长城汽车一季度业绩暴增超17倍

市值(zhí)超2000亿(yì)元的长城汽车，一季度业(yè)绩亮眼。

4月24日晚间，长城汽车(601633)披(pī)露(lù)一季报，2024年第一季度实现营业收(shōu)入428.6亿元，同比增(zēng)长47.6%；净利(lì)润32.28亿元，同比增长(zhǎng)1752.55%。对此，长城汽车表示，报告期内整车销量增长及单车收入提升。

同日，长城汽车还发布了一纸关于“提质增效重回报”行动方案的公(gōng)告，公司致力于(yú)建立研、产、供、销的全球化体系布局，下一(yī)步，长城汽车将在新能源和(hé)智能化领域(yù)持(chí)续深耕，在技术创新上(shàng)加大(dà)投入，重点聚焦用户(hù)真实用车场景(jǐng)，将更多前瞻(zhān)性创新成果应用到旗下车型。

实际上，受益于整车销量和出口(kǒu)业务的增长，长城汽车一季度(dù)业绩(jì)大增此前(qián)市场已有征兆。4月1日晚间，长城汽车发布3月销量数据。长城汽车3月销售新车100276辆，同比增长11.02%；新能源车销售21882辆，同比增长66.34%；海外销售35815辆，同比增(zēng)长(zhǎng)60.66%，创历史新高。

分品牌来看，一季度(dù)，长城汽车旗下(xià)各个品牌均迎来增长。其中，哈弗品牌3月销售(shòu)54055辆，同比增长13.99%，1—3月销售157889辆，同比增长25.53%。魏牌3月销售3608辆，同比增长182.98%，1—3月销售9608辆，同比增长182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同(tóng)比增长58.60%，1—3月销售49184辆，同比增长103.16%。欧拉品牌3月销售(shòu)6022辆(liàng)，1—3月销售15029辆。长城皮卡3月(yuè)销售17569辆，1—3月销售43495辆。

对此，国(guó)海证券发(fā)布(bù)研报认为，公司3月销量延续增长，新能源和出海战略持(chí)续推进。目前(qián)长城五大品牌市场(chǎng)表现(xiàn)持续向好(hǎo)，预期未来公司(sī)将进一(yī)步丰富全球产品矩阵，坚持“生态出海”，发挥“整车制造+供应链体系”系统优势，持续提升国际市场(chǎng)竞争力。

值得一提(tí)的是，目前，长城汽车开启新一轮组织调整，长城汽车董(dǒng)事长魏建军走向台(tái)前抓营销。

据媒体报(bào)道，长城汽车的新一轮组织调整中，特别强调了中台的角色。公司扩展了(le)中台数量至8个，包括(kuò)新增(zēng)的新媒体直播运营中台和商品管理中台，这一系列组织由长城汽车首席增长官李瑞峰统管，直接向魏建军汇报(bào)。长城汽车的调整不仅涉及内部管(guǎn)理架构(gòu)的优(yōu)化，还包括对营销策略(lüè)的重新定位。在营(yíng)销方面，魏建(jiàn)军亲自领导这一方向的(de)调整，反映(yìng)出公司对营销活动重视程度的提升。

今年(ni长城汽车一季度业绩暴增超17倍án)以来，汽(qì)车零售市场持续(xù)向好。4月9日，乘联会发布数据显示，今年一季度乘用车累计(jì)零售量达482.9万辆(liàng)，同比增长13.1%。其中，出口量更交出增长超(chāo)三成的成绩单。今年一季(jì)度乘(chéng)用车出口量达106.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)36%。其中，3月出口(kǒu)量达40.6万辆，同(tóng)比(bǐ)增长39%，环比增长36%，创历史最高月度出口量纪录。

乘(chéng)联会方面认为，2024年一季度车市(shì)零售基本实现预期中的开(kāi)门红走势，3月同比、环比均高增长的重要原因是春节因素(sù)带来的节后消费恢复。春节后的价格战(zhàn)迅速升温，随(suí)之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注(zhù)以及对以旧换新政策的预(yù)期，3月车市呈现慢热(rè)型启动。

针对4月份的乘用(yòng)车市场展望，乘联会方面认为，由于从今年2月春节(jié)后开始(shǐ)出现的(de)、持续的一系列车(chē)型降价事件和2022年起(qǐ)上市的新能源车型陆续进入产品改款(kuǎn)升级阶段，此预(yù)期加重了观望心理，消(xiāo)费者希(xī)望等(děng)车(chē)市稳(wěn)定后再购车(chē)。随(suí)着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价(jià)格的进一步调整，且4月份是新车型密集发布期，市场的消费热(rè)情会(huì)逐步(bù)被激(jī)发。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着新能源车各技术线(xiàn)路的细分市场逐步(bù)成熟，新车(chē)型极大地丰富了消费选(xuǎn)择，产(chǎn)品供给的增加带来的同质(zhì)化也会加(jiā)剧竞争。今年价格战大概(gài)率会以降价促销和定(dìng)位下探等多模式混合展开，新能源厂商(shāng)会包装更(gèng)多的(长城汽车一季度业绩暴增超17倍de)权益优惠来稳定产品价格。2024年是新能源车企站稳脚跟的(de)关键年(nián)，竞争注定非常激烈。

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