橘子百科-橘子都知道 蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起
作者丨程(chéng)潇 熠
编(biān)辑丨(gǔn)叶锦言
出品丨(gǔn)深(shēn)网 ·腾(téng)讯新闻小(xiǎo)满工作室(shì)
一直被吐槽“什(shén)么都好，就(jiù)是(shì)价格太贵”的蔚来，来到14.99万元价(jià)格带。
9月(yuè)19日，蔚(wèi)来子品牌乐道汽车正(zhèng)式发布首(shǒu)款(kuǎn)车型乐道L60，定位家庭智能电动中型SUV，9月(yuè)28日起开始全国交付。乐道L60有两个版本：
· 标准续航555km版，20.69万元起。
· 长续航730km版，23.59万元起（电(diàn)池租用方 式购买14.99万(wàn)元起，月(yuè)费899元(yuán)）。
乐道L60基于(yú)蔚来最新(xīn)技术平(píng)台NT3.0，全域900V高压架构，百(bǎi)公里(lǐ)耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌共享三四代换电站，今年年底可用1000座换电站。尺寸方(fāng)面，乐道L60轴距达2950mm，优于特斯拉Model Y的同时也超过了蔚来主品牌EC6。
智能(néng)座舱内置“NT.Coconut 椰子”智能系统，搭载骁龙(lóng)8295P高性能版座舱芯片(piàn)，AI算力达到60TOPS，配备24GB运(yùn)存，256GB车规级存储。提供13英寸HUD、17.2英3K中控(kòng)屏和放置在中央扶手末端的 8 英寸后排娱(yú)乐场景屏。
智能驾驶(shǐ)方面，乐道采用纯视觉方案，搭载Orin X芯片+4D毫米波雷达+摄像头视觉智(zhì)驾，高速(sù)NOA交付覆盖率为(wèi)99.99%，城市NOA交付即可用726城，超2700县级(jí)行政区(qū)。
乐道相比蔚来多了用户(hù)高(gāo)感知的功(gōng)能。“显性的价值创造和长期技术(shù)投入不冲突。有些用户高感知(zhī)、高价(jià)值的功能、体验，我们应(yīng)该花更多的精力(lì)。乐道 L60就(jiù)搞上了 冰箱、彩电、大沙发，安全(quán)、舒适(shì)、大空间。我们很听劝(quàn)。”蔚来创始人(rén)兼CEO李斌在一(yī)次采访中说。
对于(yú)乐道是否会抢蔚来用户这个问题，蔚来高级(jí)副总裁(cái)、乐道汽车(chē)总裁艾铁成称，从预订(dìng)情况看，蔚 来体系内用户5%不到，绝大部分(fēn)都是新进来的用户群体(tǐ)。“我们(men)底层是相通的，但(dàn)越到消费(fèi)者能感知到部分就会越不一 样。”艾(ài)铁成举例，你不会去(qù)买一个奔驰C，说为什么这(zhè)个车(chē)没有(yǒu)汉兰达空(kōng)间大，还比汉兰达贵。
从具体配置对比来看，乐道(dào)L60车型尺(chǐ)寸、基础配置(zhì)与蔚来EC6相近，价格相差10万元，未来或许(xǔ)有(yǒu)蔚来EC6潜(qián)在用户被乐道(dào)吸引。
近两年的(de)激烈价格战竞争下，10万至 20万车型已开(kāi)始搭载高阶辅(fǔ)助(zhù)驾驶功能，低价车型做低(dī)配版很难让市场(chǎng)买单，乐道L60与蔚来主品牌的价格差距目前来看主要在一(yī)些溢价配(pèi)置上，如激光雷达、磁(cí)吸门、仪表盘、双电机(jī)、悬架等。
“没什么可(kě)选装的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都(dōu)全(quán)部标配。”一(yī)位蔚来车主告(gào)诉《深网》，这(zhè)样下来乐道(dào)的产线相比蔚来简单 ，制造成本也更可控。
价(jià)格降(jiàng)至20万，但(dàn)李斌对(duì)乐道的毛利率期望是15%，“乐道只要做到(dào)月销2-3万即可实现盈利。”乐道(dào)L60对标特斯拉Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。据(jù)最新财报(bào)，蔚来整车毛利率超(chāo)12%，单车(chē)收入27.33万元。
