工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯 据报道，9月4日，大众集团（Volkswagen AG）为考(kǎo)虑在(zài)德国关(guān)闭工厂的计划进行了辩护，称汽车销量下(xià)滑导致工厂产
能过(guò)剩，目前相当于多(duō)出了(le)两家工厂。

　　当天，在(zài)德(dé)国沃尔(ěr)夫斯(sī)堡大众汽车主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆人参加(jiā)了员工大会。许多人举起标语(yǔ)或高呼“我们是大众，而你们(men)不是”。

　　当大众集团首席财务官Arno Antlitz和大众集团首席执行官Oliver Blume上台时(shí)，工人们(men)向他们发(fā)出了诘(jí)问
。大众集(jí)团最(zuì)高员工代表兼(jiān)监事(shì)会(huì)成员Daniela Cavallo在本次大会上表(biǎo)示，她将反对任何工厂关闭计划，并补充说，工人不(bù)应为管(guǎn)理层失误（包括大众集团在美国的糟糕(gāo)表现(xiàn)）买单。

　　Daniela Cavallo表示(shì)，尽管大众汽车品牌仍需要节省30亿欧元（约合33亿美元(yuán)）的成本，以实现去年制定(dìng)的100亿欧元成本削减计(jì)划，但(dàn)劳(láo)动力成本仅占这一差额的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演讲中说道：“大众集团的问题并非(fēi)源自其(qí)德国工厂和(hé)用人成本，而在于管(guǎn)理层(céng)没有做好本职工作。”

　　Arno Antlitz则在(zài)本次大会上表示，自疫情(qíng)爆发(fā)以(yǐ)来，欧洲的(de)汽车需求一
直(zhí)未能(néng)恢复，该地区全行业的汽(qì)车交付量比巅峰时期少了约200万辆。Arno Antlitz还在讲话中表(biǎo)示：“大众集团的汽车销量也(yě)已经减(jiǎn)少了约(yuē)50万辆，这相当于大约两家工厂的产量(liàng)。因此我们需要提高生产效率和(hé)降低成本。”

　　同时，Arno Antlitz在演讲中 说(shuō)道：“我们对大众品牌的投入已经超过了营收。从长期来看，这不(bù)利于大众(zhòng)集团的发展。如果我们(men)继续 这样做，大众集团向电动汽车的转(zhuǎn)型将不会
成功。”

　　Arno Antlitz补充道：“我们仍有一两年的时间来扭转(zhuǎn)局势。但我们(men)必须利用好这段时间。同时，我们需要简化流程，并更(gèng)有效(xiào)地利用大众集团内部的协同效应。”<工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆/p>

　　1994年，Oliver Blume进入(rù)大众集团担任(rèn)实习生，在迪斯卸任后开(kāi)始担任大众集团首(shǒu)席执行官，他与(yǔ)亿万富(fù)翁(wēng)保时捷-皮耶(yé)希家族（Porsche-Piech）关系密切。

　　鉴于(yú)当前的情况，Oliver Blume决定采取“适当”的措施以
提高大众集团的(de)盈利能力(lì)。他(tā)说：“大众汽车品牌的当前形(xíng)势影(yǐng)响着我(wǒ)们所有人的情感，也包括(kuò)我本人(rén)。我在大众集团工作了30年，并承(chéng)诺将(jiāng)我的(de)所有经验带给大(dà)众品牌。”

　　截至法(fǎ)兰克福时间9月4日下午2点22分（北(běi)京(jīng)时间9月4日晚上(shàng)8点22分），大众集团的股价下跌1.6%。今(jīn)年以来，该股已(yǐ)下跌约15%。

　　日前
，大 众集团表示，在(zài)多年忽(hū)视产(chǎn)能过剩和竞争(zhēng)力下降之后，该公司正(zhèng)在权衡是否要关闭德国工厂并终止就业保障协议。此(cǐ)举表(biǎo)明，大众集团将与
强大的(de)工会(huì)摊牌 。

　　大(dà)众集团的主要目标是拯救其表现不佳的同名乘用车品牌大众。在消费者支出放缓的背景下，大众汽车品牌(pái)正艰难地向电动汽车转型，其利润率也正受到挤压。而与此(cǐ)同时，欧洲汽车制造商们也(yě)在努力与特斯
拉和中国的新进入者展开激烈竞争。

责任编辑：于健 SF069

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