加码低空经济！这家企业完成近 1亿元融资

证券时报(bào)记(jì)者4月29日从上海沃兰特航空技术(shù)有限(xiàn)责任公司（以下简称(chēng)“沃兰特航空”）获悉(xī)，沃兰特航空近日顺利完成近1亿元A+轮融资，由华强资本领投，晶凯资本共同投资。本次融资将用于持(chí)续推动VE25 X1验证机试(shì)飞、试验，产品机AC101研发与制造(zào)，加速型号发展以(yǐ)及(jí)开拓商用客运市场。

沃兰特航空是中国低(dī)空经济头部企业，主要从事电动垂(chuí)直起降飞(fēi)行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简(jiǎn)称eVTOL）研(yán)制。自2021年6月成(chéng)立以来，该公司已获得5轮融资。

低空经济是2024年(nián)最火热的新兴行业之一，2024年政府工(gōng)作(zuò)报告提出，积极(jí)打造(zào)生物制造、商业航天、低空经济等(děng)新增长引擎。中国民用(yòng)航空局(jú)副局长韩钧今(jīn)年2月在(zài)国务院新闻办公室举行的新闻(wén)发布会上表(biǎo)示，根据一些研究单(dān)位的(de)测算，2023年我国(guó)低(dī)空(kōng)经济规模(mó)已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在低空经济领域，eVTOL无疑(yí)是最亮眼(yǎn)的投资赛道。证(zhèng)券时(shí)报(bào)记(jì)者梳(shū)理发现，二级市场上直接参与和开展(zhǎn)eVTOL领域制造与服务(wù)的投资标的十(shí)分稀缺。而一(yī)级市场上，eVTOL领域的投融资事(shì)件自2014年开始只(zhǐ)有零星几起(qǐ)，一直到2021年才开始进入到更多投资人的视野(yě)。据不(bù)完全统计，近两年涉及eVTOL的投融资事件合计有(yǒu)20起左(zuǒ)右。

中国无人机产业创新联盟、腾讯研究院等(děng)4月27日发布的《2024年中国(guó)eVTOL产业发展报告》提(tí)到，eVTOL行业的发展需(xū)要大(dà)量资金投入(rù)，在当前的经济环境下，如(rú)何获得充足的资金(jīn)支持是重(zhòng)要问题。eVTOL大量采用了新(xīn)技术，缺乏验证和现成经验可(kě)以借鉴，研(yán)发周期长(zhǎng)、工作量大、资金(jīn)需求大。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿美元以上，预计(jì)完成取证(zhèng)和量产(chǎn)，将需要(yào)花费20亿美元以上。对于中国企业，人工成本要低一些，在可以预(yù)见的未来一(yī)段时间内，仍将是10亿元人民币以上的量级。

商业化“近(jìn)在眼前”

自2021年6月(yuè)成立以来，沃兰特航空获得(dé)合计5轮融资，并在2024年完(wán)成了(le)两轮(lún)亿元(yuán)级融资。3月初，沃兰特航空完成由(yóu)鼎晖百(bǎi)孚、自(zì)贡创发领(lǐng)投的1亿元A轮融资(zī)，老股东青松基(jī)金、明势资本(běn)追加投资，庚辛资(zī)本参与跟投。在此(cǐ)之前，顺为(wèi)资本、明势资本、微光创投，Ventech China等机构(gòu)纷纷加(jiā)持(chí)。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞行器陈雨康/摄(shè)

沃兰特航空(kōng)创始人兼(jiān)CEO董明表示，“早期eVTOL市场(chǎng)将以商用客运为主导力量，私用(yòng)市场虽(suī)然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还(hái)存在挑战，也是基(jī)于此，沃兰特(tè)航空在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为首款产品的发展方(fāng)向(xiàng)。”

