蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作(zuò)者丨程潇熠

编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新闻(wén)小满工作室

一直被吐(tǔ)槽“什么都好，就是价格太(tài)贵”的蔚来，来到(dào)14.99万元价格带。

9月19日，蔚来子品牌乐道汽车(chē)正(zhèng)式发布首款(kuǎn)车型乐道L60，定位家庭智能(néng)电(diàn)动(dòng)中型SUV，9月28日(rì)起(qǐ)开始全国交付。乐(lè)道L60有两个版本：蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

· 标(biāo)准续航555km版，20.69万元起。

· 长续航730km版，23.59万(wàn)元起（电池(chí)租用方(fāng)式购买14.99万(wàn)元起，月费899元）。

乐道L60基于蔚来最新技(jì)术平台NT3.0，全
域900V高压架构，百公(gōng)里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌(pái)共享三(sān)四代换电(diàn)站，今年
年底可用1000座换电站。尺寸方面，乐(lè)道L60轴距
达(dá)2950mm，优于特斯拉Model Y的同时也超过了蔚来主品牌EC6。

智能座舱内(nèi)置(zhì)“NT.Coconut 椰子”智能系(xì)统，搭(dā)载骁龙8295P高性(xìng)能版座舱芯片，AI算力达到60TOPS，配备(bèi)24GB运存，256GB车规(guī)级存储。提供13英寸HUD、17.2英3K中控(kòng)屏和放置在中央(yāng)扶手末端(duān)的 8 英(yīng)寸后排娱乐场景屏。

智能驾驶(shǐ)方面，乐道采用纯视觉方案(àn)，搭载Orin X芯(xīn)片+4D毫米波雷达+摄像头视(shì)觉智驾，高速(sù)NOA交付覆盖率为99.99%，城市NOA交付即可用(yòng)726城，超2700县级(jí)行政区。

乐道相(xiāng)比蔚来多了用户高感知的功能。“显性的价值创造(zào)和长期(qī)技术投入不冲(chōng)突。有些用户高感知、高价值的功能、体验，我们应该(gāi)花更多的精力。乐道L60就搞上了冰箱、彩电、大沙(shā)发，安全、舒适、大(dà)空间。我们很听劝(quàn)。”蔚来创始人兼CEO李(lǐ)斌在一次采访中说。

对于乐道是否会抢蔚来(lái)用户这个问题，蔚来高级副(fù)总裁、乐道汽(qì)车总裁艾铁成称，从预订情(qíng)况看，蔚来体系内用户5%不到，绝大部分都是新进来的用户群体。“我们底层是相(xiāng)通的，但越到消费者能感知到(dào)部分就会越不
一(yī)样。”艾铁成举 例，你不会去(qù)买(mǎi)一(yī)个奔驰(chí)C，说为什么这个车没(méi)有汉兰达空间大，还比汉兰达
贵(guì)。

从具体配置对比来看，乐道L60车型尺寸、基础配(pèi)置与蔚
来EC6相近，价格相(xiāng)差(chà)10万(wàn)元，未来或 许有蔚来EC6潜在用户被乐道 吸引。

近两年的激烈
价格战竞争下，10万至20万(wàn)车型(xíng)已开始搭(dā)载(zài)高阶辅助驾驶功能，低价车型做低配版很难让(ràng)市场买单，乐道L60与蔚来主品牌的价格差距目前来看主要
在一些(xiē)溢价配置上，如(rú)激光(guāng)雷(léi)达、磁吸(xī)门、仪表盘、双电机、悬架等。

“没什么可选装的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都全部标配。”一位(wèi)蔚来车(chē)主告(gào)诉《深(shēn)网》，这样下来乐(lè)道的产线相比蔚来简单，制造成本也更可控。

价格降(jiàng)至(zhì)20万，但李斌对乐(lè)道的毛利率(lǜ)期望是15%，“乐道只要做到月销2-3万即可实现盈利。”乐道L60对标特斯拉Model Y，但成本要做到比
Model Y低10%。据最新财报，蔚来整车毛利率超12%，单车收(shōu)入(rù)27.33万元(yuán)。

汽车是规模化(huà)产(chǎn)业，通(tōng)过规模摊平成本实(shí)现盈利。如今蔚来虽(suī)毛利率向好，但由于研(yán)发端持续 的(de)高投入，上半年净(jìng)亏损仍高达102亿元。乐道
肩负走量(liàng)重(zhòng)任，销量或将(jiāng)直接决定蔚来的盈亏平衡时间点。

