“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色

　　来源：中国经营报

　　本(běn)报记者 尹丽梅 张硕 成都报道

　　2024年夏(xià)秋之交举办的第二(èr)十七届(jiè)成都国际汽车展览会（以下称“成都国(guó)际车展”）呈现(xiàn)出“冷”与“热”两种截然不同(tóng)的底色。

　　所谓的“冷”，指的(de)是不少参展的(de)媒体记(jì)者感受到，为数不少的车企对于本届成都国际车展的(de)投入明显缩减。

　　《中国经营报》记(jì)者获取(qǔ)到的资料显(xiǎn)示，虽然本届成都国际(jì)车展与今年4月底举行的第十八届(jiè)北京(jīng)国际汽车展(zhǎn)览会（以下简称“北京国际车(chē)展”）的展会总面积同为22万平方米，但前者仅举(jǔ)办58场新
车(chē)发布会，而后者在(zài)持续两天 的媒体日中(zhōng)共举办新(xīn)闻发布会163场。

　　8月30日，距离本届(jiè)成都(dōu)国际(jì)车展开幕(mù)还有30分钟记者抵达现场，与北京国(guó)际车展人头攒动大排长(zhǎng)龙入馆不同的(de)是(shì)，在成都国际车展上，记者从出地(dì)铁站(zhàn)到刷身份证通过闸机、安检到(dào)入馆(guǎn)，整个过程非常“丝滑”，无需排队等待。直到9时许，展馆内的人流也并不多，与
北京国际(jì)车展(zhǎn)媒体日(rì)馆(guǎn)内参(cān)展(zhǎn)人(rén)群摩肩(jiān)接踵的情形(xíng)形成了较为明显的对(duì)比。

　　有业内人士对记者(zhě)表示，本届成都(dōu)国际车展的冷淡局面是(shì)市场内卷持续蔓延带来的结(jié)果。在价格(gé)混战之下，汽车(chē)行业的利润率(lǜ)持续偏低，主流车(chē)企盈利(lì)压力增(zēng)加，从而选择“捂紧钱袋子”缩减传播与营销(xiāo)领域(yù)的成本预算(suàn)。

　　在车展这个众多车企集 结的舞台上，不同车企展现出不(bù)同的面貌。对于本届成都(dōu)国际车(chē)展，一(yī)些车企在营销投入上有所保(bǎo)留，也有一部(bù)分车企(qǐ)选择继续大手(shǒu)笔参展，呈现冷热不均的景象。

　　譬如，比(bǐ)亚迪“包馆”携仰望、方程豹(bào)、腾势等全品牌集结亮相。长城汽车参展(zhǎn)面积超3500平方米，突破(pò)国产(chǎn)品牌单展(zhǎn)台面积历史纪录。宝马集团则携BMW与MINI两大品牌共13款新车登陆成(chéng)都国际车展(zhǎn)，刷(shuā)新成都国际车展(zhǎn)参展的宝马新车规模之(zhī)最。

　　声量减弱

　　相比于今年(nián)4月(yuè)底举办的北京国(guó)际车展(zhǎn)，本(běn)届成都 国(guó)际车展(zhǎn)的声量明(míng)显减弱了一些。

　　本届成都国际车展共有130家中外(wài)车企参展，展出车辆超1600台，共举办58场新车发布会，展会首日(rì)发(fā)布超72款(kuǎn)新车。而北京(jīng)国际车展(zhǎn)则举办了163场新车发布会，全球首发车
型达到了117台，吸引了国(guó)内外近500家知名零部件企业及科技公司参展(zhǎn)。

　　与(yǔ)此同时，记者梳理发(fā)现，2022年与2023年，成都 国际车展开幕首日分(fēn)别举行了72场、66场新车发布会，分别比本届成都国际车展多出14场、8场。上市首发活动的减(jiǎn)少透露出(chū)本届成都国际车展(zhǎn)的活动规模(mó)不(bù)如往(wǎng)年的事实。

　　值得(dé)玩味的(de)是，记者注意(yì)到，不少(shǎo)车企选择在本(běn)届(jiè)成都国际车展开幕(mù)前夕召开新车发布会，推出旗下重(zhòng)磅车型(xíng)。譬如，8月26日，在华为
举行的鸿蒙智行新(xīn)品发布会上，问界新 M7 Pro正(zhèng)式上市。8月(yuè)28日，搭载华为智驾(jià)的全新岚(lán)图(tú)梦想家迎来(lái)上市(shì)，并正式(shì)开启预售。

　　小鹏汽车与MINI品牌旗下重磅(bàng)产品不仅在车展前(qián)夕上市，而且在二者均参加本届成都国际车展的前提下，并未(wèi)将旗下重磅新品上(shàng)市发(fā)布(bù)会安排在成都。8月27日，小鹏汽车在北京召开(kāi)新闻发布会，旗下瞄(miáo)准中低端市场的全新紧(jǐn)凑型轿车(chē)——小鹏(péng)MONA M03正式上(shàng)市(shì)。同日，MINI品牌在重庆召开新车发布会，旗(qí)下首款跨(kuà)界车型——全新电动MINI Aceman上市。

　　上(shàng)述现象(xiàng)显(xiǎn)示出，在行业(yè)持续(xù)内(nèi)卷的背景下，车展作为集中展示行业(yè)新技术和企业新产品(pǐn)的平台，对于车企的重要性已经减弱。

　　有业(yè)内人士对记(jì)者表示，抢在车展(zhǎn)之前召开新闻发布会(huì)，可以让企业(yè)的新品拥有更(gèng)高的关注度(dù)，因为车展期间各大车企集中发布新品，消费者的注意力会被分散，与其百(bǎi)家(jiā)争鸣(míng)不如独
占鳖头。而且，这样做(zuò)还有一个好处，可以最大限度地利用好车展(zhǎn)期间的时间，聚焦新品销售和订(dìng)单转化。