不久前，记者实探了位于上海大零号湾的(de)沃兰(lán)特航空，“空中的士”正逐步(bù)解锁。沃兰(lán)特航(háng)空高级副总裁、合伙(huǒ)人黄小飞对(duì)证券时报(bào)记(jì)者表(biǎo)示，沃兰(lán)特航空自主(zhǔ)研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号(hào)合格审定程序(xù)，这也是(shì)中国民(mín)航(háng)局(jú)华东地区管理(lǐ)局受理的(de)首个客运载人eVTOL项目，目前意向订单金额150亿元，预计2026年将实(shí)现商业化(huà)应用。

记者体验eVTOL模(mó)拟飞行陈雨康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采(cǎi)用复合翼架(jià)构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾(jià)驶员和5名乘客。

“明年计划生产(chǎn)3到5架飞行器，并有望开展商业试验运行。”黄小飞(fēi)表示，在不久的将(jiāng)来，人们将有(yǒu)机会亲(qīn)身体验这种全新的交通(tōng)方式，“2026年，一旦公司取得相关证书(shū)，沃兰(lán)特将开启大规模(mó)商业化应用。按照公司规划，到时可进行客运载(zài)人项目(mù)的运行。”

华强资本认为，沃兰特航空所(suǒ)设计的复合翼构型产品契合了商业载人eVTOL产品(pǐn)安全(quán)、皮实(shí)、好用的产品定位。沃兰(lán)特航空豪华、富有民航飞行器经(jīng)验的团队建制保证了公司eVTOL产品正向研制的进(jìn)行，是当今行业中的翘楚。与头部企业签订数(shù)百架意向订单证(zhèng)明了客户对沃兰特航空研发力(lì)、产品(pǐn)力的认可。

董明表(biǎo)示，中国载(zài)人eVTOL市场有两个特(tè)点(diǎn)：第一，市场很(hěn)大，eVTOL会大规模进入人们的(de)日常生活，成为刚需；第二，市场发展是循(xún)序渐进的，但是发展节奏(zòu)和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比市场预期的要快和(hé)早。早期入局的企业因为技术特征和运营局限，只能(néng)进行(xíng)局部的商业(yè)化探索；随着大批企业入局，客运进程将提速(sù)，2026年或将迎(yíng)来空中客车(chē)载人元年(nián)。

中国无人机产业创新联盟、腾讯研究(jiū)院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告(gào)》显示，国内有(yǒu)30家以上企业进(jìn)入eVTOL整机(jī)研发领域。据(jù)不完全统计，现有15家载人eVTOL整机(jī)研发企业完成(chéng)数千万元(yuán)以上融资；有15家完成(chéng)1：1样机(jī)下线并投入测(cè)试。中国(guó)的eVTOL整机企业大部分为科技型(xíng)初创公司，甚(shèn)至有5家成(chéng)立不满3年进入了1：1原(yuán)型机测试阶段。相比欧美头部企(qǐ)业，中国eVTOL整机企业(yè)规模(mó)普遍偏小、历史更短、融资(zī)规模也更小，更需要得到政府和(hé)资本界的支持、全行业的团结(jié)互助。

低空经济产业崭露(lù)头角

下班后和小伙伴拼直升机(jī)回家、到家后从(cóng)窗口取一(yī)个无人(rén)机送来(lái)的外卖……随(suí)着低空(kōng)经(jīng)济产业崭露头角，其商业化应(yīng)用令市场充满遐想。

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要延伸至(zhì)不超过3000米的低空空(kōng)域范围内，以民(mín)用有人或无(wú)人驾(jià)驶(shǐ)航空器为主，以(yǐ)载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。在政策(cè)、融资等多重因(yīn)素的加持下，低空经济赛道受到了广泛关注，2024年被称为(wèi)“低空(kōng)经济(jì)元年”。

