东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国一汽后，大疆车(chē)载拿下重要(yào)客户。4月25日，中国证(zhèng)券报记者独家获悉，北京(jīng)国际车展开幕当天，东(dōng)风汽车与(yǔ)大疆车载共同宣布，双方已正式签署(shǔ)战略合作协议，将在智能驾驶系统开发、集成、测试等方面深(shēn)入合作，并在“东风”品牌多个(gè)车型(xíng)上进行量产搭载。通过此次合作，双(shuāng)方将抢占智能化先机(jī)，以优秀的消(xiāo)费者体验为本，一同倾力打造技术先进，且契合消费者出行核(hé)心需(xū)求的智(zhì)能驾(jià)驶方案，共同(tóng)推动智(zhì)能驾驶技术的革新与发(fā)展。

4月18日，中国(guó)一汽与(yǔ)大疆车载举行(xíng)智能驾驶战略合作签约仪式(shì)。根据合作(zuò)协议(yì)，中国(guó)一汽与大疆将在智能驾驶领域(yù)开启全面战略合作，重点在红旗车型加(jiā)强高级别自动驾驶平台等方面协同创新(xīn)。

东风汽(qì)车与大疆(jiāng)车载(zài)达成合作

根据协议(yì)，东风(fēng)汽车与(yǔ)大(dà)疆车载的合作将全面覆(fù)盖智能驾驶系统的软硬件技术，不仅(jǐn)涉及视觉识别算法、感知融合算法、地图定位算法(fǎ)、规控算法等方面，也包括车载智驾域东风汽车牵手大疆车载控制器、传感器等(děng)关键(jiàn)零部件。

据悉，在单车智能方面，东风汽车已(yǐ)经(jīng)掌握L4级及(jí)以上自动驾驶(shǐ)技术。在量产车方(fāng)面(miàn)，东风旗下东风奕派、东风风神、东风纳米三大产品序列品牌，均搭载了L2、L2+以上自动驾驶技术。而大疆车载作为(wèi)智能驾驶领域的佼佼者(zhě)，拥有(yǒu)强大的技术研发能力(lì)和丰富的市场经验(yàn)。双方表(biǎo)示，将携手打(dǎ)造先进(jìn)的智能(néng)驾驶(shǐ)方(fāng)案，为(wèi)消费者提供技术领先(xiān)且普惠的智(zhì)能出行体验。

此次强强联合，不仅将推动东风汽车在智能驾驶领域塑造领先(xiān)优(yōu)势，也将(jiāng)为大疆(jiāng)车载深化(huà)在车载智东风汽车牵手大疆车载能技术领域的布局提(tí)供(gōng)有力支持。目前(qián)，双方的(de)合作(zuò)项目正在积极推进(jìn)中，合作(zuò)成果将(jiāng)率先在东风纳米下一款量产新车上首发搭载，明(míng)年正式(shì)投放市场。

未来，随着合作项目的(de)深入推进，双方将共同推动智能驾(jià)驶技术的普及和应用，为消费者提供更加智能、便捷、安全的出行体验，助力东风汽车(chē)加快新(xīn)能源跃迁步伐。

近期，大疆车载收获颇丰。4月18日，中国一(yī)汽与大疆车载举行智能(néng)驾驶战略合(hé)作签约仪式。根据合作协议，中(zhōng)国一汽与大疆车载将(jiāng)在智能驾驶领域开启全面战略(lüè)合作，重点在(zài)红旗车型(xíng)研发(fā)过程中(zhōng)结合各自专业优势，加强高级别(bié)自动驾驶平台、端到端(duān)智慧出行、先(xiān)进高性能传感器等方面协同创新，共同打造技术领先的智能驾驶(shǐ)解(jiě)决方案，引领智能驾驶技术方向。

智驾产业热度高

以智能(néng)驾驶等为代表的智能(néng)化成为评价新能源汽车(chē)的硬指标。海通证券研报称，根据乘联会和(hé)科瑞咨询发布报告，2023年新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶(shǐ)功能装车率已经达到55.3%，燃油乘用车这一数字为(wèi)36.6%。

华为(wèi)与大疆车载在智能驾(jià)驶(shǐ)领域可以说是(shì)领头羊(yáng)。华为近期推出了华为视(shì)觉智驾，即(jí)不包括激光雷达(dá)的智驾系统。太平洋证券认为，智能驾(jià)驶物料成本有望大幅降低。一是(shì)未来车企有望从依赖多颗(kē)激光(guāng)雷达转换(huàn)至“纯视(shì)觉感知+1颗激光雷达监督”。二是(shì)车企(qǐ)从依赖高成本的高精地图转变到依托边际成本低的(de)感知模型。

3月17日，大疆车(chē)载在“中国电动汽车百人(rén)会论坛（2024）”上提出“积极拥(yōng)抱高阶智能驾驶标配时(shí)代(dài)”主张，公布了智能驾驶平台产品“成行平台”的最新更新：在已大(dà)量量(liàng)产的7V+32TOPS基础版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配置，可以实现(xiàn)“无高精(jīng)地图依赖、无激(jī)光雷达依赖”的城市领航以及其他所有L2+智(zhì)能驾驶功能。其中“7V+100TOPS”配置，系统硬(yìng)件成(chéng)本约7000元，有(yǒu)望(wàng)让15万元级别的乘用车都拥有(yǒu)全(quán)国都(dōu)能开的城市(shì)领航功能。以上(shàng)三个配置今年均有新款(kuǎn)量产车落地。

大疆车载负责人沈劭劼在接受媒体采(cǎi)访时表(biǎo)示，高阶(jiē)智驾在30万元以上新能源车型的(de)普及率已(yǐ)经足(zú)够高，但8万-20万元车型才(cái)是主流市(shì)场，销量占比达到(dào)54%，这一价格区间的车型极少配备高阶(jiē)智驾功能。基(jī)本盘稳固后，大(dà)疆车载会不断尝试“更厉(lì)害”的(de)技术和产品。

信(xìn)达证券认为，大疆车载无图高阶智驾的成本进一步(bù)下探，量产(chǎn)进程进一步加快。随着国内纯(chún)视觉智驾路线持续迭代，海外特斯拉FSD持续(xù)迭代(dài)+订(dìng)阅降价(jià)，以及(jí)特斯拉Robotaxi （自动驾驶出租车）8月有望亮相(xiāng)的(de)预期，智(zhì)驾产业链热度(dù)有望(wàng)迎来(lái)新(xīn)一轮提升。

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