京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因

　　来(lái)源(yuán)：中国经营报

　　本报记(jì)者路炳阳(yáng) 北京报(bào)道

　　京沪高速铁路股份有限(xiàn)公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）取得了自(zì)上市以来最好的半年业绩。

　　京沪高铁(tiě)近日(rì)发布的《京沪高(gāo)铁2024年半年度报告(gào)》（以下简称《报告》）显示，2024年上半年，京沪(hù)高铁营业收入首(shǒu)次(cì)突(tū)破200亿元大(dà)关，达到208.62亿元，同比(bǐ)增长8.21%；归母净利润63.57亿元，同比增长23.77%。无论是营业收入还是净利润，均是(shì)京沪高铁历史同期最好水平。

　　京沪高铁(tiě)于2020年1月上市，截(jié)至2023年上半年，各年上半年营业(yè)收入与净利润分别为100.46亿(yì)元、5.30亿元；150.98亿元、27.43亿元；79.28亿元、-10.3亿元；192.79亿(yì)元、51.36亿元。

　　虽然上半年京(jīng)沪高铁业(yè)绩创(chuàng)历史新高，但同期京沪高铁(tiě)本(běn)线客流出现下降(jiàng)。《报告》显示(shì)，2024年上半年，京沪高(gāo)铁本线列车运送旅客2470.9万人(rén)次，较去年同期下降1.1%。京沪(hù)高铁对(duì)此在(zài)年报中称，主要是因为上(shàng)半年京沪高铁担(dān)当列车旅客(kè)票价(jià)收入和为(wèi)非担当(dāng)列车提(tí)供路网服务收入较同期增长所致。

　　中国国家铁路集(jí)团有限公司（以下简(jiǎn)称“国铁集团”）人士对《中国经营报》记(jì)者(zhě)表示，京沪高(gāo)铁收入与客流出现一升(shēng)一降的主要原因是票价因素(sù)。目前，京沪高铁已(yǐ)经形成了市场为导向的票价机制，在客流高(gāo)峰期形成了七档票价浮(fú)动方(fāng)案。

　　就具(jù)体调价措施，国铁集团(tuán)人士称，上半年(nián)，京沪高铁运行图按时速350公(gōng)里标尺统一(yī)铺(pù)画(huà)，这增加了优质标杆车的开行密度；同时在京沪高铁本线运输能力不(bù)断提(tí)高的情况下，争取到更多的复兴号智(zhì)能动车组运营(yíng)。

　　今年上半年，京(jīng)沪高铁(tiě)首次开行了复兴号智(zhì)能动(dòng)车(chē)组技术提升版列车，新(xīn)列车最大变化是将一等座席升级为优选一等(děng)座席。“优质(zhì)标杆车和更多的复兴号智能动(dòng)车组，更多的(de)座席选择，都对京沪高铁平均票价提(tí)升(shēng)形成利(lì)好。”国铁集团人士说。

　　该人士进一步(bù)称，京沪高铁将统一全线站车服务标准，提供多(duō)样化接驳服务，优化(huà)常旅客积分兑(duì)换，进一步(bù)优化旅客出行体(tǐ)验。

　　京沪(hù)高铁人士也对记者表示，下一步，京沪高铁将全面提升安全管理(lǐ)、设备设施、运营管理、站车服务、经营开发等各业务领域智能化水平。“争(zhēng)取京沪高铁智能运维管理系统年内全线贯(guàn)通应用，并推进北斗技术在京沪高铁的应用。”

　　在京(jīng)沪高铁(tiě)本线列(liè)车客流减少的情况(kuàng)下，京沪高铁跨(kuà)线列车运营(yíng)里(lǐ)程增速明显。

　　对比当(dāng)前全国铁路客运情况，上(shàng)半年全国铁路客(kè)运量也在高速(sù)增长(zhǎng)。上半(bàn)年，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，同比增长18.4%；日均开行(xíng)旅客列车1.03万列(liè)，同比增长9.4%，均创(chuàng)历史同期新高。

　　京沪高(gāo)铁是京沪高速铁路及沿(yán)线车站的投(tóu)资、建设、运营主(zhǔ)体，于2020年1月初在A股上市，由(yóu)国铁集(jí)团京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因实际控制(zhì)。京(jīng)沪高(gāo)铁于2020年12月23日(rì)起开始实施浮动票价机制，根据列车旅(lǚ)行时间、客座率情(qíng)况灵活调整票价。调价(jià)前(qián)，北京南站(zhàn)到上(shàng)海虹桥站的高铁票价为二(èr)等座(zuò)553元；调价后，北京(jīng)南(nán)站到(dào)上海虹桥站高铁二等座票价最低为498元，最高(京沪高铁营收首次破200亿元票价收入上涨是主因gāo)为662元。

责任编辑(jí)：李桐(tóng)

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