乐道店总多来自蔚来、特斯拉和华为，走量关键在交付能力

作为一个担负走量重任的品牌，销售网络与产能供应无疑是重中之(zhī)重。

《深网》走(zǒu)访门店后发现，乐道店总即门店负责人(rén)多(duō)来自蔚来、特斯拉与华为，所在门店也多(duō)毗邻特斯拉门(mén)店(diàn)。“乐道需(xū)要打过硬仗的悍将。”一位相关(guān)人士告(gào)诉《深网》。

今年9月(yuè)1日，乐道汽车全国55座(zuò)城市，23个省份/直辖市，共105家门店同日开业(yè)。艾铁成在发布会上称(chēng)，到今年年底，乐道将在全(quán)国120个城市(shì)开店超200家。

《深网》了解到，乐道门店主(zhǔ)要分为三种：乐道中(zhōng)心、乐道体验店、乐道城市展(zhǎn)厅。其中乐道(dào)中心主要分布在各个城市汽车城(chéng)，乐道体验店布在城市(shì)商超，城(chéng)市展厅类似快闪展厅。

“我大概在(zài)2022年初就跟(gēn)团队讲，我说你们要 去低线城市看汽车城，最后(hòu)一定是转化的(de)过程，因为很多汽
车城的老板也要拥抱新(xīn)趋势。”艾铁成在21世纪经(jīng)济报道的采访中(zhōng)说。

相比人流量大的商超，前往汽车城店的用户购
车意愿(yuàn)更强。“这边品牌多，想买车的都会来一趟看(kàn)完(wán)。”一位销售告诉《深网》。中秋节(jié)当(dāng)天，仍有不少人带着孩子来乐道看车(chē)，厅内(nèi)三台展车基本没有空(kōng)闲时间。

乐道销售告诉《深(shēn)网》，9月19日当天及之前下定能保证今年提车，但在(zài)往后则需要看订单情况。

乐道发布会后(hòu)李斌在(zài)短(duǎn)视频中透露乐道(dào)L60“订单大爆”，乐道L60能否走爆，交付(fù)是(shì)关键。

“价格(gé)定成这样已(yǐ)经不是会不会大卖，而(ér)是你能产多少 出来？这(zhè)不是蔚来第一次遇到 天量订单。”前蔚来(lái)员工周浩(hào)然在微博上透露，蔚(wèi)来ET5的小订曾高达23万个。

蔚来品牌曾在ET5交付时遇到产能爬坡受阻 ，交付周期过(guò)长导(dǎo)致大批量订(dìng)单流(liú)失的(de)问(wèn)题。为(wèi)避(bì)免重蹈覆辙，艾铁成(chéng)在媒体群访时称，自2022年上半年起，乐(lè)道采购及质量等(děng)团队就已驻扎在供应商处做准备工作，以实现(xiàn)月交付两万辆的(de)能力(lì)。

乐道预计将有三到四个月(yuè)的(de)产能(néng)爬坡期，艾铁成认为，家(jiā)庭用户购车的决策周期在(zài)3到6个月(yuè)。不过为了应对突发情况，乐(lè)道还是(shì)提前生产了一批黑白色标配车型，乐道销售称，选该批车型或将能早提车。

乐道汽车(chē)城门店 摄/深网

蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起s-style="font-L">用换电对(duì)抗增(zēng)程(chéng)

乐道L60整体(tǐ)定位、配置与特斯拉Model Y、比亚(yà)迪宋L EV、小鹏G6以及智己LS6相近，而乐道的优势在于，电池租用方(fāng)案能让(ràng)乐(lè)道L60价格低至14.99万元，相(xiāng)比起售价最低的比
亚迪宋L EV还低了近4万元。

