蔚来李斌：行政轿车市场是中国品牌向上突围必须攻克的难关

蔚来汽车CEO李斌和联合(hé)创始人秦力洪或许是汽车公司最常出现在媒体采访中的高管，频(pín)次往往按季度甚至月度计算。4月25日北京车展首日 ，李斌和秦力洪在ET7行政版发布会结束后接受包括界面新(xīn)闻在内(nèi)的采访。

小米(mǐ)汽车是所有汽(qì)车公司无法回避(bì)的问题，李斌曾公开表示SU7的上(shàng)市给蔚来即将推出(chū)的新品牌(pái)乐道带来很大压
力。在此次采访中，李斌认为纯电车的市场渗透(tòu)率还有很大上升空间，乐道上市后的确直接面对小米(mǐ)的竞争，但(dàn)随(suí)着纯(chún)电市场产品越来越丰(fēng)富(fù)，市场和(hé)消费者(zhě)对 纯电汽车的接受度也会提高。

数据显示，2024年(nián)第(dì)一季度，国内新能源车(chē)总销量209万辆，同比增(zēng)长31.8%，渗透率31.1%。其(qí)中插混（含增程式）同比暴(bào)涨95.1%至78.4万辆，而纯(chún)电动(dòng)同比(bǐ)增长仅15.5%至130.5万辆。从同(tóng)比增幅(fú)来看，纯电汽车远低于(yú)插混(hùn)及新能(néng)源整体市场。

小米造车对汽车公司(sī)老板们冲击 最(zuì)大的(de)是流量焦虑。蔚来和李斌也意识到(dào)品牌需要提高(gāo)知(zhī)名度，去年底开始尝试直播1000公里长测(cè)，今年李斌先后参加了两场直播活动，并频繁在社交平台(tái)发布短视频(pín)内容。相比于(yú)新式营销方式，李斌一再强调产品和服务才(cái)是第一竞争力。

“流(liú)量肯(kěn)定重要，但用(yòng)户最终还是因为产品力买你的车，不是流量。回归商(shāng)业(yè)本质，产品技术和服务才
是真正的长期竞争力”，李斌补充称，提高品牌知名度的(de)确是自己(jǐ)未来努蔚来李斌：行政轿车市场是中国品牌向上突围必须攻克的难关力学习的方面，在此之前几乎(hū)没上过(guò)抖音。

蔚来汽车强调ET7行政版是全球(qiú)首个实测续航(háng)超过1000km的纯电行政轿车。二排空(kōng)间(jiān)及乘坐舒适度是这 款(kuǎn)新车和老版ET7区别最明显(xiǎn)之处，李斌回忆两年前ET7上市时遭到最多诟病的地方就是二排空(kōng)间，推出行政(zhèng)版(bǎn)是补足了老(lǎo)款车型最大短板，也更能(néng)匹配行政级轿车(chē)的(de)用户需要蔚来李斌：行政轿车市场是中国品牌向上突围必须攻克的难关。

李斌表示(shì)，两 年前推出ET7时并非没能(néng)正确认知市场需求，而是对智能驾驶技术的发展过于乐观，当时(shí)蔚来认(rèn)为(wèi)高阶智驾技 术将在二至三年内飞(fēi)速发展，行(xíng)政级轿车更(gèng)有(yǒu)价值的使用空间将从二排移至前排，在驾驶感和乘车(chē)舒适度二选一时放弃(qì)了(le)后者。

另一方面，欧洲市(shì)场行政级轿车的用户 更多是选择自己开车，事实上老款ET7也的(de)确在欧(ōu)洲(zhōu)畅销，某种程度上蔚来也认(rèn)为中国市场也将呈现这种变化(huà)。

蔚来将ET7行政(zhèng)版上市定义为(wèi)中国汽车品牌向上、技术向上的一种(zhǒng)努力尝试。联合创始人秦力洪指出(chū)，在(zài)欧美品牌中兼具高端属 性和一(yī)定规模销量的细(xì)分市(shì)场是行(xíng)政轿车，这也是传统
跨国公司最堡
垒(lěi)的市场。

“中国汽车在最近几(jǐ)年蓬勃发展，但在这一市场（行政轿车）建树(shù)不大，蔚来ET7两(liǎng)年累积销量3万台，这个数字微不足道，但蔚来已经 在中国品牌的(de)行政轿车中销量排名第一”，秦力洪
认为(wèi)这(zhè)恰恰说明了中(zhōng)国品牌在行政级轿车市场向上突围异(yì)常困(kùn)难。

蔚来对ET7行(xíng)政版没有明(míng)确的销量(liàng)预期，更(gèng)希望能够
在(zài)细分市场立住脚、有自己的存在感，市场容量决定了行政级轿车 的销量不会有太大(dà)突破。

一个值得注(zhù)意的细节是，主攻大众(zhòng)市场的乐道并没有参加此次(cì)北京车展，李(lǐ)斌用(yòng)开玩笑的(de)语气表示(shì)，乐(lè)道要做的事情叫“原地起跳”，不需(xū)要做(zuò)更多的预热和铺垫。这(zhè)种(zhǒng)战略决 策指向李斌及(jí)蔚来对(duì)差异化品牌(pái)的不同理解。

李斌认为，蔚来作为高端品牌，要用领(lǐng)先的技(jì)术(shù)、更全方位的(de)服(fú)务和原创的高级理念去引(yǐn)领(lǐng)变革，早(zǎo)期蔚来(lái)更(gèng)多的工作是在“教(jiào)育市(shì)场”，但大众主流市场不同，乐道采取后发策略，只要做最好的性(xìng)价比，“主流市场拼的是运营效率和执行力(lì)”。

蔚来ET7行政版42.8万元起售，4月(yuè)30日全(quán)国交付。在(zài)采访接(jiē)近尾
声(shēng)时，李斌提前离场匆忙赶去接待360创始人(rén)周鸿祎，这位照常身着红色POLO衫的新晋“流量(liàng)”被人流簇拥着从理想的展台逛过来。

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