腾势“回归”比亚迪

　　来源：北京商报

　　共同“抚养”腾势14年后，奔驰退出比亚迪(dí)完全接手。9月17日，天眼查显示，深圳腾势新能源汽车有限公(gōng)司（以(yǐ)下简称“腾势(shì)”）发生股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司(sī)的(de)持股比例由90%升至100%，持股10%的梅赛德(dé)斯(sī)—奔驰（中国）投资(zī)有限公司退出。这意(yì)味着，腾势从由比亚迪与戴姆勒的合资(zī)车企(qǐ)变为自主品牌车企。此前(qián)有消息称，按照规划(huà)腾(téng)势汽车股(gǔ)权调整将在今年内完成，未来腾势汽车不(bù)排(pái)除在其他板块与梅赛德斯(sī)—奔驰方面再次开展合作。而据天眼(yǎn)查显示，此次10%股权认缴金额超7亿元。

　　2010年5月，比亚迪股份(fèn)有限公司与戴姆勒股份公司（梅赛德斯—奔驰母公(gōng)司）签署(shǔ)合同，以50%：50%的等股(gǔ)比例设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司；2012年3月，腾(téng)势品牌正式发布；2014年，腾势(shì)首款新车上市，产品(pǐn)定位为中高端新能源车(chē)型。彼时，戴姆勒与比亚迪联手推出腾(téng)势品牌，一方面希望该品牌能够成为双方新盈利点，另一方(fāng)面也能使双(shuāng)方在技术上取长补(bǔ)短。

　　然而，股东双方牵手11年，却未能让腾(téng)势成为国内(nèi)一线新能源汽车品牌。在产品更新迭代、销量(liàng)表(biǎo)现(xiàn)及(jí)营(yíng)销(xiāo)等(děng)方面，腾势发展缓慢。虽然腾势先后推出腾势300、腾势400及腾势500车型，但实际上均(jūn)为基于(yú)首款车型改进而来(lái)。而在无换代车型的背景(jǐng)下(xià)，腾势的低迷销量使其持续亏损。据(jù)统计，2016—2018年腾势分别(bié)亏(kuī)损(sǔn)13亿元、4.77亿元和8.88亿元，近五年累计亏损(sǔn)超35亿元。2012—2021年，比亚迪与戴姆勒先后12次为腾(téng)势(shì)增资，总增资额超70亿元。

　　为将(jiāng)腾势(shì)从市场边缘拉回(huí)，2019年戴姆勒出手，宣布由北京奔驰销(xiāo)售公司(sī)接手(shǒu)腾势部分业务(wù)。除产品(pǐn)研发与制造，腾势(shì)的销(xiāo)售、服务(wù)、营销(xiāo)及传(chuán)播、网络建设等业务均并入奔驰(chí)销售公(gōng)司旗下。随后(hòu)，腾势(shì)推出全新(xīn)车型——腾(téng)势X，分为纯电版与混(hùn)动版。然而，奔驰的(de)销售渠(qú)道并(bìng)未成为(wèi)这款与比亚迪唐“同源(yuán)”车型的加分项，腾势销量仍未有(yǒ腾势“回归”比亚迪u)起(qǐ)色。

　　2021年，比亚(yà)迪与戴姆勒签署关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议(yì)，双方持股比例由50：50变(biàn)更为90：10。由此，比亚迪开启对腾势技术、产品(pǐn)、渠道全方位的改革。2022年，腾势推出新(xīn)车型——腾势D9重新“杀回”新能源汽车市场。相较此前推(tuī)出的车型，腾(téng)势D9直接选择(zé)相对小众的新(xīn)能源MPV市场，而这一(yī)次腾势“赌”赢了。数(shù)据显(xiǎn)示，去(qù)年腾势(shì)销量达12.78万辆，其中D9车型占总销量的93%以(yǐ)上。“MPV在新品增量效应下实现超强增长，车型销(xiāo)量分布占比情况则体现车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。”中国汽(qì)车流通(tōng)协会乘(chéng)用车市场信息联席分会秘书长崔东树对北京商报记者表示，随着“二孩”政策放开，家庭多子化、大(dà)型化的变化凸显，大家庭的增长带(dài)来对中大型MPV车型的巨大需求，车企也纷纷进入该细分(fēn)市场争(zhēng)夺销量。

　　凭借D9车型，腾势成功“翻身”，但目前高端新(xīn)能源(yuán)MPV的竞争还在加剧(jù)，除上汽通用(yòng)别克GL8 PHEV和岚图梦想家外，极(jí)氪(kè)009、小鹏X9、理想MEGA等车型也让新能源MPV赛道变得越发(fā)拥(yōng)挤(jǐ)。面(miàn)对市场竞争加(jiā)剧的局面，腾势先后推出N7、N8等 SUV车型，并将于今年9月20日正(zhèng)式推出腾势Z9 GT，加码轿车市场。同时，腾势也加速海外布局，去年比亚迪腾势D9在海外市场的订单价高达80万元。中国汽车流通协会专(zhuān)家委员会成员颜景辉认为，腾势(shì)主控权完全回到更了解中国市(shì)场的比亚迪后，比亚迪(dí)能更好地(dì)利用自身资源、技术帮助腾势进行布局和提升，能(néng)快速地提升战略制定与决策(cè)制定的效率。

　　针对股权变更相(xiāng)关情况，北京商(shāng)报(bào)记者(zhě)联系比(bǐ)亚迪与奔驰方面，但截至发稿未获回复。

　　北腾势“回归”比亚迪(běi)京商报(bào)记者刘晓梦

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