汽车是规模(mó)化产业，通过规模摊平成本实现盈利。如今蔚来虽毛利(lì)率向好，但由于研(yán)发端持续的高(gāo)投入，上半年净亏损仍高达102亿元。乐道肩负走量重任(rèn)，销量或将直 接决 定蔚来的盈亏平衡时间点。
乐道店总多来自蔚(wèi)来、特斯(sī)拉和华为，走量关键(jiàn)在交付能力
作为一(yī)个担负走量重(zhòng)任 的品牌(pái)，销售网络与(yǔ)蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起产能供应无疑是重中之重。
《深网》走(zǒu)访门店后发现，乐道店总即门店负责人多来自蔚来、特斯(sī)拉 与华为，所在门店也多毗邻特斯拉门 店。“乐(lè)道(dào)需要打(dǎ)过硬仗的悍将。”一位(wèi)相关人士(shì)告诉《深网》。
今年9月(yuè)1日，乐道(dào)汽车全国55座城市，23个(gè)省份/直辖市，共105家门(mén)店同日开业。艾铁成在发布会上称，到今年年底，乐道(dào)将(jiāng)在全国120个城市开店超200家。
《深网》了解(jiě)到 ，乐 道门店主要分为三种：乐道中心(xīn)、乐道体验店、乐道城市展(zhǎn)厅。其中乐道中心主要分布在各个城市汽车城，乐(lè)道体验店(diàn)布在城市商超，城市展厅类似快闪展厅。
“我大(dà)概在2022年初就跟 团队讲，我说你们要去低线(xiàn)城市看汽车(chē)城，最后一定(dìng)是转化的过程，因为(wèi)很多汽车城(chéng)的老板也要拥抱新趋势。”艾铁成在21世纪经济报(bào)道的采访中(zhōng)说。
相比人流量大的商(shāng)超，前往汽车城店的用户(hù)购车意愿更强。“这边品牌多，想买(mǎi)车的都会来一趟看完 。”一(yī)位销售告诉《深网》。中秋节当天，仍 有(yǒu)不少(shǎo)人 带着(zhe)孩子(zi)来乐道看车，厅内三台展车基本没有空闲时间。
乐道销售告诉《深(shēn)网》，9月19日当天及(jí)之前下定能保证今年提车，但 在往(wǎng)后则需要看订单情况。
乐(lè)道发布会后李斌在短(duǎn)视频中透露乐道L60“订单大爆(bào)”，乐道L60能否走爆(bào)，交(jiāo)付是(shì)关键。
“价格定成(chéng)这样(yàng)已(yǐ)经 不(bù)是会不会大(dà)卖(mài)，而是你能产多少出来？这不是蔚来第一次遇到天量订单。”前蔚来员工周浩然在微博上(shàng)透露(lù)，蔚来ET5的小订曾高达23万个。
蔚来品牌曾在ET5交付时遇到(dào)产能爬 坡受阻，交付周期过长导致(zhì)大批量订单流失的问题。为(wèi)避免重蹈覆辙，艾铁(tiě)成在媒体(tǐ)群访时称，自2022年上半年起，乐道采购及质量等团队就已驻扎在供(gōng)应商处做准备工作，以实现月交付两万辆的能(néng)力。
乐道预计将有三到(dào)四(sì)个月的产能爬坡期，艾铁成认为，家庭用户(hù)购车的决策周期在3到6个月。不过为了应对突 发情况，乐道 还是提前(qián)生产了一批黑白色标配车(chē)型，乐道销售称，选该批(pī)车型或将(jiāng)能早提车。
乐道汽车 城门(mén)店 摄(shè)/深网
用换电对(duì)抗增程
乐道L60整体定位、配置与特斯拉Model Y、比亚迪
10万(wàn)-30万价格(gé)区间是今年新车竞(jìng)争烈度最强的价格段，据(jù)天风数据研究院，在(zài)已公布价格区间的87款新(xīn)车中，在(zài)这(zhè)一 价格带的车型占比(bǐ)达62%。
这部分新车份额增多有两大原因，价格战导致原先30万(wàn)元以上车型价格下(xià)移，另外国产新(xīn)能源车从技(jì)术与用户心智(zhì)上逐蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起(zhú)渐追上特斯拉，有(yǒu)望抢夺(duó)特斯拉份额。
