GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求

推动矿(kuàng)山开采的绿色化大势所趋，随着动力电池与(yǔ)电驱动系统技术的不断提升，动力电(diàn)池成本的持续(xù)下降，矿卡(kǎ)电动化趋势将进一步加快。矿卡(kǎ)电(diàn)动化的推(tuī)进，动力电池出货量也将持续增(zēng)长。据高工产业研究院(GGII)测算，若矿卡(kǎ)完(wán)全实现电动化，考虑到技术路线因素，预计将产(chǎn)生7.5GWh的(de)动力(lì)电池需(xū)求;若全为纯电动矿卡，考虑(lǜ)到换电矿卡的存在(zài)，潜在动力(lì)电池需求将达到15GWh以上。

2023年我国(guó)矿卡电动化率仅7%左(zuǒ)右

矿(kuàng)区的绿色(sè)化目前已经成为一个全球性问题。近几年，国内市场在绿(lǜ)色矿山建设背景推动下，新(xīn)能源(yuán)矿卡销(xiāo)量持续提(tí)升，其中90%以上是百吨级矿卡。据高工(gōng)产业(yè)研究院(GGII)调研统计，2021-2023年(nián)中国百吨级新能源矿卡销量分别(bié)是232辆(liàng)、1205辆、1984辆，年复合增长率接近(jìn)200%。

而在全球市场，受限于核(hé)心部件(GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求span>jiàn)的高成本以及技术限(xiàn)制(zhì)，矿卡电动(dòng)化率仍处于起步阶段，全(quán)球新能源矿卡基(jī)本集中在中国/澳大利亚等少(shǎo)数国家，尤其(qí)中国(guó)市场，目前占据了(le)全球新能源(yuán)矿(kuàng)卡销量的80%以上。尽管近两年中国矿(kuàng)卡电动化率提升(shēng)明显，但与我国新能源汽(qì)车超过30%的电动化(huà)率相比，矿卡(kǎ)电动化仍任(rèn)重道远。

电动矿卡市场参与者(zhě)越来越多

新能源矿卡主要分为纯电动、混动以及氢燃料电池三(sān)种(zhǒng)技(jì)术路线，其中纯电动是(shì)起步最早，研发时间最长的技术路线。混动(dòng)矿卡大(dà)规模推出于2023年。氢燃料电(diàn)池矿卡仍(réng)处于(yú)研发和(hé)示(shì)范应用(yòng)阶GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求段。

据高工产业研究院(GGII)不完全统计，目前新能源矿卡市(shì)场(chǎng)参与者超 30家，2023年销量较(jiào)大的企业有临工重机(jī)、宇通矿卡、徐工矿机、同力股份(fèn)、三一(yī)矿机(jī)、宏(hóng)威、诺浩、博雷顿等;其中(zhōng)，宇通矿卡和(hé)临工重机(jī)销量分(fēn)别领(lǐng)跑纯电矿卡和(hé)混动矿卡赛道。

矿卡电动化核心在动力电池及电(diàn)驱动系(xì)统

目前(qián)影响矿卡电动化率的除了高昂的购置(zhì)成本，还与其核心部件(jiàn)动力电池及(jí)驱动系统技术现(xiàn)状有关。纯电动矿卡在重载上坡等复杂工况(kuàng)下，一方面不具备(bèi)能量回收的(de)优势，另一方面重载上等复杂工况对动力(lì)需(xū)求大，当前动力电池能量密度难以满足，而频繁充电(diàn)或换电会(huì)缩(suō)短有效运营时间，严重影响作业。

此外，在重载情况(kuàng)下，纯电(diàn)矿卡换(huàn)挡(dǎng)容易因电驱(qū)动系统问题，导致动力中断而出现溜车险情，电驱动系统还会影响到矿卡的(de)动力性能(néng)、对场景的适应性等(děng)。因此，纯电动矿(kuàng)卡通常在砂石骨料等(děng)重载下坡场景(jǐng)中使用(yòng)，在北方煤矿山等作业工况较为复杂的场景主要使用混动矿卡。

矿卡用动力电池及电驱动系统市场集(jí)中(zhōng)度高

目前，新能源矿卡(kǎ)用动(dòng)力(lì)电池及核心电驱动系统供应商主要来自行业技术较领先的企(qǐ)业。动力电池方面，主要矿卡动力电池供应商为宁德(dé)时代，2011-2023年在矿卡用动力电池市场，宁(níng)德时代(300750.SZ)市场(chǎng)份额一(yī)直稳定在70%以上。其他参(cān)与者(zhě)还(hái)有国轩高科(002074.SZ)、微宏动力、力神等。

电驱动系统方面，主要供应商(shāng)有凯博易控、法士特、特百佳与苏州绿控等，其中凯博易(yì)控近两年市(shì)场份额占比均超过50%，位(wèi)居行业第一位。

责任编辑：郭明煜

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