峰谷价差；探索新能源汽车和充(chōng)换电场站对电网放电的价格(gé)机制。创新需求响应机制，丰富需(xū)求响(xiǎng)应(yīng)品种，提升用户参与频次和响应规模。

　　《每日经济新闻》记者注意到，今年以(yǐ)来出台的多份重要(yào)文件均提及加强车网互动。

　　今年1月4日，国家发展改革委等四部门曾发布《关于加(jiā)强新能源(yuán)汽(qì)车与电网融合互动的(de)实施意见》，提(tí)出到2030年，我(wǒ)国车网互动技术标(biāo)准体系基本建成，市场机(jī)制更加完善，车网互动实现(xiàn)规(guī)模化应用，智(zhì)能有序(xù)充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为(wèi)电(diàn)力(lì)系统提供千万千(qiān)瓦级的双向(xiàng)灵活性(xìng)调节能(néng)力。

　　近期(qī)，国家发展改(gǎi)革(gé)委、国家能源局、国家(jiā)数据局联合印发(fā)《加快(kuài)构建(jiàn)新型电力(lì)系(xì)统行(xíng)动方案（2024~2027年）》，提出加强电动汽车与电网(wǎng)融合互动。充分利(lì)用电动汽车储能资源，全面推广智能有序充电。支持开展车、桩、站、网融合互动(dòng)探索，研究完善电动汽车充电分时电价政策，探索放电价格机制，推动电动汽车参(cān)与电力系统互(hù)动。

　　车(chē)网互动仍存诸多问(wèn)题需多方面开展积极探索

　　记者在此前调查时也发现，目(mù)前车网互动存在诸(zhū)多问题，比如大多数充电桩无法实现车网互动、市场化(huà)活(huó)跃度(dù)较低等。

　　刘(liú)永东(dōng)告诉《每日(rì)经济新闻》记者，近年来，我国新(xīn)能源汽车与(yǔ)电网融合互动取(qǔ)得了显著(zhù)成效，但当前仍(réng)处于大规模市场(chǎng)应用的(de)启动期，仍需在技术攻关(guān)、标准体系、市场机制等方面开展积极探索。

　　首先，要围绕(rào)新能源(yuán)汽车放电规(guī)模化应用，针对放(fàng)电(diàn)场(chǎng)景、放电范围及放电方式等重大发展方向等问(wèn)题开展实践，形成行业共识，为进(jìn)一步(bù)梳理技术攻关、标准体(tǐ)系和市场机制等关键问题清单(dān)提供行业发展研究基础。

　　其次，是新能(néng)源汽车放电规(guī)模化应用需要车、桩、网(wǎng)的统筹协同，需要从系统整(zhěng)体性角度出(chū)发，研究提出车、桩、网(wǎng)领域需要开展核心技术研究攻关及(jí)装备研制。

　　与此(cǐ)同时，放电规(guī)模化应用要求强化运行控(kòng)制能力，需要(yào)对放电资源评估预测(cè)、优化运行(xíng)与控(kòng)制开(kāi)展研究，支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车参与大规模放电。

　　另外(wài)，“要在现有新能(néng)源(yuán)汽车充电设施标准体系的基础上，结合技术发展和产业(yè)需求，补充完善放电(diàn)关键标准，形成充(chōng)放功能(néng)完备，满足支撑规模(mó)化应用(yòng)的车网互动标准体系。”刘永东说。

　　值(zhí)得一提的是，近年来，我国新能(néng)源汽车发展取得(dé)长足进步，市场规模不断扩大(dà)。

　　乘联(lián)分(fēn)会数据显示，今年前(qián)8月(yuè)，国(guó)内新(xīn)能源乘用车零(líng)售累计销量为601.6万辆，同比增(zēng)长35.3%。同期，燃油车(chē)零售销量为(wèi)744万辆，同比下降15%。

　　从(cóng)批发销量(liàng)来看，今年前(qián)8月，我国新能源乘用车批发累计销量为(wèi)662.2万辆，同比(bǐ)增长30.2%。8月，我国新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)批发销量达到(dào)105.2万辆(liàng)，同比增长31.7%。而按照乘联分会今年初的预测，今年(全面推广新能源汽车有序充电nián)中国新能源乘用车批发销量有(yǒu)望达到(dào)1100万辆。

责任编辑：何松琳

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