韩(hán)钧今年(nián)2月在(zài)国务院新(xīn)闻办公室举行的新闻发布会(huì)上表示，中(zhōng)国民用航空局将与相关部(bù)门和地(dì)方政府一起，加(jiā)快推动低空空域(yù)改革落地见效(xiào)，进一步盘活低空空域(yù)资源；推动通(tōng)用机场(chǎng)和临时起降点建设，进(jìn)一步完善低空(kōng)飞(fēi)行服(fú)务保障体(tǐ)系；优化直升机(jī)和无(wú)人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一(yī)步(bù)提升(shēng)适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效(xiào)能；落实好《无人(rén)驾驶航空器(qì)飞(fēi)行(xíng)管理暂行条例》，完善民用无(wú)人航空驾驶器综合管理平台，以(yǐ)民用无人驾驶航空试验区或(huò)者试验基地为基础(chǔ)，推动(dòng)打造若干低空经济发展的示范(fàn)区，助力低空经济蓬勃发展。

3月(yuè)27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部(bù)、中(zhōng)国民用航空局四(sì)部门联合印发(fā)的《通用航空装(zhuāng)备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到(dào)2030年，以高端化(huà)、智能化、绿色化为特征的通用(yòng)航空产业(yè)发展(zhǎn)新模式基本建(jiàn)立，通用航空装备全面融入人民生产(chǎn)生(shēng)活各领域(yù)，成(chéng)为低空经济增长的强大推动力(lì)，形成万亿级市(shì)场规模。

据不完全(quán)统计，全国已(yǐ)有20多(duō)个省（区、市）将低空经济(jì)有关内容写入2024年政府工作报(bào)告，北京、广(guǎng)东、山(shān)东、安徽、江苏、浙(zhè)江等地均开始部署发展低空经(jīng)济(jì)。多个城(chéng)市在发(fā)展低空(kōng)经济上走在(zài)了前列。

以深圳为例(lì)，作(zuò)为“无(wú)人机之都(dōu)”，无论是政策环(huán)境、产业环境、生态(tài)环境(jìng)还是企(qǐ)业竞争力，深圳都(dōu)已(yǐ)具备成为引(yǐn)领全国低空经济发展“领(lǐng)头羊(yáng)”的条件。目前深(shēn)圳已发布《深圳经济特区(qū)低空经济产业促进条例(lì)》《深圳市支持低空经济高(gāo)质(zhì)量发(fā)展的若干措施》《深圳市宝安区关于促(cù)进低(dī)空经济产业发展(zhǎn)的若(ruò)干措施》等多份产业规(guī)划和地方性法(fǎ)规，为深圳先行先试制定民用无人机管(guǎn)理规(guī)则和(hé)运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。2024年初，深(shēn)圳更是出台了全国首部低空(kōng)经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基(jī)础设(shè)施、飞行服务、产业应用(yòng)、技(jì)术创(chuàng)新、安全管理(lǐ)等方面助力低空经济高飞。

发展低空经济，苏州也(yě)奋勇争先。今年以来，苏州已签约低空经济项目251个，计划(huà)总(zǒng)投资超730亿元。其中，低空(kōng)制造项目超150个(gè)，计划总投(tóu)资超500亿元。苏州还新签(qiān)约低空(kōng)经济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开的苏州市(shì)低空经济发展(zhǎn)推进(jìn)大会上，《苏州市低空经济(jì)发展体系与愿景(jǐng)》《苏州(zhōu)市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质(zhì)量发展(zhǎn)的若干措施（试行）》三个文件发布。

其中，《苏州(zhōu)市低空经济高质量发展实(shí)施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年(nián)，将苏州(zhōu)打造成(chéng)为全国低空经济示范区。开展低空航(háng)路航线划设研究，建成1~2个通用机(jī)场，200个以上垂(chuí)直起降点。大力拓展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线。组建飞行服务队，开通至(zhì)周边(biān)机场3～5条通用航空短途运输(shū)航线。

德邦证券团(tuán)队则(zé)表(biǎo)示(shì)，2023年至2024年是低空经济(jì)加(jiā)速(sù)发展的关键一年，国家顶层设计与地方政(zhèng)府支持共振，企业适航取(qǔ)证获得关键进展，市场(chǎng)推动下取证流程有望继续加速。预计到2030年行业(yè)将进入爆发阶段。

最美人间(jiān)四月天，不负春光与时行。在这(zhè)万物生长的时节，我们迎来国(guó)内创投界(jiè)的盛举——2024证券时报“寻找创投‘金鹰’、发(fā)现企业‘新苗’”行动计划火热报名中。

