运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运 市场怎么了？

　　来源(yuán)：中国煤炭市场网(wǎng)

　　航运指(zhǐ)数期货

　　据海运价 格数据显(xiǎn)示：

　　2023年北港(gǎng)至江阴（4-5w）1-8月海运价高点36元/吨，最低在14元/吨。

　　2024年(nián)北港至江阴（4-5w）1-8月 海运价高点31元/吨，最低在18.5元/吨。

　　受下列因素直接或(huò)间接影响，货少(shǎo)船多，北港至江阴（4-5w）1-8月海运价维持低迷(mí)。

　　运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？ cms-style="font-L strong-Bold">1、运输主流物品(pǐn)退减

　　以往海运主要物品分
三大块：一是化工、玻璃、陶瓷(cí)、水泥、钢铁、火电(diàn)等(děng)企业的煤炭货盘，现在只有火电为主流。二是矿砂、铁矿运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？石等。三是粮食、输谷物(wù)、部分水渣船。2024年运输主流物(wù)品单一，运价主
要(yào)受(shòu)煤炭货盘干扰，而煤炭货盘及价格均一(yī)路低迷。

　　2、房地产不景气

　　有(yǒu)关数据显示2024年1-7月份，新建(jiàn)商品房销售面积5.4亿平方米，同比降18.6%；受其影响化工、玻璃、陶瓷、水泥(ní)、钢铁等企业(yè)的煤炭货盘以及矿砂、铁矿石货盘直接下降(jiàng)或消失，相当于货盘消失三分之(zhī)二(èr)。

　　3、新造船
市场增长

　　有关数据(jù)显示(shì)，新接(jiē)与完工同比涨幅超两成(chéng)。新接订单方面，1-6月(yuè)世界新(xīn)造船市场成交2920万CGT，同比增长27.6%。

　　4、新能源运输成本低(dī)

　　市场传言(yán)，新能源船舶(bó)运价成本是16-18元(yuán)/吨，燃(rán)油成(chéng)本是22-23元/吨，可见成(chéng)本之差。就如同出租车电车成本(běn)40元跑200公里(lǐ)，油车400元跑200公里。

　　5、国外(wài)政治因(yīn)素

　　巴以冲(chōng)突的外溢影响。巴以双方(fāng)最近激战正酣，影响外溢，推动了国内化工企(qǐ)业(yè)的回暖(nuǎn)。俄乌局势进一步恶化，导致国际能源供应再次转为紧张。俄乌冲(chōng)突升级，欧美国家加大了对俄罗斯的(de)制裁力度，尤其在金融(róng)领域的(de)制裁力度空前增大，使(shǐ)得(dé)俄(é)煤 出口(kǒu)困难，俄煤出口量下(xià)滑(huá)严(yán)重。加之国际天然气价(jià)格波动等。以上这些因素都(dōu)使得内外兼营船“抢内贸食(shí)”，一方面是考虑安全，另一方
面货盘也骤减。

　　6、迎峰度夏(xià)不及预期

　　与2023年相比(bǐ)，2024年迎峰度夏形(xíng)势最大(dà)的特点是用电量总体增速远超(chāo)2023年同期，但是(shì)水电、太阳能等(děng)新能源出力较好，尤其在(zài)迎峰(fēng)度夏前期对火电冲击(jī)明(míng)显，进口补充作 用也(yě)相对较强，煤炭运输货(huò)盘(pán)不及预期。

　　后(hòu)期展望

　　国内基建开工不多，房地产下行，建材化工(gōng)等非电行业(yè)多(duō)持观望情绪(xù)。

　　地缘风险溢价将保持在较低水平，国际油(yóu)价仍将由基本面主导。

　　全球经济增长乏力，需求增(zēng)速放缓拖(tuō)累市(shì)场(chǎng)。

　　随着冬季临近，欧洲各国 开始抢运煤炭过冬，拉(lā)动巴拿马(mǎ)型船的运价，以(yǐ)及铁(tiě)矿石需求回升，这些因素均有望促成国际散货市场(chǎng)的(de)回暖。

　　美(měi)联储降息后(hòu)国内外经济活动或有所(suǒ)好转，同时在后期迎峰度冬(dōng)背景下，北港至江(jiāng)阴（4-5w）海(hǎi)运价后期有望恢复性反弹。（作者：风雨漂泊）

　　（转自 ：中
国煤炭市场(chǎng)网）

责任编辑：戴明(míng) SF006

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