中国工程院外籍院士孙学良：固态电池未来几年装车有难度，商业化展示可落地

8月31日下(xià)午，2024世界动力电池大(dà)会高端对话活动在宜宾开启。证券 时报·e公司(sī)记者现场看到，首场对话中，中国(guó)工程院外籍院士孙学良等多位嘉宾围(wéi)绕“动力电池 的新(xīn)应用场景(jǐng)”等话(huà)题进(jìn)行了(le)交流讨论。孙学良在会(huì)上表示，固(gù)态电(diàn)池未来几年装车存在(zài)一定难度，但在(zài)5至10年中国工程院外籍院士孙学良：固态电池未来几年装车有难中国工程院外籍院士孙学良：固态电池未来几年装车有难度，商业化展示可落地度，商业化展示可落地里可实现商用展示落地。

8月下旬，有上市公司(sī)公开发文表示将举(jǔ)办产品技术发布会，并称(chēng)“全固态电池重大突破(pò)”。8月28日，该公司发布“第一代固态电池”，技术路线为氧化物复(fù)合电(diàn)解质(zhì)。上(shàng)述消息引发资本市(shì)场对固态电池研发 进(jìn)展的巨大(dà)关注。

孙学良系固态电池研发领域的专家。有(yǒu)媒(méi)体报道，2017年(nián)，孙学良团队与中国动(dòng)力电池创新中心、国联汽车动力电池研究院等在加拿大创建(jiàn)了“全(quán)固态电池联合实验室”。此(cǐ)后，国联汽车动力电池研究院成立了全资固态电池公(gōng)司。该联合实验室(shì)和(hé)公司从事从(cóng)基(jī)础到电池原型的(de)固(gù)态电池(chí)研发，成功开发出超高离子电导率的(de)新型固态电(diàn)解质等。

孙学良表示，固态(tài)电池技术还存在很多挑战性
，比如需要开发新的电解质，解决固(gù)接触不(bù)良的问题；还有电解质有硫化物、氧(yǎng)化物、聚(jù)合物(wù)，用复合材料更好还是发展新的电解(jiě)质更好，这些问题都需要解(jiě)决。

但他同时也指出(chū)，中国在固态电(diàn)池领域的工程能(néng)力和研发队伍非常强大，包括成立了产学研联合体，中国全固态电池创新平台等(děng)，一直在推进相关技术的
研究和进步。

“总的来说(shuō)，固态电池领域发(fā)展非常快，我相信这个技术(shù)在5至10年里可(kě)以实现商业展(zhǎn)示落地。”他表示，一些(xiē)车企(qǐ)称(chēng)要在2027、2028年实现装(zhuāng)车，从技(jì)术(shù)上来看(kàn)存在一(yī)定难度，但实现从小批量到(dào)大批量的发展应该是(shì)可以的。

在孙学良看来，固态电池具有(yǒu)高能量(liàng)密度、安全性高等特质，未来有望进一步促(cù)使电动汽车、消费(fèi)电子行(xíng)业、机器人行业的大发展。同
时，固态电(diàn)池宽温域(yù)的性能会(huì)引发特殊工(gōng)况下的一些应用，包括军事(shì)的应用(yòng)。

在交(jiāo)流中中国工程院外籍院士孙学良：固态电池未来几年装车有难度，商业化展示可落地，中科(kē)院物理所研究员黄学杰认为，电(diàn)池体系(xì)是(shì)多元的，多元(yuán)的电池体系满(mǎn)足不(bù)同应用的要求。目前，整(zhěng)个电池体系主要依赖于三元（锂）体系。未来，新的(de)电池体系肯定会走向固态(tài)化。

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