销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型

　　越来越多的(de)国内汽车公司开(kāi)始放弃单一的(de)纯电路线，加入增程(chéng)式电动车的大军。

　　据36氪报道，小鹏汽车的首款增程车(chē)正在全力开发当中，原型车为目前小(xiǎo)鹏旗舰车型G9，车型(xíng)定位为大型SUV，预计(jì)2025年下(xià)半年量产(chǎn)。

　　增(zēng)程式车型曾由于结构简单，无法实现更多的驱动模式，而被具有(yǒu)工程(chéng)师思(sī)维的(de)汽车公司忽视。然而，随(suí)着持续不断的价格战(zhàn)，纯电车型因其难以(yǐ)大幅压低电池(chí)成本和始终存(cún)在的补能焦虑问题而出现增速放缓。

　　反观增程车型，其内燃机始(shǐ)终运行在高效区(qū)间、省去了(le)传动机构而(ér)具备降价潜力和小电池快充(chōng)技术的提升等多个优势，销量和市场占比开始出现(xiàn)显著攀升。

　　进入2024年(nián)，汽车公司在电动化转型中逐渐走向务实。多家跨(kuà)国汽车公司在(zài)近期宣布(bù)放弃短期内转化为纯(chún)电动汽车生(shēng)产(chǎn)商的(de)计划。

　　而在国内(nèi)，随着(zhe)理想和鸿蒙智行的多款车型(xíng)长期(qī)占(zhàn)据新能(néng)源销量前(qián)列位置，加之增程增速(sù)高于纯电销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型和插混的趋势，其他(tā)多个汽车公司也开(kāi)始重新将目光聚焦(jiāo)于(yú)这(zhè)项之前并不受青睐的技术路线。

　　乘联分会数据显示，今(jīn)年(nián)8月的(de)新能源汽车(chē)市场中，纯电(diàn)动车批(pī)发(fā)销量为59.2万辆仍占据主要地位，但增速仅为同比6.6%。广义插混市场则迎来了爆(bào)发，其中狭义插混(hùn)和增程式车型(xíng)分别(bié)录得84%和109%的同比增长，占新能源整体市场的44%。去年同期，这一数字仅为(wèi)31%。

　　进一(yī)步梳理数据后发现，自今年(nián)4月起，新能源市场(chǎng)中的增程车型(xíng)销量和(hé)市场份额开始快速提升。4至8月，增(zēng)程车型(xíng)分别完成最(zuì)低64%、最高115%的同比增长，且(qiě)呈(chéng)现连续上涨趋势。

　　随着(zhe)增程车型(xíng)销(xiāo)量和在新能源大类占比中的快速提升，多家汽车公司也宣布加码搭载(zài)这一动力源(yuán)。8月21日，阿维塔发布(bù)了昆仑增程技术，首发车型(xíng)将(jiāng)是产(chǎn)品线中最为入门的车型阿维(wéi)塔07，已上市的(de)11和12车型后续也将增(zēng)设增程版本以迎合(hé)市(shì)场。

　　极氪也在(zài)近期宣布后续将增设增程产品(pǐn)，和小鹏类似，极(jí)氪的混动系(xì)统也将在旗舰级大型SUV上搭(dā)载，预计明年亮相/上市。

　　在(zài)目(mù)前(qián)销量靠前的新势力中，仅蔚来一家(jiā)公司尚未曝(pù)出对增程车型进行相关布局的消(xiāo)息。理想、鸿(hóng)蒙智行、零跑、极(jí)氪、小鹏和哪吒都(dōu)已确定或开始销售增程车(chē)型。

　　而在传统汽车公(gōng)司中，阿维塔母公司长安（和其旗下的深蓝(lán)、启源及部分(fēn)商用车）、东风(fēng)（旗下岚图、奕派和猛士）、上(shàng)汽（智己）和广汽（埃安）均已对增程技术和车型进行布局。

　　新能源领(lǐng)头羊比亚迪尽管主(zhǔ)销插电式混动和纯电车型，但其旗舰(jiàn)品牌(pái)仰望的SUV车型U8为四电机增程。此外，北汽和奇瑞(ruì)也在不同(tóng)细(xì)分市场有增程产品布局。目前传统(tǒng)汽车公司中，仅剩(shèng)长(zhǎng)城未涉猎(liè)增程产品。

　　这一趋势实际上也让部分合资汽车公司转变了思路。成都车展上，上汽大众销售与市场执行副总(zǒng)经理傅强透露，公司将在中型高端市场(chǎng)布局(jú)增程式产(chǎn)品。