一季度亏超3亿
元
，千亿级AI龙头公告！涨价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡

近期，海运市场在淡(dàn)季掀(xiān)起“涨价潮”。

科大讯
飞一季度亏损超3亿元(yuán)

4月22日晚间，AI龙头之一(yī)的科大讯飞发(fā)布(bù)2023年年报和2024年一季报。

根据(jù)年报(bào)，公司2023年实现(xiàn)营收196.5亿元，同比
增长4.41%；归母净利润(rùn)6.57亿元(yuán)，同比增长17.12%；扣非净利润1.18亿元，同比下降71.74%。同时，公司披露(lù)2023年年度权益分派预案，拟每10股(gǔ)派1元（含税），合计派发现金红利(lì)2.29亿元(yuán)，占当年归母净利润比例(lì)在30%以上。

虽然2023年业绩可圈可点，但公司今(jīn)年一季度表(biǎo)现不佳。2024年一(yī)季度(dù)，公司预计(jì)净亏损超3亿元，较(jiào)去年同期亏损额5789.53万元再度放大。

公司方面解释称，主要系公司积极抢抓通(tōng)用人工智能的历史新机遇，在通(tōng)用人工智能认知大模(mó)型等方面坚定投入。公司(sī)一(yī)季度在大模型研发、核心技术自主(zhǔ)可控和产业(yè)链可控以及大模型(xíng)产业落地(dì)拓展等方面，新增投入约(yuē)3亿元。尽管这影响了公司短期经营(yíng)业(yè)绩(jì)，但对持续巩固科大讯飞人(rén)工智能国家(jiā)队产业地位进一步奠定扎实基(jī)础。

一季(jì)度，科大讯飞的前十(shí)大(dà)股东有(yǒu)所变(biàn)化。其中，香港中央结算有限(xiàn)公司、张炜分别增持992.82万股、300万股，最新持股数量分别为9041.11万股、6466万(wàn)股。华泰(tài)柏瑞沪深300交(jiāo)易
型(xíng)开放式指数证券投资基金新进为前十(shí)大股东，持股数量为1996.68万股。

截(jié)至最新
收盘，科大讯飞市值险守(shǒu)千亿元，相比2023年逾80元/股，公(gōng)司最新股价已接近腰斩(zhǎn)，最新收盘44.28元/股。

多家船(chuán)公司发布涨(zhǎng)价函

海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运(yùn)旺季出现。近期，行业却在(zài)淡季掀起“涨价潮”。

据(jù)央视财经报道，马士基、达飞、赫(hè)伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航(háng)线涨幅接近70%。一个40英尺的集装箱，运(yùn)价上涨最多达到了2000一季度亏超3亿元，千亿级AI龙头公告！涨价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡美元。

此 前，中远(yuǎn)海(hǎi)运集装箱运输有限公司也发出涨价通知，4月1日至(zhì)4月14日，从远东（包含中国在内的亚(yà)洲东(dōng)部地区）运往美国和加拿(ná)大的海(hǎi)运价将大(dà)幅上涨，涨幅为1000~2000美元。

不过，据业内人士介绍，此轮调价并不是全线
调价，调(diào)价航线的范(fàn)围主要集中在美(měi)国、南美(měi)、红 海等方向(xiàng)。

从(cóng)指(zhǐ)数表现(xiàn)来看，随着各类型船舶需求增加，波罗的
海干散货运价指数已连续8日上涨，最新报1919点(diǎn)，累计涨幅22.23%。

南华期货认为(wèi)，近期，集 运期价的主(zhǔ)要影(yǐng)响因素还是地缘(yuán)政治风险——伊朗对以 色列发动袭击致使地缘政治风险大幅增加。叠加各大航运公司对于5月初(chū)亚欧航线运费再度挺价，预(yù)计集运期价将大(dà)幅上行。

