摊 牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财联社9月10日讯（编(biān)辑 牛占林）作(zuò)为削减开支、降低成本计划的一部分，德国大众汽(qì)车周(zhōu)二(èr)迈出了实质性的(de)一步，该公(gōng)司宣布将(jiāng)终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，而接(jiē)下来就是裁员、关厂，这一举(jǔ)措引发了(le)大众与工人的 摊牌。

　　大众汽车表示(shì)，终止了一项有着30多年(nián)历史的就业保障协议，这个协议(yì)原本应该保护工作岗位(wèi)直到2029年，但现在(zài)将提前(qián)在明年年中结束。

　　这家汽车制造商摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议的(de)最新(xīn)行动表(biǎo)明，德国在竞争力方面落后了多远。在上周，大众汽车就宣(xuān)布考(kǎo)虑关闭其在德国的汽车
生产和(hé)零(líng)部件工(gōng)厂(chǎng)以削减成本，这引发了德国(guó)政府高层的担忧。

　摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议　大众汽车声称，面对来自欧洲竞争(zhēng)对手以及中国汽(qì)车制造商的激烈竞争，大众汽(qì)车所有品牌都需要进行(xíng)全面重组，以控制工厂(chǎng)、劳动(dòng)力、产品和材料成(chéng)本。

　　德国是奔驰集团、BMWYY>宝马等老(lǎo)牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽(qì)车必(bì)须(xū)与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还
面临(lín)着来自(zì)中国汽(qì)车制造商的额外压力，后(hòu)者凭借(jiè)激(jī)进的定价
策略(lüè)以及电动汽车的(de)推广，正不断获得市场(chǎng)份额。

　　大众 人力资源主管Gunnar Kilian周(zhōu)二在
一份声明(míng)中表(biǎo)示，这些举措旨在(zài)“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投资新(xīn)技术和(hé)新产品。

　　为了消除劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众汽车提出提前进行(xíng)工资谈判。此(cǐ)类谈判原定于(yú)10月中下旬开始(shǐ)，工人罢工可能从11月(yuè)底开始，但劳资委员会要求本月开始谈判。

　　工会IG Metall此前表示，可以考虑将每周工(gōng)作四天 作为关闭工厂的替(tì)代方案，复
制上世(shì)纪90年代早些时候的成本(běn)削减举措。

　　大众首席执行官奥博穆此前指
出(chū)：“欧洲汽车行(xíng)业正处于(yú)非常苛刻和(hé)严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手(shǒu)正在进入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌(zhuō)上的客人却更多了(le)。”

　　奥博穆还表示，与此同时，德国作为制造业中心的竞(jìng)争(zhēng)力进一步落后(hòu)，大众汽车需要控制成本。该集团表示，不能(néng)再排除(chú)关闭(bì)工厂(chǎng)的可(kě)能性，因
为(wèi)单凭 成本削减措施不足以应对(duì)大众汽车面临的挑战。

　　他同时(shí)表示(shì)，董事会正在制定“进一(yī)步措(cuò)施”以 应(yīng)对汽车销量下滑的(de)困(kùn)境，但未透露具体细节(jié)，与此同时，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有(yǒu)祖父辈曾为大
众工(gōng)作过的(de)人，我希望(wàng)他们的孙子们也能在这里工作。”

　　但是，与其他公司相比(bǐ)，大众的(de)裁(cái)员更难推行。大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委(wěi)员会的半数 席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州(zhōu)政(zhèng)府通常(cháng)站在(zài)工会组织一边。

　　大众(zhòng)首席(xí)员工代(dài)表、工会主(zhǔ)席Daniela Cavallo在另一份声(shēng)明中表示摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议：“我们将对这一针对我们工作的历史(shǐ)性攻击进行激烈抵抗。只要有我们在，就 不会有裁员。”

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