　　这 一更加 务实的做法，折射出车(chē)企在当下国内车市内卷环境下面临的经营压力。

　　8月27日，中国汽车流通协会乘用(yòng)车市场信息联席分会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树发文称，2024年1~7月(yuè)，我国汽车行(xíng)业的利润率为4.9%，低(dī)于下游工业企业6.3%的平均水平。车市价格战(zhàn)严峻(jùn)，使(shǐ)得(dé)车企利润总体下降(jiàng)压(yā)力加大。

　　燃油车展开(kāi)反击

　　即便时 下车企(qǐ)对于车展有(yǒu)着不同的定位和(hé)选择，但 作为2024年下半年国内首场A级(jí)车展，本届成都国际车(chē)展对于当下车市而(ér)言依然具(jù)有(yǒu)风向标意义。

　　记(jì)者(zhě)注意到，从动力 类型来(lái)看，本届成都国
际车展油、电、混三大赛道各有看(kàn)点。

　　其中，近几年逐渐沦(lún)为“配(pèi)角”的燃油车(chē)的存在感有所增强。全新BMW X3长(zhǎng)轴距版、凯迪拉克XT5、第五代(dài)胜(shèng)达、帕萨特Pro、途岳新锐等外资以及合资车企的燃油车型在本届成都国际车展上宣布上市，引发(fā)广泛关注。

　　传统车企(qǐ)在车(chē)展上重磅推出燃油车型折射出了它们对于当(dāng)下燃油车业(yè)务的态度。

　　需要看到的是，尽管当前新能源汽车(chē)增(zēng)长势头强劲，但国(guó)内汽车消 费市场依然以燃油车为主。目前，仍(réng)然有大(dà)量的消费者因补能(néng)便利性、苛刻使用环境、使用(yòng)习惯等(děng)多种原因而坚定选(xuǎn)择燃油车。而且，对于传统车企
而言，燃油车业务仍然是主要(yào)利润来源。

　　因此(cǐ)，保持燃油车业(yè)务与新能源汽车业务之间的战略平衡，是很多传(chuán)统车企需要(yào)直面的问题。在这个过程中，车(chē)企既要解决长(zhǎng)远(yuǎn)发展的问题，又要兼顾当下的生存问(wèn)题。

　　与新能源(yuán)汽车相比，燃油车产品更新换代相对较(jiào)慢，产品智(zhì)能化程度不(bù)高，使得新能源汽车得以攻入燃油车市场腹地，燃油(yóu)车市(shì)场(chǎng)持续(xù)萎缩(suō)。

　　然而，无论(lùn)外界舆论(lùn)环 境如何，传统车企对燃油车智能化的探索(suǒ)从未 止步。

　　记(jì)者关注到，在本届成都国际车(chē)展上(shàng)，宝马集团最大的看点(diǎn)是带来了全新(xīn)BMW X3长轴距版燃油(yóu)车型。新车采用加长轴距的设计，比标(biāo)准版车(chē)型的轴距增加了110毫(háo)米，达到2975毫米，与宝马X5标准轴距版保持(chí)一致。

　　在智能化方面，全新BMW X3长轴(zhóu)距版搭载12.3英(yīng)寸数字仪表盘以及14.9英寸中控屏组成一体式悬浮(fú)曲(qū)面屏幕，内置宝马集团第9代iDrive操作系统，支持语(yǔ)音(yīn)控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联映射、在线导航等功能。

　　合(hé)资车企(qǐ)上汽大众在本届成都国际车(chē)展上的重头戏是两款燃油(yóu)车型途岳新锐和全新帕萨特Pro的上市和首发亮相(xiāng)。

　　记者了解到，途岳新锐提供1.5T和1.5L两种动力版本，WLTC综合(hé)工况油耗低至5.7L/100km，燃油经济性高。全(quán)新帕萨特(tè)Pro则(zé)在
车身尺寸(cù“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色n)、智驾、智舱和品质上全面升级。在智能化方面，全新帕萨特Pro车机内部搭载了高通(tōng)骁 龙(lóng)8155车载智(zhì)能芯片，并配有科大(dà)讯飞的语音解决方案(àn)，使得语音识别(bié)更为(wèi)精准，智能化程度显著提升。

　　北京现代第五代胜达8月30日也在本届成都国际车(chē)展上宣告上市。北京现代为第五代胜达的上市铺垫已久。第五代胜达(dá)搭(dā)载“2.0T+8AT”的动力组合，其中(zhōng)2.0T发
动机(jī)的最大功率为182kW，后备厢容积(jī)最大可扩展至2046L。

　　在智能化上(shàng)，第五代胜达(dá)打(dǎ)造了(le)全(quán)新的智能(néng)座舱系统ccNC、搭配F-OTA无线升级，还拥有30项ADAS智能驾驶辅助功能，包括全景影像、车道保持辅助以及自(zì)适应巡航等，达到L2+级驾(jià)“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色驶辅助。

　　“燃油车无论价格高低，几乎(hū)都未搭(dā)载高阶智驾功能，但其实燃油车也可以实现(xiàn)智能驾驶。”今(jīn)年3月，大疆车(chē)载负责(zé)人沈劭劼(jié)在(zài)中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示。

　　可以看到，在成都国际车展(zhǎn)舞台上亮相的重磅(bàng)燃油车型几乎都在(zài)智能化方面进行了(le)升级，这折射出上述传统车(chē)企(qǐ)正在试图重新定义燃油车智能体验，以捍卫燃(rán)油车的江(jiāng)湖(hú)地位。

责任编辑：李桐

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 “冷”与“热”：2024成都车展的双重底色