多只(zhǐ)航运港口股获外资增持

据证券(quàn)时(shí)报·数据宝统(tǒng)计，截至(zhì)目(mù)前，申万港(gǎng)运港口板块已有30只个股发(fā)布全(quán)年业绩相关报告。其中，19股净利润情况同比向好，占比63.33%。重庆港、海峡股
份、盐(yán)田港、中远海能4股实(shí)现(xiàn)翻倍式(shì)增长，增幅依次为(wèi)339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海峡(xiá)股份2023年实现营收39.32亿元，同比增长32.67%；归母净利润4.34亿元，同比增长185.26%，主要系受海南区域经济增(zēng)长带动，过往(wǎng)琼(qióng)州海峡车客流(liú)量增加所致。报告(gào)期
内，公(gōng)司海安航线船舶运输车辆、旅客，经 营港口进(jìn)出(chū)口车流量以(yǐ)及客流(liú)量均同(tóng)比增长40%以上(shàng)。

从(cóng)净利润规模来看，中远海控和上港集团两家龙头企业排名居前，2023年归母净利润分别为238.6亿元、132.03亿(yì)元，但分 别同(tóng)比下降78.25%、23.34%，降幅较大(dà)。

国海证券发布对于(yú)中远海控的公(gōng)司研报称，公司业绩(jì)下滑(huá)主要受(shòu)到需求收缩、供给(gěi)上(shàng)升的影响(xiǎng)，全球集装箱航运市场供求(qiú)关系趋紧(jǐn)，市场(chǎng)运价水平在低位波
动。虽然市场环境略有波动，但中长(zhǎng)期仍看好公司各项服务能(néng)力(lì)不断提(tí)升(shēng)下内在价值的(de)增长。

上港集团同样受到上述因 素的影响，导致进出(chū)口增速放缓(huǎn)，净(jìng)利润(rùn)有所下降。公司(sī)上海港集装箱码头主要分布在洋山(shān)、外高桥、吴淞三大港区，其中(zhōng)，洋(yáng)山港区集装箱泊位超过(guò)20个，可满足10000标(biāo)准箱以(yǐ)上超大型集装箱船(chuán)舶全天候满(mǎn)载进出港(gǎng)。

外资(zī)持股变动方面，上述各股中，17股(gǔ)今年内(nèi)获得北上资金增持。相较于2023年底持仓，北上资金对连云港、日照港、厦门港务的持股量翻倍，增持比例依次为346.1%、177.77%、121.41%；另(lìng)外，北(běi)上资金(jīn)对招商南(nán)油(yóu)、天津
港和广州(zhōu)港的增持比例也均超过80%。

近期，海运市场在淡季掀(xiān)起“涨价潮”。

科大(dà)讯飞一季度亏损(sǔn)超(chāo)3亿(yì)元

4月22日晚间，AI龙头之一的科大(dà)讯(xùn)飞发(fā)布(bù)2023年年报和2024年一季报。

根据年(nián)报，公司2023年实(shí)现营收196.5亿元，同比增长4.41%；归母净利润(rùn)6.57亿元，同比增长17.12%；扣非净利润1.18亿元，同比下降71.74%。同(tóng)时 ，公司披露2023年年度权益分派预案，拟每(měi)10股派1元（含税），合计派发现金(jīn)红(hóng)利(lì)2.29亿元(yuán)，占当年归
母净利润比例在30%以上。

虽然2023年业绩可圈可点，但(dàn)公司今年一(yī)季度表现不佳。2024年一季度(dù)，公司预计净亏损超(chāo)3亿元，较去年同期亏 损额5789.53万元再度放大。

公 司方面(miàn)解释称，主要系公司积极抢(qiǎng)抓通用人工(gōng)智能的历史新机遇，在通(tōng)用人(rén)工智能认知大模型等(děng)方面坚定投入。公司一季度在大模型研发、核心技术自主可控和产业
链可控以及大模型产业落地(dì)拓展等方面，新增投入约3亿元。尽管这影响了公(gōng)司短期经(jīng)营业绩，但(dàn)对持续巩固科大讯飞人(rén)工(gōng)智能国家队产业地位进一步奠定扎实基础。

一季度，科大讯(xùn)飞的
前十大股(gǔ)东(dōng)有(yǒu)所变化(huà)。其中，香港中(zhōng)央结算有限公司、张炜分别增持992.82万股、300万股，最新持股数量分别为9041.11万股、6466万股。华泰柏瑞沪深300交易型开放(fàng)式指(zhǐ)数证券投资基金新进为前十大股东，持股数量为1996.68万股。