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责编：岳亚楠

校对：杨立林(lín)

证券时报(bào)记者4月29日从上海沃兰(lán)特航空技术有限责任公司（以下简称(chēng)“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日顺(shùn)利完成(chéng)近1亿元A+轮融资，由华强资本领投，晶凯资本共同投资。本次融资(zī)将用于持续推动VE25 X1验证(zhèng)机(jī)试飞、试验，产品(pǐn)机AC101研发与制造，加速型号发展以及(jí)开拓商用客运市场。

沃兰特航空是中国低空经济头部企业(yè)，主要从事(shì)电动(dòng)垂(chuí)直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资n>）研(yán)制。自(zì)2021年6月成立以来，该公司已获(huò)得5轮融资。

低空经济是2024年最火热(rè)的新兴行业之(zhī)一(yī)，2024年政(zhèng)府工作报告提(tí)出，积(jī)极打造生物制造、商业航天、低(dī)空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长韩钧今年(nián)2月在国务院(yuàn)新闻办公室(shì)举行的新闻发布会(huì)上表(biǎo)示，根(gēn)据一些研究单位的测算(suàn)，2023年我国低空(kōng)经济(jì)规(guī)模(mó)已经超(chāo)过5000亿元，2030年有望(wàng)达到2万亿元。

在低空经济领域，eVTOL无疑(yí)是最亮眼的投资赛道。证券时报记者梳理发现(xiàn)，二级市场(chǎng)上直接参与和开展eVTOL领域制造与(yǔ)服务(wù)的投资标的十分稀(xī)缺。而(ér)一级市场(chǎng)上，eVTOL领域的(de)投融资(zī)事件自(zì)2014年开始只有零星几起，一直到2021年才开始进入到更多投资人的视野。据不完全统(tǒng)计，近两年涉及eVTOL的投融资(zī)事件合计有(yǒu)20起左右(yòu)。

中国无人机产业创新联盟、腾(téng)讯研究院等4月27日发布(bù)的《2024年中(zhōng)国eVTOL产业发展(zhǎn)报告》提到，eVTOL行业的发展需要大量资金投入，在当前的经济环境下(xià)，如何获得充足的(de)资金支持是重要问(wèn)题。eVTOL大量采用(yòng)了新技(jì)术，缺乏验证和现成经验可以借鉴，研发(fā)周期长、工作量大、资金(jīn)需(xū)求大。典型的欧美头(tóu)部企业(yè)，融(róng)资量都在10亿美元以上，预计(jì)完成取证和量产，将需要花费20亿美元以上。对于中国(guó)企业，人工成本要低(dī)一些(xiē)，在可(kě)以预见的未来一段时间内，仍将是10亿(yì)元人民币以上的量级。

商业化“近在眼前”

自2021年6月成立(lì)以来，沃兰特航空获(huò)得合计(jì)5轮融(róng)资，并(bìng)在2024年完成了两(liǎng)轮亿元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发领投的1亿元A轮融资(zī)，老股东青松基金、明势(shì)资本追加投资，庚辛资本参与跟投(tóu)。在(zài)此之前，顺为资本、明势(shì)资本(běn)、微光创投，Ventech China等机构纷(fēn)纷加持。

沃兰特航空展(zhǎn)厅展示的VE25型电动垂直起降飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空创始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商(shāng)用客运为(wèi)主导力量，私(sī)用市场虽(suī)然也存在一定(dìng)的需求，但在技术和(hé)商业模式(shì)上还存在挑战，也是基于此，沃兰特航空在2021年(nián)创立之初(chū)就明确了以商用客(kè)运eVTOL为首款产品的发展方向。”

