AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业
化

专(zhuān)题：2024亚(yà)布力企业家(jiā)第二十届夏季年会(huì)

　　“2024亚布力企业家第二(èr)十届夏季年会”于8月30日-9月1日在广州市举行。AutoX创始人、CEO肖健雄(xióng)出席并演讲(jiǎng)。

　AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化　肖健雄指(zhǐ)出，无(wú)人(rén)驾驶(shǐ)时代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是(shì)推动全(quán)球加速向全无(wú)人(rén)驾驶(shǐ)转(zhuǎn)变。据其介绍，经过(guò)八年的发(fā)展(zhǎn)，AutoX已经成为全(quán)球第一梯队(duì)，也是中国市场上最大的L4级无人驾驶公司。

　　“我(wǒ)们坚定(AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化dìng)的认为，完全无人驾驶不是辅助驾驶，不是(shì)简(jiǎn)单的L2辅助驾驶，而是只有完全无人驾驶，你可以在车上睡觉，可(kě)以在车上看(kàn)电(diàn)影(yǐng)，完全不用开车”，他说，这是L3级的自动驾驶，“汽车3.0时(shí)代正(zhèng)在(zài)加速到来，这是历史的大事(shì)，绝(jué)对
势不可挡”。

　　他认为，科技、汽车和AI三个行业的发展交汇才能真正实现无人驾驶(shǐ)，中国在L4级别完全无人驾驶市场拥(yōng)有很大的机遇，也面(miàn)临挑战(zhàn)。

　　机遇方面，他(tā)认为，首先，中国作为全球最大的汽车市场市(shì)场，在规模上(shàng)拥有得天(tiān)独厚的优势，第二，汽(qì)车行(xíng)业的技术和(hé)产(chǎn)品在全球范围内领先。第三，中国民众对科技的(de)接受(shòu)度(dù)非常高(gāo)的。“如果你(nǐ)去欧洲就会发现，民众对科技的
接受度不是特别高，那这样市场(chǎng)推广起来其实是更难的”。

　　挑战方面(miàn)，肖健雄指出，目(mù)前中国无人驾驶缺(quē)乏全国性正式立法，虽然百度在(zài)武汉运(yùn)营萝卜(bo)快跑，但“目前中国没有任何(hé)一台无人车可以有牌照”，也就无(wú)法(fǎ)合规的规模商业化。

　　“目前(qián)颁发的自动驾牌照是临牌，可以支持(chí)研发和测试，但没办法支持商业(yè)化，最严重的问题是(shì)无法支持车辆的买卖”，肖(xiào)健雄坦言。

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责任编辑：梁 斌 SF055

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