截至最新收盘，科大讯飞市值险守千亿元，相比2023年(nián)逾80元/股，公 司最新股价(jià)已(yǐ)接近腰斩，最新收盘44.28元/股(gǔ)。

多家船(chuán)公司(sī)发布涨价函

海运市场有明显的淡旺季特(tè)征，运费增长一般伴随着(zhe)海运旺季出现。近期，行(xíng)业却在淡季(jì)掀起“涨价(jià)潮”。

据央视财经报道(dào)，马士基、达飞、赫(hè)伯罗特等头部船公司纷(fēn)纷发布涨价函，部分(fēn)航线涨幅接近(jìn)70%。一个40英尺的集装(zhuāng)箱，运(yùn)价上涨最多达到了2000美元。

此前，中远(yuǎn)海运集装箱(xiāng)运(yùn)输有限公(gōng)司也发出涨价(jià)通知，4月1日至4月14日，从远东（包(bāo)含中国在内的亚洲东部地区）运往美国(guó)和 加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000~2000美元。

不过，据业内人士介绍，此轮调价并不是全线调价，调(diào)价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方(fāng)向。

从指数表现(xiàn)来看，随着(zhe)各类型(xíng)船舶需求增加，波罗的海(hǎi)干散货运价(jià)指数 已连续8日上涨，最(zuì)新(xīn)报1919点，累计涨幅22.23%。

南华期货认为，近期，集运期价的主要(yào)影响因(yīn)素还是地缘政治风险——伊朗对以色(sè)列发动袭
击致使地缘政治风险大幅增加
。叠加各大航运公司对于5月初(chū)亚(yà)欧航线运费再度挺价，预计集运期价将大幅上行。

多只航(háng)运(yùn)港口股获外(wài)资增持

据证(zhèng)券 时报·数据(jù)宝统计(jì)，截至目前，申万 港运(yùn)港口板块已有(yǒu)30只个股发布(bù)全年业绩相关报告。其中，19股净利润情况同比向好，占(zhàn)比63.33%。重庆港、海峡股份(fèn)、盐田港、中远海能(néng)4股实现翻倍式增长，增幅依次 为339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海峡股份2023年(nián)实现营收39.32亿元，同(tóng)比增长32.67%；归母(mǔ)净利润4.34亿
元，同比增(zēng)长185.26%，主要系受海南区域经济增长带(dài)动，过(guò)往琼州海峡车客流量增加(jiā)所致(zhì)。报告期(qī)内，公司海安航线船舶运输车辆、旅客，经营
港口进(jìn)出口车流量以及客流量均同比增长40%以上。

从净利润规模来看，中(zhōng)远海控和上港集团(tuán)两家龙头企(qǐ)业排名居前，2023年归母净利润分别为238.6亿元、132.03亿元，但分别同比下(xià)降78.25%、23.34%，降幅较大。

国海证(zhèng)券发布对于中远海控的公司研报称，公司(sī)业绩下滑主要(yào)受到需(xū)求收缩、供给上升的影响，全球集装箱航运市场供(gōng)求关系趋紧，市场运价水平在低位波动(dòng)。虽然市场环境略有(yǒu)波动，但中长期(qī)仍看好(hǎo)公司各项服务能力(lì)不断提升下内在(zài)价值的增长。

上港集(jí)团同样受到上述因素的影响，导(dǎo)致进出口增(zēng)速放缓，净利润有(yǒu)所下降。公司上海港(gǎng)集(jí)装(zhuāng)箱码头主(zhǔ)要分布在洋山、外高桥、吴淞三大(dà)港区，其中，洋山港(gǎng)区集装箱泊位超过20个，可满足10000标准箱以上超大型集(jí)装箱船舶(bó)全天候满(mǎn)载进出港。

外资持股变动方面，上述(shù)各股中，17股今年内获得北上资金增持。相较于2023年底持仓，北上资(zī)金对连云港、日照(zhào)港、厦门港 务的持(chí)股量翻倍，增持(chí)比例依(yī)次为346.1%、177.77%、121.41%；另外，北上(shàng)资金
对招商南油(yóu)、天津港(gǎng)和广州港的增持比例(lì)也均超过80%。

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校对：赵燕

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责编：林丽峰

校(xiào)对：赵(zhào)燕

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