小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一直以来存在(zài)感不太强(qiáng)的极越汽车，最近强势出圈(quān)。事件起因是，小米(mǐ)集团(tuán)8月21日发布2024年第二季度财报，其中提到汽车交(jiāo)付量为27307辆(liàng)，智能电动(dòng)汽车等创新业务净亏损18亿元，网上随后出现了“小米(mǐ)卖(mài)一辆车亏6万元”的热门话题。8月22日，极越汽(qì)车公关负责(zé)人徐继业在自己的朋友圈发表了他(tā)对此事(shì)的看(kàn)法。

徐继(jì)业在朋友圈表示：“雷军这样的企业家，有点公德心和(hé)羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因(yīn)为不折价就(jiù)卖不掉了，小米和雷军这叫(jiào)啥？放在以前这(zhè)就叫作倾销，这是最恶劣的商(shāng)人本质”。这番(fān)言论被曝光(guāng)后，引(yǐn)发(fā)了轩然大波。

随后，极(jí)越CEO夏一平(píng)表态(tài)，这段言论(lùn)不代表公司观点，更不符合(hé)公司的价值观。极越汽车内部也发布了邮件(jiàn)，对徐继业的个人言论及不良影响进行了通报批评。徐继(jì)业本(běn)人(rén)在后续(xù)也进行了道歉和反思，但作为资深(shēn)公关(guān)人，他的言行还是让(ràng)人有些出乎意料(liào)。

有人推测(cè)，徐继业(yè)可能是“故意不小(xiǎo)心”说错(cuò)了(le)话，进行弱传播(bō)事件营销，将自己打造(zào)成弱者，博取他人情感共鸣(míng)。不过也有人认为是徐继业看到小米汽车热销，“破防”了，毕(bì)竟今年1-7月，极越汽车累计销量仅3843辆，还没有小米SU7一周的销量高(gāo)。而作(zuò)为吉利系的极越，在外界眼里天(tiān)然和小(xiǎo)米“不对付”。

“看不(bù)惯”小米(mǐ)的极越高管不止徐继业(yè)一人。前不久，极(jí)越CEO夏一平在直播中面对(duì)网友提到小米SU7，直言(yán)“极越完全原创设计，不像有些很火的(de)车，把欧洲超跑抄了个遍”。随后，夏(xià)总的这番言论引来(lái)了米粉的口诛笔伐。而这，只是极越“看不惯”小米(mǐ)的冰山一角。

即便没有这层恩怨，极越(yuè)和小米也(yě)是针(zhēn)尖对麦芒的竞争关系(xì)。极越主销(xiāo)车型极越01的售价为21.99-24.99万(wàn)元，而小(xiǎo)米SU7标准版和Pro版的售(shòu)价分别为21.59万元和24.59万(wàn)元，两款车型的(de)售(shòu)价几乎一致。

在产品层面，极越01同样强调(diào)智能化、操(cāo)控性，但却销量惨淡，而打上(shàng)同样标签的小(xi小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车ǎo)米SU7却成为(wèi)了热(rè)销车型。在极越部分高管(guǎn)的眼里，小米汽车可能是头号竞争对手(shǒu)。极越和小米都是在三年前成立，如今的销量却(què)相差十倍以上，说极越不眼(yǎn)红小米，可能没多少人相信(xìn)。

极越刚开始叫集度汽车，但在2023年改名，导致(zhì)之前(qián)建立的品(pǐn)牌认知清零，整个品牌需要重新来过。而在新品牌刚刚发布首款车型极越01后不久，小米SU7横空出世，成为(wèi)了现象级爆款，更加衬(chèn)托出了极越的(de)落寞。

其实(shí)极越卖不好，产品层面的原因更大(dà)一些。没有(yǒu)门把手、屏幕挂挡、雨刷和转向灯集成(chéng)在方向(xiàng)盘按键(jiàn)上、半幅(fú)方向盘等是网友们经常吐槽的(de)几个(gè)点，极越CEO夏一平在接受采访时表示“虽然(rán)大家觉得我们(men)做了很多反人类的设计，小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车但是我觉(jué)得这些都是未来会被大家认(rèn)可的”。