不(bù)久前，记者实探了位于(yú)上海大零号(hào)湾的沃兰特(tè)航空，“空中的(de)士(shì)”正逐步解锁(suǒ)。沃兰特航(háng)空高(gāo)级副总裁(cái)、合伙人(rén)黄小飞对(duì)证券时报记者(zhě)表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号(hào)合格审(shěn)定(dìng)程序，这也是中国民航局华东(dōng)地区管(guǎn)理局受理的首个客运载人eVTOL项目(mù)，目前意向订(dìng)单金额150亿元，预计2026年将(jiāng)实(shí)现商业化应用。

记者体(tǐ)验eVTOL模拟(nǐ)飞行陈雨康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起(qǐ)飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客。

“明年计划生产3到(dào)5架飞行器，并(bìng)有望开展商业试验运行。”黄(huáng)小(xiǎo)飞表示，在不久的将来，人们将有机会亲身体验这种全新的(de)交通方(fāng)式，“2026年，一旦公(gōng)司取得相关证书，沃(wò)兰特将开启大规(guī)模商业(yè)化(huà)应用。按照公司规划(huà)，到时可进行客运载人项目的运行。”

华(huá)强资本认为，沃兰(lán)特航空所设计(jì)的复合(hé)翼构型产品契合了商业载人eVTOL产品安(ān)全、皮实、好用的产品定位。沃兰特航空豪华、富有民航飞行器经验的(de)团队建制保证(zhèng)了公司(sī)eVTOL产品正向(xiàng)研(yán)制的进(jìn)行，是当今行业中(zhōng)的翘楚。与(yǔ)头部企业签订数百架意向订单证明了客户(hù)对沃兰特航空(kōng)研发力(lì)、产品力的(de)认可。

董明表示，中国载人eVTOL市场有两个特点：第一，市场很大，eVTOL会大规模(mó)进入人们的日常生活，成为刚需；第二(èr)，市场(chǎng)发展(zhǎn)是循序渐进的(de)，但是(shì)发展节奏和大规模进入人们日常生(shēng)活(huó)的初(chū)始(shǐ)时间(jiān)有望比市场预期的要快和早(zǎo)。早期入(rù)局的企业(yè)因为技术特征(zhēng)和(hé)运营局限(xiàn)，只能进(jìn)行(xíng)局部的商业化(huà)探索；随着大批企业(yè)入局，客运进程将提速，2026年或将迎来空中客车(chē)载(zài)人(rén)元年。

中国无人机(jī)产业创新(xīn)联盟、腾讯研究(jiū)院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展(zhǎn)报告》显示，国内有30家以上企业进入eVTOL整机研发领域。据不(bù)完全统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成数千万元以上融资；有15家完成1：1样机下线(xiàn)并投入(rù)测试。中国的eVTOL整机企(qǐ)业(yè)大部分为科技型初创公司，甚(shèn)至有5家成立不满3年(nián)进入了1：1原型(xíng)机测试阶段。相(xiāng)比欧美头部企业，中国eVTOL整机企业规模(mó)普遍(biàn)偏小、历史更短(duǎn)、融资(zī)规模也更小，更(gèng)需要得(dé)到政府和资本界的(de)支持(chí)、全行业的团结互助。

低空经济产业崭露头角

下班后(hòu)和小伙伴拼直升机回家(jiā)、到家后(hòu)从窗(chuāng)口取一个无人机送来的外卖……随着低空经济产业崭露头角，其商业化应用令市场充(chōng)满遐想。

低(dī)空经济是指垂直范围1000米以下、根据实(shí)际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以(yǐ)民用有人(rén)或无人驾驶航空器为主，以载(zài)人(rén)、载货等多场景低空飞行活动为牵(qiān)引，辐射带(dài)动相关领域融合(hé)发展的综合(hé)性经济形态。在政策、融资等(děng)多重因素的加持下，低空经济赛道(dào)受到了广(guǎng)泛关注，2024年被称为“低空(kōng)经济元年(nián)”。

