没有雷军、周鸿祎的成都车展，销量重新掌握话语权-拆车

今年的成都车展比往(wǎng)年
少了些(xiē)热度，尤其是对比上半年的北京车展，既没有泼(pō)天的流量，也没有重磅的新车，甚至不少媒体和车(chē)企缺席了成都车(chē)展。始创
于1998年国内四大A级车(chē)展(zhǎn)之一的成都车展，正在面临“中年危机”。没有流量加持(chí)的成都车展更加务实，开始用力卖车。

在8月31日的首个专业观众日，就有观众发(fā)现车展现场的新车给出了(le)力度惊人的价格优惠。这也不(bù)奇怪，毕(bì)竟几乎所有成都的汽车经销商(shāng)都聚集在距离市中心27公里的(de)西博城，期望在短短的几天内多完成一些月度KPI。有业内人士表示，虽然往(wǎng)年的成都车展也在卖车，但力(lì)度远没有今年这样(yàng)大。

不同(tóng)于上半年北京车展上雷军、周鸿祎等车(chē)圈“网红”带来的泼天流量，下半年的成都车展冷清了许多，甚至连东风(fēng)日产这样的(de)一线合资品(pǐn)牌(pái)都没来参展。而(ér)参展的车企也懒得“整活”，长安、吉(jí)利、本田、丰田、福特、雷克萨斯、沃尔沃等车企连展台活(huó)动都没有举办，主打一个 怎么省钱怎么来。而许多有展台活动的品牌也削掉了邀请媒体的机酒预算，只发展台邀请。

没了媒(méi)体助阵(zhèn)，各(gè)大汽车经销(xiāo)商开始自己上(shàng)阵。在成都车展现场，拿着手机直播的大概率不是网红或者自媒体，而是汽车经销商员工，他们(men)站在(zài)屏幕(mù)前
大声介绍(shào)产品卖(mài)点
和(hé)优惠政(zhèng)策，声音此起彼伏。在车展现场，许(xǔ)多经销商都给(gěi)出了(le)少
见的低价，比如丰田凯美瑞低配裸车价不到12万，大众帕萨特低配裸车价只要13万(wàn)出头。

整个成都车展现场犹如一个巨大的(de)集市，销售者大声叫卖(mài)，消费者穿行其中(zhōng)货比三家。同样一款(kuǎn)车 型，不同的经(jīng)销商给(gěi)出的价格不(bù)尽相同，前文提到的低(dī)配(pèi)版凯美瑞，车展(zhǎn)现场的经销商报价(jià)从11万多到13万左右都有。在产品相同的情况下，价格就是最大的(de)武器，经销商们个个(gè)都杀(shā)红了眼，甚至把(bǎ没有雷军、周鸿祎的成都车展，销量重新掌握话语权-拆车)丰(fēng)田卡罗拉的价格打(dǎ)到了7万元(yuán)区(qū)间(jiān)。

在广汽本(běn)田展(zhǎn)台上，雅(yǎ)阁给出(chū)了超过7万元的(de)优惠，叠加置换补贴后裸车价只要(yào)12万出头，这在以前难以想象。其(qí)他品牌像凯迪拉克、沃尔沃也都给出了10万元以上的(de)现金优惠，比如指导价28.97万元(yuán)的凯迪拉克CT5豪华型，车展(zhǎn)现(xiàn)场(chǎng)的裸车价还不到18万元。

成都车展现场的汽车经销商(shāng)之所以给出(chū)如 此巨大的优惠，主要还是因(yīn)为其销量纷纷承压，库存居高不下。根据中(zhōng)国汽车流通协会的数据，8月中国汽车经销商(shāng)库存预警(jǐng)指数为(wèi)56.2%，库(kù)存预警指数位于荣枯线之上。今年上(shàng)半年，完成销量目标的汽车经销商只有28.8%，盈利的汽(qì)车经销商只有35.4%。巨大的生存危机正(zhèng)降临在汽车(chē)经销商(shāng)头上。

就在成都车展开幕前，曾经的(de)汽车经销龙头企业广汇汽车(chē)宣布摘牌退(tuì)市(shì)。中国汽车流通协会的数据更加触目惊心，2020年至2023年(nián)间，全国共有超过8000家汽车(chē)4S店 退网，整(zhěng)个行业(yè)面临激烈的淘汰(tài)和竞争。今年5月，因(yīn)为对库存和补贴不满意，保时捷(jié)的经销商甚至联手逼宫，要求更换中国区CEO并提(tí)高补(bǔ)贴；8月，北京现代部分经销商也联合发函，要求厂商降低(dī)库存。

站在车企的角度来看，如今的成都车展如同鸡肋，热度(dù)不及北上(shàng)广三地的车展，去参加也只是混个脸熟
；而站(zhàn)在消(xiāo)费者(zhě)的角度来
看(kàn)，成都车展(zhǎn)上价格战打的异常激烈，自己能得到实实在在的优惠，很值得一去。对成都(dōu)车
展来说，没有泼天的流量或(huò)许不是坏事(shì)，脚踏实地卖车，用销量说话，也许(xǔ)更能彰(zhāng)显自(zì)己的价值 。

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