比亚迪出手，奔驰，退出！

　　腾势成为比亚迪集团控股全(quán)资子公司。

　　企查查信(xìn)息显示，9月14日(rì)，深圳(zhèn)腾势新能源(yuán)汽车有限公司发生多项变更，其中，在(zài)股权方面，梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰（中国）投资有限(xiàn)公司退出，其所持有的10%股份正式转让给比亚迪，这意(yì)味着腾势汽(qì)车成(chéng)为比亚迪(dí)集团控(kòng)股全(quán)资(zī)子公司。

　　公开资料显示，腾势汽车原为奔驰和比亚迪在2011年合资成(chéng)立，双方各持股50%。

　　不过，成立初(chū)期，腾势汽车的发展并不(bù)顺畅。据第一(yī)财经报道，2014年—2018年，腾势(shì)汽车陆续发布腾(téng)势300、腾势400、腾(téng)势500，共3款车型，但(dàn)销量一直欠佳。201比亚迪出手，奔驰，退出！8年，腾势仅销售(shòu)1974辆(liàng)，同比下滑58.12%。

　　在此期间，比亚(yà)迪 和奔驰多次为腾势增资续命，双方持股(gǔ)比例均(jūn)为50%。直到2021年底(dǐ)，比亚(yà)迪
与奔驰分别增(zēng)资腾(téng)势(shì)10亿元，注册资本达(dá)到77.6亿元。同时，比亚迪与奔驰签署(shǔ)了关于调整 腾势新能源架构的股(gǔ)权转让协议，扩大对腾势的持股比例。自此，比亚(yà)迪对腾势的持股比例(lì)从原来的50%提升(shēng)到90%，而奔驰的持股比例则降至10%。

　　随后，比亚(yà)迪开(kāi)启对腾势(shì)汽车技(jì)术、产品、渠道全方位的改革，腾(téng)势汽车(chē)定位新能源豪华品牌。此后(hòu)，腾势陆续(xù)推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型(xíng)。

　　2022年，腾势D9正式(shì)上市。彼时，比(bǐ)亚迪(dí)董(dǒng)事长兼总裁王传(chuán)福在发布会上表示，进入(rù)新发展阶段的腾势，坚持“只提供新能源豪华汽车(chē)”的(de)战略定位。腾比亚迪出手，奔驰，退出！势汽车公布(bù)数据显示，上市仅3个月，该车型销量即突破3万辆。

　　腾势(shì)汽车(chē)9月初发布的月报显示，今年前8个月，腾势汽车(chē)累计销(xiāo)售79894辆，腾势(shì)D9成(chéng)为最快突破20万辆销量的新能源(yuán)豪华MPV。

　　今年 8月20日，腾势全新专属技(jì)术“易三方”发布，腾势Z9GT全球首搭，同时，腾(téng)势Z9GT与腾势Z9双旗舰正(zhèng)式开启预售，预售价区(qū)间
为33.98万元—41.98万元(yuán)。腾势汽 车9月初发布的数据显(xiǎn)示，腾势Z9GT及Z9自预售日起日(rì)均订(dìng)单在1500辆以上。

　　据悉，易三方兼容插混平台和(hé)纯电平台，使用第五代(dài)DM技术(shù)、e平(píng)台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动(dòng)专用驱动；纯(chún)电平台可实现综合(hé)功率接近1000马力(lì)，实现0—100km/加速 3秒级。易三方能够(gòu)基于(yú)整(zhěng)车动力需求，以及轮胎(tāi)附着状态的具体(tǐ)情(qíng)况，实时精准调节 各个电(diàn)机(jī)的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。拥有三电机独立驱(qū)动技术、后轮双电机(jī)独(dú)立转向技术、VMC整(zhěng)车运动控制技术(shù)全系CTB电池车身一(yī)体化技术四大核心技术，以及极致转向、圆(yuán)规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系(xì)统和智能(néng)蟹行五大核(hé)心功能。

　　方正证券认(rèn)为，腾势Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车(chē)与(yǔ)GT车型空(kōng)白，同时预售高定价(jià)有望上移品牌价(jià)格带。车(chē)型搭载易三(sān)方技术(shù)，在动力性能、智(zhì)能化(huà)等多方面实现突破，目前高端新能源轿(jiào)车为蓝海市场，车型上市有望打开市场空间，助力(lì)腾(téng)势品牌(pái)向(xiàng)上。

　　方正证券表示，2024年下半年，比亚迪有望陆续完成对DM5.0全系的新品换代，同时推进易三方技术平台搭载。宋Pro DM-i、汉(hàn)DM-i、唐DM-i、方(fāng)程豹、仰望等多款品牌车(chē)型后续有望投放，新一轮产品周期冲击波逐渐展开。

责任编辑：杨(yáng)红卜

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