见证历史！买燃油车真成
了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

近日，中国汽车流通协会(huì)公布数据，4月上半月，我国新能(néng)源乘用车零售渗透率首次突破50%。

数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场(chǎng)零售26万辆，同比增长(zhǎng)32%，4月上半(bàn)月，新能源乘用车零售渗透率为(wèi)50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

4月20日，“买燃油车(chē)成为(wèi)少数派”的话题(tí)登上了(le)百度热搜。

无独有偶，近期(qī)，360集团创(chuàng)始人、董事长周鸿(hóng)祎在视频直播中表示，自(zì)己“做了一个艰难的决定(dìng)”，将把陪伴9年的迈巴赫(hè)600卖掉(diào)。

周鸿祎解释(shì)道：“这是(shì)因(yīn)为我需要体验新一代车的(de)感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所以(yǐ)我就把这车卖
掉，放弃传(chuán)统意义的豪华车，换上国产的新能源(yuán)智能网联车。”

在今年召开的中国电动汽车百人会论坛上，比亚(yà)迪总裁王传福预(yù)测，中国新能源车渗透率即将突(tū)破50%，而(ér)且未(wèi)来可能不止于此。

2024年新年伊始，新能
源(yuán)汽车龙
头企业比亚迪就带头掀(xiān)起的一场“电比油低(dī)”的大降价，而这也带动了一系(xì)列新能源(yuán)车企的跟进。

在这一波降价潮(cháo)之下，燃油车(chē)的市场空间进(jìn)一步受到挤压(yā)。公开数据显示，今年3月，广汽(qì)本田雅阁销量降幅72.6%、广汽丰(fēng)田凯美(měi)瑞降幅59.2%。

平安证(zhèng)券预计，2024年由头(tóu)部新能源车企主导的“价格战”仍将(jiāng)延续，尤其是在10万元(yuán)—20万元的主流价格区(qū)间。

另外，又有(yǒ见证历史！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”u)车企(qǐ)开启“价格(gé)战”，小鹏汽车4月(yuè)20日宣布，即日起至2024年(nián)5月5日，推出限时5亿元购车补贴 ，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏(péng)P5共(gòng)计(jì)四(sì)款车型(xíng)。

广汽埃安也在(zài)此前宣布，AION Y Plus降价10000元(yuán)（其中不包括AION Y Plus 310星耀(yào)版(bǎn)），再次降低入门级纯电SUV的(de)门槛。同时，埃安品牌旗(qí)下紧凑型轿车——AION S MAX也全系官降10000元(yuán)。

全国乘用(yòng)车市场信息联席会秘(mì)书长崔东树(shù)表
示(shì)，前几年全国乘用车(chē)市场价格战，通(tōng)常(cháng)促销增长水平 每年末较上年末高出约4个点，但(dàn)今年全国乘用车市场价格战持(chí)续(xù)激烈。新能源乘用车剧烈降
价，但燃油车由于目前的促销已达一定底线，因此形成新(xīn)能源独自降价蚕(cán)食燃(rán)油车市场的(de)局面。

多位业内人士分析，目前新能源汽车市(shì)场的(de)渗透率还会(huì)持续增
速。中国电动汽(qì)车(chē)百人会预(yù)测，2024年，中(zhōng)国新能源汽车销量(liàng)有望突破1300万辆大关，渗透率将超(chāo)过40%，而这也预示着新能源汽车与燃油车(chē)之间(jiān)的竞争会越来越激烈。

近日，中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通协会公布数(shù)据，4月上半(bàn)月，我(wǒ)国新能源乘用(yòng)车零售渗透率首次突破50%。

数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比 增长32%，4月上半月，新能源乘用车(chē)零售渗透率为50.39%，首(shǒu)次超(chāo)过传统燃油(yóu)乘用车。

4月20日，“买燃油(yóu)车成为少 数派(pài)”的话题登(dēng)上了百度热搜(sōu)。

无独有偶(ǒu)，近期，360集(jí)团创始人、董事长周鸿祎在视(shì)频直播中表示，自己“做了(le)一个艰难的决定”，将把陪 伴9年的迈巴赫600卖(mài)掉(diào)。

周鸿祎解释道：“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人(rén)说要‘破釜沉舟(zhōu)’，所以我就把这车卖掉，放弃传统意义的(de)豪华车，换上国产的新(xīn)能源智能网联车。”

在今年召开的中国(guó)电(diàn)动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁
王传(chuán)福预测，中国新(xīn)能源车渗透率(lǜ)即将突破50%，而且未来可能不(bù)止于(yú)此。

2024年新年伊始，新(xīn)能源汽车龙头企业比亚迪就带头掀(xiān)起的一场“电比(bǐ)油低”的(de)大降价，而这也带动了一系列新能源车企的跟进。

在这一波降价潮之下，燃油(yóu)车的市场空间进一步(bù)受到挤压。公开数据显示，今(jīn)年3月，广汽本田雅阁销量降幅72.6%、广汽(qì)丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安证券预计(jì)，2024年由头部新能源车企主导(dǎo)的 “价格战”仍将延(yán)续，尤其是(shì)在10万元—20万元的主流价格区 间。

另外，又有车企开启“价
格战”，小鹏汽车4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时(shí)5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计(jì)四(sì)款(kuǎn)车型。

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