六大日本车企投资研发费用将创新
高 但利润却普遍下降

六大日本车企投资(zī)研发(fā)费用将创新高 但利润却普遍下(xià)降

　　【CNMO科技消息】据日(rì)媒报道，日本(běn)七(qī)大汽车制(zhì)造商中的六家（除三菱汽车外(wài)）纷纷公布 了
其历史最高的设备投资和研发费 用预算(suàn)，显示出 汽(qì)车行业向电动化转型的坚定决心。随着全球范围(wéi)内的脱碳化进程加速，市场普遍预计混合动力车（HV）和纯电动车(chē)（EV）的需求将持续增长。为此，各大车企正(zhèng)在加紧建设(shè)包括车载电(diàn)池和控制软件在内的电动汽车生产和(hé)研发体系。

　　根据各公司的财务报告，2024财年的设备投资总额预计将同比增长20%，达到4.29万亿日元(yuán)，创下连续两年的历史新高。研(yán)发费用亦将(jiāng)增长13%，达到3.855万亿日元，连续(xù)三年刷新记录。值得(dé)注意的是，这是设备投资连续第二年超过研发费用。

　　本田(tián)在这次的投资热潮(cháo)中(zhōng)表现(xiàn)尤为突(tū)出(chū)，其设备投资预期增(zēng)长(zhǎng)73%，达到6700亿日(rì)元，研发费用增长(zhǎng)22%，达到1.19万亿日元。本田(tián)计划在2030年前实现(xiàn)年产200万辆纯电动车的(de)目标(biāo)。本田社长三(sān)部敏(mǐn)宏(hóng)强调，电动化(huà)转型将需要大规(guī)模的研发资金支持。为此，本田正(zhèng)与索尼集团合作开发新型电动车，并与日(rì)产探讨(tǎo)软(ruǎn)件共享的可能性。

　　相比之下，尽管丰田在设备投资和研发费用总额上(shàng)仍居(jū)首(shǒu)位，分别(bié)为2.15万亿日元和 1.3万亿日(rì)元，但其增长率分别为(wèi)7%和8%，低于行业平(píng)均水平。丰田(tián)社长佐藤恒治表示，公司将继续强化技术实力，并致力于降(jiàng)低成本。丰田(tián)正在美国和日本(běn)建设新的电池工厂及(jí)电动车生产线，同(tóng)时扩大插(chā)电式混合动力车（PHV）和混合动(dòng)力车（HV）的生(shēng)产(chǎn)规模。

　　铃木则以其在印度市场的扩(kuò)张计划(huà)引人注目。该公司计划在当(dāng)地建(jiàn)设的(de)新工(gōng)厂预计于2025年投产，目标是在(zài)2030年前将印度(dù)的产能提高(gāo)至400万辆。铃(líng)木副(fù)社长鲇川坚一认为，印度将成为(wèi)仅次(cì)于中(zhōng)国和美国的世界第三大汽车市场 。

　　日产方面(miàn)，预计研发投入占营业收入(rù)的比重将达(dá)到4.8%，仅次(cì)于本田。日产计划(huà)到2030年将其(qí)产品线 中4六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降0%转为纯电动车(chē)，并已开始在日本和其他国家扩(kuò)展电动车生(shēng)产能(néng)力。此外，日(rì)产还与本(běn)田及三(sān)菱汽车商讨(tǎo)电动车领域(yù)的合作事宜。

　　SUBARU和马(mǎ)自达也(yě)分别通(tōng)过与丰田的合作关系，加快了其电动化 进程。预计到2030年，全(quán)球范围内汽油车(chē)的
市(shì)场份额将降至37%，而(ér)纯电动车(chē)的份额则有(yǒu)望升至34%。

六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降ms-style="font-L">　　然而(ér)，这些日(rì)本车企的盈利情况却不容乐观。根(gēn)据计算，今年(nián)只有本田和马自达的(de)利润有望增长，丰田和铃木等5家车企的利润都将出现下降。

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（本文来自于手机中国）

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