国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月28日，中国国际航空公司与中国南(nán)方航空公司在中国(guó)商飞总装制造中心浦东基地同时接收首
架C919飞机

这标志(zhì)着中国民(mín)航
即将进(jìn)入三大航司同时运营C919的(de)新阶段，也(yě)是国产(ch国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”ǎn)大飞机发展的里(lǐ)程碑节点。

消息发布后，微博话题#国航南航今晚同时接(jiē)收首架(jià)国产(chǎn)C919#登上热搜榜，累计阅读量超592万次。

开启多用户运营新阶(jiē)段

据媒(méi)体报道(dào)，此次交(jiāo)付的国航 C919首架机采用158座两舱(cāng)布局 ，其中公务舱8座(zuò)，经济舱150座。南航C919首架机采用164座三舱布局，公务(wù)舱8座、明珠(zhū)经济舱18座 和经济舱138座。

两架飞机均装配了定制化(huà)的客舱座椅(yǐ)等设施(shī)设备，全舱配置个人(rén)充电接口，为乘客提(tí)供便捷(jié)舒(shū)适的乘机体验。

作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产(chǎn)权的喷气式干线客机，C919于2007年立项、2017年首飞。

中国商飞董事长贺东风表(biǎo)示，截至目前共有9架C919飞机交付客(kè)户。其中，首(shǒu)家用(yòng)户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已(yǐ)连续平稳运行(xíng)15个月，执(zhí)飞5条定期航线，累计执行商业航班超(chāo)3600班次(cì)，飞行1万小(xiǎo)时。

今天的成功交付，标志着C919迈入多 用户、多机队运营新阶段。

东方航空相(xiāng)关(guān)负责人也在此前(qián)的讲话中指出，国产大(dà)飞机C919大规模、大机(jī)队的(de)商业(yè)运(yùn)营全面加快(kuài)，综合(hé)运营能力得到全 面检验。在东航C919的初始运(yùn)行阶段，与中国商飞建立沟通平台和持续(xù)优化的机制。最新批次的C919飞(fēi)机，在(zài)驾(jià)驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。东航编制了运营手册，为其
他(tā)兄弟航司运营国产大飞机提供借(jiè)鉴和经
验。

市场空间(jiān)广阔

大飞机被誉为(wèi)现代制造业的皇冠，但是技术难(nán)度大、产业链条长。

据(jù)悉，国产大飞机主要按(àn)照“中国设计、系统(tǒng)集成、全球招(zhāo)标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年大(dà)飞机产业链本地配套供应商及合作单位(wèi)达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿(yì)元(yuán)左(zuǒ)右。

据《中国商(shāng)飞市场预(yù)测年报（2022-2041）》预测，未来20年(nián)我(wǒ)国航空市场将接收9284架客机(jī)，占全(quán)球总(zǒng)量的21.9%，交付价值达1.47万亿美(měi)元，占(zhàn)全球23%。

其(qí)中，C919对应座级的飞机(jī)或将占据一半以上市场空间(jiān)。中国商飞预测，2022-2041年(nián)中国市场C919对应座(zuò)级的飞机或将(jiāng)交付(fù)6288架（占比67.7%），对应价值量约(yuē)7493亿美元（占比51%）。

对于C919未来的(de)产能规划，中国商(shāng)飞公司副总经理张玉金曾表示，C919的规划
是未来五年的(de)年产能计划到达150架(jià)；截至目前C919的在(zài)手订单数量已超过1200架。

广发(fā)证券指出，据中国(guó)民航大(dà)学航空经(jīng)济研(yán)究所测算(suàn)，如(rú)果按民(mín)机寿命周期10年计算，大飞机给(gěi)中国带来经济增加值贡献(xiàn)比为1:86，就业贡献(xiàn)比为1:9.6。以当下大飞 机投入产(chǎn)出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情
况
下(xià)，国产大飞机有(yǒu)望为产(chǎn)业(yè)链企业带来万亿(yì)元量级的市场(chǎng)规模。而随着国产化率的提高，将带动产(chǎn)业链供应链再上新台阶。

概念股一(yī)览：国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”strong>

中航西飞：我国军(jūn)用大中型 运输(shū)机、轰炸机、特种飞
机唯一整机(jī)制造厂商，是C919、 新舟系(xì)列飞(fēi)机、ARJ21、AG600等民用(yòng)飞机等重要供应商(shāng)。

中航高(gāo)科：作为国内航空预浸料领域的领头羊(yáng)，中航
高科的两种C919国产预浸料已通过商飞的(de)预批准认证。公(gōng)司还独家供(gōng)应CR929飞机的前机身工作包，进一步(bù)巩(gǒng)固(gù)了其在行业中的领先地位。

中航沈飞(fēi)：生(shēng)产(chǎn)的零部件(jiàn)广泛应用于(yú)C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。

中航光电：通过C919大型(xíng)客机供应商设计制(zhì)造初始能(néng)力(lì)审核，也(yě)是目(mù)前唯一的(de)一家连(lián)接产品配套供应商。

西部超导：参与C919大飞机的研制以及部分(fēn)材(cái)料供应。

航宇科技：国产商用大(dà)飞机自主发动机的环(huán)锻件(jiàn)核(hé)心研制单位。

中航重(zhòng)机：航空锻造龙头公司，产品主要是飞机机身(shēn)、机翼结构锻(duàn)件、航空发动机(jī)盘轴类和环形锻件(jiàn)等，获得商飞(fēi)C919项目供应资质。

中航科工：我国唯
一具有规
模(mó)生产直升(shēng)机的制造商和主要的飞机制造商(shāng)之一。在中航(háng)科工控股的企(qǐ)业中洪都(dōu)航空、中直股份、中航电子及天
津航空皆有参与C919客机的零(líng)部件生产。