裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓

　　近几(jǐ)个月来，特斯拉（Tesla）超级充电站网络(luò)的扩(kuò)张速度放缓，此(cǐ)前4月份的大规模裁员导致负责安(ān)装新电动汽(qì)车充电桩和充电站的团队被掏空。

　　电动汽车分析机(jī)构(gòu)EVAdoption的(de)数据显示，尽管特斯拉一直在努力(lì)重建该团队，包括重新聘用了一些此(cǐ)前被解雇的员工，但5月至8月期间，新(xīn)开放的超级(jí)充电接口(kǒu)数量较上年同(tóng)期下降了28%。数(shù)据(jù)显示，今年(nián)前八个月这一数字较2023年下降了11%。此前，特(tè)斯拉于(yú)今年夏天获得了数以百万美元计的政府资金，用于在马里兰州和亚利(lì)桑那州等地安(ān)装新充电桩。

　　特斯(sī)拉正(zhèng)面临著扩大快速充电站网络(luò)并向更(gèng)多驾驶员(yuán)开放的压力，包(bāo)括那些驾驶非特斯拉汽车的驾(jià)驶员。福特(tè)汽(qì)车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以使用特斯拉的充电(diàn)技术，其(qí)他几家汽车(chē)公司也已达成(chéng)协议，让客户使用(yòng)特斯拉的(de)充电桩，这一转变将扩大这项曾经(jīng)的(de)专属服裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓务的对象人(rén)群。

　　今年(nián)，特斯拉向其他汽车制(zhì)造商(shāng)推出这项服务遇到了一些(xiē)障碍，原因包(bāo)括软(ruǎn)件方(fāng)面的挑战，以及向非特斯拉(lā)客户分发所需插电适配器出现的延迟。“这是超级(jí)充电站首(shǒu)次推出以来特斯拉面临的最大挑战(zhàn)之一，”研究(jiū)和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示。“对他们来说，在规划资源(yuán)配(pèi)置(zhì)时，重要的是未(wèi)来12到24个月会发生什么——那就是数以百万计的驾驶(shǐ)员，”Nigro说。

　　上周，特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上(shàng)发帖称，特斯拉“将新开很多超级充电站”。

　　重回(huí)正轨

　　特斯拉的超级充电站网络在全球拥有6，500个(gè)充(chōng)电网点，被广泛(fàn)认为(wèi)是(shì)业内最强大、最可靠的(de)服务之一，对考虑(lǜ)购买该(gāi)品牌电动汽(qì)车的买家来说，这个网(wǎng)络已经成为一个主要卖点(diǎn)。

　　据知情人士透露(lù)，今年春天，特斯拉在(zài)全公司裁员(yuán)期间突然解雇了整个超级充电站团(tuán)队及其负责人(rén)Rebecca Tinucci，这项服务的(de)增长因此受到干扰。此举令整个行业(yè)陷入混乱，一些正在开(kāi)发的超级充电站项目暂停(tíng)建设，那些在特斯拉裁员时正在进行(xíng)谈判的业主也感(gǎn)到困惑不已(yǐ)。

　　几个月后(hòu)的今天，特斯拉正试图以更精简的团队和新的领导层重回正轨。他们的任务与以前一样——扩大特斯拉的网络。知情人(rén)士表示，现在他们需要用更少的员(yuán)工来完成这项任务。

　　马斯克试图向客户保证，特斯拉(lā)将继续扩大这项(xiàng)服务，只是新网点的建设(shè)速度会放(fàng)慢(màn)一(yī)些。今年5月，他表示，该公司计划今年(nián)投(tóu)入超过5亿美元用(yòng)于(yú)改进网络，安装数千个新充电桩。“这只是新建网点和扩(kuò)建(jiàn)的费用，不包括运营成本(běn)，运营成本要高得多，”马斯克说。

　　现实情(qíng)况要(yào)复杂得多。在裁员后的(de)最初几周，特斯拉的合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)和承包商很难联系到他(tā)们(men)在特斯拉(lā)的联系人，因为他们中(zhōng)的大(dà)多数人已经不在该公司工作，或无法(fǎ)使用电子邮件。

　　到5月底，特斯拉(lā)聘回了超级充电站(zhàn)团(tuán)队的几(jǐ)名资深(shēn)成员，包括领导该项(xiàng)目的Max de Zegher和几名(míng)在北美运(yùn)营(yíng)该(gāi)项目的经理。

　　曾在特斯拉负责工业电池项目的长期高管Mike Snyder此后开始负责充电业务部(bù)门的监督工作，他现在负责监督此(cǐ)前由特斯(sī)拉前能源高级副(fù)总裁Drew Baglino领导的几个(gè)项目，Baglino已于4月离职。

　　参与相关对话的人士(shì)表(biǎo)示，超级充电站的建设工作在美(měi)国各地仍在(zài)积极进行，最近几周，该团队一直在继续重新雇用一些前员工。

　　网络建设

　　网络建(jiàn)设放缓的情形如果持续可能会对整个行业(yè)电动汽车客户的充电体验产生(shēng)影响(xiǎng)。

　　2023年底(dǐ)，特斯拉同意首次向其他汽车制造商开放充(chōng)电(diàn)服务。此举还使特斯拉有资格获(huò)得用于扩大美国电动汽车充电基础设施的数十亿美元联邦资(zī)金(jīn)中的一部(bù)分(f裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓ēn)。

　　据跟踪此类拨款(kuǎn)情况的EVAdoption，到目前为(wèi)止(zhǐ)，该公司(sī)已获得约3700万美元(yuán)的公共资金，用(yòng)于在美(měi)国建设88个超级充电站，这使其成为联(lián)邦政(zhèng)府一项旨在扩大电动(dòng)汽车充电服务的计划的(de)最大受助(zhù)者之(zhī)一。

　　其中一些资金是在(zài)裁员后通过多个(gè)州项目发放(fàng)的。8月份，特斯拉获得了290万美元，用(yòng)于在亚利桑那州建设六(liù)个充电网点。一(yī)个月前，该公(gōng)司从马里兰州获得了180万美元，用于安(ān)装快速充电桩，这种充电(diàn)桩可以让电动汽车在大约30分钟内完成快充。

　　随著更多汽车制造商准备加(jiā)入该网(wǎng)络，特(tè)斯(sī)拉对扩张的需求变得更加突出。特斯拉的驾驶员已经开始担心现有充电(diàn)站人满(mǎn)为(wèi)患，可能需要等待更长时间(jiān)。

　　今年早(zǎo)些时候，该公(gōng)司向福特汽车和Rivian Automotive的驾驶员(yuán)开放(fàng)其充电网络。该公司(sī)原本还计划在(zài)2024年春季(jì)之前将服务范围扩大到通用汽车（General Motors）、沃尔沃汽车（Volvo Cars）和极星(xīng)（Polestar），但该公司网站(zhàn)现在表示，相(xiāng)关扩容服务即将上线。

　　“这是向非特斯(sī)拉车主(zhǔ)开(kāi)放该网络带(dài)来的一个弊端(duān)，”研(yán)究充电满意度(dù)的J.D.Power电动汽车业务执行(xíng)董(dǒng)事Brent Gruber表示，“他们不再能(néng)够享受那个专属俱乐部的服务了(le)。现在他们要(yào)与其他车主分享。”

责任编辑：陈钰嘉

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