20万-30万元新(xīn)能源车市场是特斯拉的主(zhǔ)战场，2023年特斯拉市场份额高 达(dá)46%，但今年5月，这一份额已缩至(zhì)35%。乐道L60、小(xiǎo)米SU7、华为问界等车型都直接对标特斯拉Model Y，从数据来(lái)看，问(wèn)界对特斯拉(lā)份额的影响最大。
今年4月，理想汽车25万元级SUV理(lǐ)想(xiǎng)L6上市，如今理想L6已连续三个月销量超两万辆，成(chéng)为继特(tè)斯拉Model Y后，第二(èr)台(tái)月(yuè)销过两万的20万以(yǐ)上新能源车型。
有(yǒu)换电补能优势的乐道L60，也会被(bèi)部 分增程(chéng)式/插混式 用户纳入对比与考虑范(fàn)围。
目前仍然坚持纯电(diàn)路线(xiàn)的新能源车企，几乎只剩蔚来与特斯拉两家，极氪、小米、阿(ā)维塔等品牌今年相继倒戈增程式。
据(jù)36氪汽车报道，小鹏汽车近期正在开发增程式车型，首款车型是以G9为(wèi)原(yuán)型车的大型SUV，预计2025年下半年量(liàng)产。此前小鹏CEO何小鹏曾透露，将(jiāng)在小鹏1024活动上分享小(xiǎo)鹏对增程式产品的新看法(fǎ)。
极氪CEO安聪慧(huì)在母公司吉利(lì)汽车的中期业绩发 布会(huì)上宣(xuān)布明(míng)年极氪将(jiāng)带来首款增程式车型。小米(mǐ)也(yě)在车(chē)型(xíng)规划中明确提到第(dì)三款车型为增 程 式 车型。长安、宁德时代、华为 合资品牌(pái)阿维塔耶在今年(nián)8月发(fā)布了增 程式系统。
车(chē)企态度转向的(de)原因是销量。据中汽协数据，今年8月新能源市场整体销(xiāo)量同比增长30%至110万辆(liàng)，插电式混合动力车型(xíng)/增程(chéng)式车型同比增长高达81.6%至45.3万(wàn)辆，纯电动车型同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国内 新能源车市场的增长主(zhǔ)力已经(jīng)从纯电车型切(qiè)换至插电式混合动力车(chē)型/增程式(shì)车型。
而李(lǐ)斌选择坚持纯电及充(chōng)换(huàn)电路线。“几个朋友都劝我(wǒ)你们要做增程，我算了一下账，不合算，一个(gè)高端车的增程器，怎么也得(dé)两万五、三万块吧，如果是五十万辆车，能布5000个换电站，你们(men)觉得哪个合(hé)算呢？”李斌此前重(zhòng)申蔚来不会做(zuò)增程式。
在李斌看来增程(chéng)和插混都安(ān)装了两套(tào)动力 系统(tǒng)，全产品生(shēng)命周期(qī)的保养和维修成本并不低。而在日常用车过(guò)程中，频频充电也会给(gěi)车主带 来时 间成本问题。而换(huàn)电站(zhàn)的储能功能(néng)还能帮(bāng)电网消纳更多风电光(guāng)伏等清洁能。
目前规划(huà)了三个品牌：主品牌NIO、子品牌乐道以(yǐ)及入(rù)门级小车“萤火虫”，产品覆盖14万-80万元，三(sān)个品牌都维持纯电路线。蔚来总裁秦 力洪透露，“萤火虫”明年(nián)上半(bàn)年(nián)交付，不与蔚来和乐道(dào)共(gòng)用换电站，另设换(huàn)电网络(luò)。
截至今年8月20日，蔚(wèi)来在全国范围(wéi)内有2480座换电站、23009根充电桩，其中乐道可用换电站304座，到今年年底，乐道将有(yǒu)超过1000座可用换电站，接入自建充(chōng)电桩超(chāo)过23000根、 第三方充电桩超过100万根。
乐道L60能否成为热销车 型，不仅关系到蔚来的(de)产(chǎn)品策略和财务健康，还承(chéng)载着验证换电市场接受度(dù)的(de)重要(yào)使命。
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非常不错
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是吗
真的吗
哇，还是漂亮呢，如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵，可以好好意淫了