10万-30万价格区间是今年新车竞争烈度最强的价格段，据(jù)天风数据研究院，在已公布价格区间的87款新车中，在这一价格(gé)带的车型占比(bǐ)达62%。

这(zhè)部分新车份额增多(duō)有两大原 因，价格战导致原(yuán)先30万元(yuán)以上车型(xíng)价格下移，另(lìng)外国产新能源(yuán)车从
技术与用户心智上逐渐(jiàn)追上(shàng)特斯拉
，有望(wàng)抢夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市场是特斯
拉的主战场，2023年特(tè)斯拉(lā)市场(chǎng)份额高(gāo)达46%，但今年5月，这一份额已缩至(zhì)35%蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起。乐道L60、小米
SU7、华(huá)为问界等
车型都直(zhí)接对(duì)标特斯拉Model Y，从数据来看，问界对(duì)特斯(sī)拉份额的
影响最大。

今年4月，理(lǐ)想汽车25万元级SUV理想L6上市，如今理(lǐ)想L6已连续三个月(yuè)销量
超两万辆(liàng)，成为继特斯拉Model Y后，第二台月销过两万(wàn)的20万以上新能源车型。

有(yǒu)换电补能优势的乐道L60，也会被部(bù)分增程(chéng)式/插混式用户纳入(rù)对(duì)比与考(kǎo)虑范围。

目前仍然(rán)坚持纯(chún)电路线的新能源车企，几乎只剩蔚(wèi)来(lái)与特斯拉两家，极氪、小米(mǐ)、阿维塔等品牌今年相继倒戈增程式。

据(jù)36氪汽车报道，小(xiǎo)鹏汽车近期正(zhèng)在开发增(zēng)程式车型，首款车型是以G9为原型车的大(dà)型SUV，预计2025年下半年(nián)量产。此前小鹏CEO何(hé)小鹏(péng)曾透露，将在(zài)小鹏1024活动上(shàng)分享小鹏对增程式产品的新看法。

极氪CEO安聪(cōng)慧在母公司
吉利汽(qì)车的中期业(yè)绩发布会(huì)上宣布明年极氪(kè)将(jiāng)带来首款增程(chéng)式车型。小米(mǐ)也在车型规划中明确提到第三款车型为增程式 车型。长安、宁德时代、华为合资品牌阿(ā)维(wéi)塔耶在 今年8月(yuè)发布了增程式(shì)系统。

车企态度(dù)转向(xiàng)的原因(yīn)是销量。据中汽协(xié)数据，今年8月新(xīn)能源市场整体销量同比(bǐ)增长 30%至(zhì)110万辆，插电式混合动力车(chē)型(xíng)/增程(chéng)式车型同比(bǐ)增长高达81.6%至45.3万辆(liàng)，纯电动车型同比增(zēng)长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国内新能源车市场的增长主(zhǔ)力已经从纯电车型切换至(zhì)插(chā)电式混合动力车型/增程式车型。

而李斌选择(zé)坚持纯电及(jí)充换(huàn)电路线。“几个朋友都劝我你们要做增程，我算了一下账，不合算，一个高端车的增程(chéng)器，怎么也得(dé)两(liǎng)万五、三万块吧，如果是(shì)五(wǔ)十万辆车，能布5000个(gè)换电站，你们觉得哪个合算呢？”李斌此前重申蔚来不会做增程式。

在(zài)李斌看来增程和插混都安装了两套动(dòng)力系统(tǒng)，全产品生命周期的保养和维修成本并(bìng)不低。而在日常用(yòng)车过程中，频频充电也会(huì)给(gěi)车主带来时间成本问题。而换(huàn)电站的储能功能还能帮电网消纳更多风(fēng)电光伏等清洁能。

目前规划了三个品牌：主品牌NIO、子品牌乐(lè)道(dào)以及入门级小车“萤火虫”，产(chǎn)品覆盖(gài)14万-80万元，三个品牌都维持纯电路线。蔚来总裁秦力洪(hóng)透(tòu)露，“萤火虫(chóng)”明(míng)年上半年交付，不(bù)与蔚来和(hé)乐道共用换电站，另设换(huàn)电网络。

截至今年8月20日(rì)，蔚来在全国范围内有2480座换电(diàn)站、23009根充(chōng)电桩(zhuāng)，其中乐道可用换电站304座(zuò)，到今年年底，乐道将有超过1000座可用换(huàn)电站，接入自建充电桩超 过23000根、 第三方(fāng)充电桩超过100万根。

乐道(dào)L60能否(fǒu)成为(wèi)热(rè)销车型，不仅关系(xì)到蔚来的产(chǎn)品策略和财务健(jiàn)康，还承载(zài)着验证换电市场接受度的
重要
使命。

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