韩钧今(jīn)年2月在国务院新闻办公室举行的新闻(wén)发布会上表(biǎo)示(shì)，中国民用航空局将(jiāng)与相关部门(mén)和(hé)地方政府一起，加快推动低空空域改革落地见(jiàn)效(xiào)，进一步盘活低(dī)空空域资源；推动通用机场和(hé)临时(shí)起降点建(jiàn)设，进一步(bù)完善低空飞行服务(wù)保(bǎo)障体系；优化直升机和无人驾驶航空(kōng)器的适航标准、审定(dìng)模式与技术，进一(yī)步提升适航审定能力；重(zhòng)构(gòu)低空飞行的安全监管(guǎn)体系，进一步提(tí)升安全监管效能；落实(shí)好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空(kōng)驾驶器综(zōng)合管理平台，以民用无人(rén)驾驶航空试验区或者试验基地(dì)为(wèi)基础，推(tuī)动打造若干低空经济发展的示范(fàn)区，助力低空经(jīng)济蓬勃(bó)发展。

3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局(jú)四部(bù)门联合印发的《通用航空装备创新(xīn)应(yīng)用实施方案（2024—2030年）》中(zhōng)提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通(tōng)用航空产业发展新模式基本建立，通用航(háng)空装备全面融入(rù)人民生产生活各领域，成为低空经(jīng)济增(zēng)长的强大推动力，形成万(wàn)亿级市场规模。

据不完全(quán)统计，全国已(yǐ)有20多个省(shěng)（区、市(shì)）将低空经济有关内容写入2024年(nián)政府工作报告，北京、广东(dōng)、山东(dōng)、安徽(huī)、江苏、浙江等地均开始部(bù)署发展低空经济。多个城市在发展低空经济上走在了前列。

以深圳为例，作为“无人(rén)机之(zhī)都(dōu)”，无论是政策环(huán)境、产业环境、生态环境还是企业竞争(zhēng)力，深圳都已(yǐ)具备(bèi)成为引(yǐn)领全国低(dī)空经济发展“领头羊”的(de)条件。目前(qián)深圳(zhèn)已发布《深圳(zhèn)经(jīng)济特区低空经济产(chǎn)业促进条例》《深圳市支持低空经济(jì)高质量发(fā)展的若干措(cuò)施》《深圳市宝安区关于促进低空经济产业发展的若干措施》等多份(fèn)产业规划和地方性法规，为深圳先行先试制定民用无人机管理规(guī)则和运行标准、推(tuī)动低空经济(jì)发展提供(gōng)有力支撑(chēng)。2024年初，深(shēn)圳更是出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经(jīng)济产(chǎn)业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技(jì)术(shù)创(chuàng)新、安(ān)全管理等方面助力低空经(jīng)济高飞。

发展低空经济，苏州也奋勇争先。今年以来，苏州已签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元。其(qí)中，低空制造项目(mù)超150个，计划(huà)总投资超500亿元。苏州还新签约低(dī)空经(jīng)济产业基金16个，总规模超200亿(yì)元。

4月18日召开的苏州市低空(kōng)经济(jì)发展推进大会上，《苏州市低空经济发展体系与愿景》《苏州市(shì)低空经济高(gāo)质量发展实施方(fāng)案（2024—2026年）》《苏(sū)州市(shì)支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》三个文件发布。

其中，《苏州市低空(kōng)经济高质量发展实(shí)施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造成为全(quán)国低空经济示范区。开展低空航(háng)路航线划设研究，建成1~2个通用(yòng)机场(chǎng)，200个以上垂直起降(jiàng)点。大力拓展城市低空配送(sòng)场景，开通100条以上无人机航线。组建飞行服务队，开通至周(zhōu)边机(jī)场3～5条通用航空短途运输航线。

德邦证券团队则表示，2023年(nián)至(zhì)2024年(nián)是低空经济加速发展的关键一年，国家顶层设计与(yǔ)地方政府支持共(gòng)振，企业适(shì)航(háng)取证获得关键进展，市场(chǎng)推动下(xià)取证流程有望继续加速。预计到2030年行(xíng)业将进入(rù)爆发阶段。

最美人(rén)间四(sì)月天，不负春光与时行。在这万物生长(zhǎng)的时节，我们迎来(lái)国内创投界的盛举——2024证(zhèng)券时报“寻找(zhǎo)创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划火热报名中。

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