国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月(yuè)28日，中国国际航(háng)空公司(sī)与(yǔ)中国(guó)南方航空公司在中国商飞总装制造(zào)中心浦东基地同时接(jiē)收首架C919飞机(jī)

这标志(zhì)着中国民航即将进(jìn)入三大航司同时运营(yíng)C919的新阶段，也是国产大飞(fēi)机发展的里程碑节点。

消息发布后，微博话题(tí)#国(guó)航南航今晚同时接收首架国产C919#登上热搜榜，累计阅读量超592万次(cì)。

开(kāi)启多用(yòng)户运(yùn)营新阶段

据媒体报道，此次交付的国航C919首架机采(cǎi)用158座两舱
布局，其(qí)中(zhōng)公务 舱(cāng)8座，经济(jì)舱150座。南航C919首架机采(cǎi)用164座(zuò)三舱布局，公务舱8座、明珠经济舱18座(zuò)和经济(jì)舱138座(zuò)。

两架(jià)飞(fēi)机均装配了定(dìng)制化的客舱座椅(yǐ)等(děng)设施设备，全舱配置个人充电接口(kǒu)，为乘客提供 便捷舒适的乘机体验。

作为(wèi)我(wǒ)国首次(cì)按照国(guó)际通行适航标(biāo)准(zhǔn)自行研制、具(jù)有自主知识产权的喷气式干线客机，C919于2007年立项、2017年首飞。

中国商飞董(dǒng)事长贺(hè)东风表示，截至(zhì)目(mù)前共有(yǒu)9架C919飞机交付客户。其(qí)中，首家用户中国东方(fāng)航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平(píng)稳
运(yùn)行(xíng)15个月，执飞(fēi)5条定期航线，累计执行商业航班超3600班(bān)次，飞行1万小时
。

今天的成(chéng)功交(jiāo)付，标(biāo)志(zhì)着(zhe)C919迈入多用户、多机(jī)队运营新阶段。

东方航空(kōng)相关负责人也在此(cǐ)前(qián)的讲(jiǎng)话中(zhōng)指(zhǐ)出，国产大飞机C919大规模、大机队的商业运营全(quán)面加(jiā)快，综合运营能力(lì)得到全面检验(yàn)。在东航C919的初始运行阶段
，与中国(guó)商 飞建立沟(gōu)通平台和持续(xù)优化的机制。最新批次的C919飞机，在驾驶舱显(xiǎn)示、客舱娱乐系统方面都有优(yōu)化升级。东航编制了(le)运营(yíng)手册，为(wèi)其(qí)他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。

市(shì)场空间广阔

大飞机被誉为(wèi)现(xiàn)代制造业的皇冠，但是技术难度大、产(chǎn)业链条(tiáo)长。

据悉，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集(jí)成、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞 机产业规模将达到800亿元左右(yòu)。

据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，未来20年我国航(háng)空市(shì)场将接收9284架客机，占(zhàn)全球总 量的21.9%，交付国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”价(jià)值达1.47万(wàn)亿美元，占全球23%。

其中，C919对应座级的(de)飞机或(huò)将占据一半以上(shàng)市场空间 。中国商飞预测，2022-2041年中
国市(shì)场C919对应座级(jí)的飞(fēi)机或(huò)将交付(fù)6288架（占比67.7%），对应价值量约7493亿美元（占比51%）。

对于C919未来的产能规划，中国商
飞公(gōng)司(sī)副总经理(lǐ)张玉金曾表示，C919的规(guī)划是未来五年(nián)的年产能(néng)计划到达150架；截至目前C919的在手(shǒu)订(dìng)单数量已超过1200架(jià)。

广发证券(quàn)指出国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”，据中 国民航大学航空经济研究所测算，如果(guǒ)按(àn)民机寿命周期(qī)10年计算，大飞机给(gěi)中国带来经济(jì)增加(jiā国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”)值贡献(xiàn)比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前C919国(guó)产化率不变的情况(kuàng)下，国产大飞机有望为产业(yè)链企(qǐ)业带来万亿元量级的市(shì)场规(guī)模。而随着国(guó)产化率的(de)提高，将带动产业链(liàn)供应链再上新台阶。

概念股(gǔ)一览：

中航西飞：我国军用(yòng)大中(zhōng)型运输机、轰(hōng)炸机、特种飞机(jī)唯一整机制造(zào)厂商，是C919、 新舟系列飞机、ARJ21、AG600等民用飞(fēi)机(jī)等重(zhòng)要供(gōng)应商。

中航(háng)高科：作为国内航(háng)空预浸料(liào)领域的领(lǐng)头(tóu)羊，中航(háng)高(gāo)科的两种(zhǒng)C919国产预浸(jìn)料已通过商飞的预批准认证。公司(sī)还(hái)独家供应CR929飞机的前机身(shēn)工作包，进(jìn)一步巩固了其在行业中(zhōng)的领先地位。

中航沈飞：生产的零部(bù)件广泛应用于C919、空客(kè)、波音 、庞巴迪飞机(jī)的转包生产。

中航光电：通过C919大型客机供应商设计(jì)制造初始能(néng)力审(shěn)核，也是(shì)目前唯一的一家连接产品配(pèi)套供(gōng)应商(shāng)。

西部超导：参与C919大飞机的研(yán)制以(yǐ)及部分材料供应。

航宇科技(jì)：国产商用大飞机自主(zhǔ)发动机的环锻(duàn)件(jiàn)核心研制单位。

中航重机：航空锻造龙头公(gōng)司，产品主要是飞机机身(shēn)、机翼结构锻(duàn)件、航空发动机(jī)盘轴类和环形锻件等，获得商飞(fēi)C919项目供应资质。

中航科
工：我(wǒ)国唯一具有规模(mó)生产直升机的制造商和主
要(yào)的飞(fēi)机制造商之一。在(zài)中航科工控股的企业中洪都航空、中直股份、中航电子及天津航空(kōng)皆有参与C919客机的零部件生产。

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