巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁 欧盟紧急调整排放新规

　　财联社9月20讯（编辑 赵昊(hào)）当地时间周四（9月19日），欧 洲汽车制(zhì)造商协会（ACEA）在官网表(biǎo)示，随着明年欧(ōu)盟(méng)较严格的碳排放标准生(shēng)效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及(jí)大(dà)规模减产的前景(jǐng)。

　　ACEA同一天公布的数据(jù)显示，欧盟8月份新(xīn)车销量巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规下滑18.3%，跌至(zhì)三年来最低水平。其中，主(zhǔ)要市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利（-13.4%）的销量均出(chū)现两位数(shù)的跌幅。

　　数据还表示，8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%，已经是连续巨额罚款如悬顶之剑，欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规第四个(gè)月下滑(huá)，插电式电动汽车注册量也下(xià)降22.3%。占比方(fāng)面，电动汽车(chē)最新占汽车市场的14.4%，低于去(qù)年同期的21%。

　　ACEA在声明(míng)中写(xiě)道，登记数据再次证实，电动汽车(chē)市场正处于(yú)持续下行的轨迹(jì)。该机(jī)构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行 “紧 急审查”。

　　ACEA董事会称，汽车制造商要么面临数十亿欧元的罚(fá)款，要么在(zài)面临激烈竞争时出现(xiàn)不必要 的减产、裁员以及欧洲供应链和价值链的削弱。该机构解释道：

　　前一天，意大利总理梅洛尼称，欧盟自2035年起禁止销售新(xīn)的(de)内燃机汽车(chē)是“自(zì)我毁(huǐ)灭”的政策。她警告说，这(zhè)可能导致“成千上万个工
作岗位被摧毁，或者整个创造财富和就业的工业(yè)部(bù)门被瓦解”。

　　她(tā)的评论得到了欧盟各地政界人士的响应。汽车制造商也表示，他们(men)并不想阻碍向清洁车辆(liàng)的 转型，但电动汽车销量的(de)显著下滑对他们的产量产生了重大影(yǐng)响。

　　据媒体透露，雷诺在起草的一份(fèn)文(wén)件中写道，如果电动汽(qì)车的市场份额在2025年保持(chí)不变，所(suǒ)有的汽车制造(zào)商将因新规则面临(lín)总(zǒng)额高达130亿(yì)欧元的罚款(kuǎn)。

　　这份文件指出，欧盟汽车制造(zào)商(shāng)的市场份额需要达到20%至22%才 能符合规定，但目前这(zhè)一数(shù)字停滞在不到15%，意味(wèi)着他们需要大(dà)幅削减(jiǎn)汽油车的生产和销(xiāo)售，否则(zé)将面临巨额(é)罚款(kuǎn)。

　　ACEA总干事(shì)西格丽德·德弗里斯告诉媒体，“你可以看到(dào)共识正在(zài)形成，大家都认识到
问题的严重性，需(xū)要尽(jǐn)早解决。我们现在看到现实的冲击非常(cháng)大，在2025年
可能会带来(lái)严重的影响。”

　　德弗里斯(sī)也提到(dào)，欧盟规(guī)则的(de)一个主(zhǔ)要问题是设定了车辆排放的阈值，但没有为消(xiāo)费者购买电动汽车(chē)提供足够的激励措施，“欧(ōu)盟的做法在结构上存在缺陷，强制性
规定并不能创造市场。”

　　德(dé)弗里斯(sī)补充(chōng)道，“激(jī)励(lì)措施非常重要，可以是经(jīng)济(jì)上的，也可(kě)以(yǐ)是非经(jīng)济上(shàng)的。”她提到(dào)挪威的一(yī)个例子，该国降低(dī)了电动汽车停车费并允许电动汽车(chē)使(shǐ)用公(gōng)交车道。

　　欧盟委员会回应(yīng)称已收到ACEA的信函，并将在适当的时候作出回应。

责任编辑：王许宁

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