合资车一
季度销
量盘
点：纯电动车增速成亮点

合(hé)资(zī)品牌正(zhèng)在新能源汽车市场奋力“追(zhuī)赶”。公开数据显示，今年一季度主流合资(zī)品牌虽销量(liàng)同比下降，但纯电动车的销量正在迅速攀升。数据显示，今年一季度，大众汽车集团在中国市场的纯(chún)电动汽车交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德斯-奔驰国产纯电车型交付量较去年同期增长超1倍。

进入4月，一汽-大众、东风本田等(děng)合资品牌推出了多种限时购车政策，以刺激终端消费市场。另外，随着2024北京车展的(de)即将到来(lái)，多家合(hé)资品 牌也欲借更多的新能源车型开启一场“反(fǎn)击战”。

德系车依然“抗压”

在乘联会公(gōng)布(bù)的2024年1~3月汽车厂商零售 销量排行榜中
，德系合资品牌(pái)（一汽-大众、上汽大众、华晨宝马）入围三家，日系合资品牌（广
汽丰(fēng)田、东风 日产）入围两家。

一季度，日系三强中，日产汽车(chē)中国区含乘用车(chē)和轻(qīng)型(xíng)商用车两大事业板块在内的累计销量为16.73万台，同比增长3.3%；本田汽车在中国的合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点终端(duān)汽车销量为20.69万辆(liàng)，同比下滑6.11%；丰田中国虽未公布总销量，但一汽丰(fēng)田累计销量15.7万辆，同比增长(zhǎng)1%。

德系、美系合资品牌方面，今年一季度，大(dà)众汽车集团在中国市场的交付量为69.36万辆，同比增长 8%。其中一汽-大众(zhòng)、上(shàng)汽大众累计销量分别 为39.52万(wàn)辆、26.57万辆，同比分别增长7.2%和(hé)11.4%。一季度，通用汽车在中国市(shì)场(chǎng)零售销量逾44万辆(liàng)，其中别克品牌销量(liàng)逾10.3万(wàn)辆，凯迪拉(lā)克品牌(pái)销量逾3.3万辆，雪佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得注意的是，在轿车(chē)市场，德系、日系车型依然“抗压”。今年一季度，日产轩逸销量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别为(wèi)6.8万辆和5.85万(wàn)辆，帕萨特累计销量为5.34万辆(liàng)。

加(jiā)速电动车“上新”

如何在(zài)中国市场实现销量的进一步合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点增长(zhǎng)，成为(wèi)合资品牌必须给出(chū)的答案。从4月起，一汽丰田、一汽-大众、东风本田(tián)等合资(zī)车企推(tuī)出了层出不穷的补贴政策，以期实现销量的提升。比如，一(yī)汽-大众宣布，4月1日至4月23日实施限
时追加补贴政(zhèng)策，全系(xì)车型追加现金补贴(tiē)至高5000元，追加(jiā)置换补贴至高4000元(yuán)，全系限时享(xiǎng)置换补贴至高2.4万元。

除加大促销(xiāo)力度，合资车企加速电动化和智能化转型(xíng)。在即将到来的2024北京车展上，多(duō)家合资(zī)品(pǐn)牌(pái)即将“上新”众多新能源车型。比如，梅赛(sài)德斯-奔驰G级越野车家族首款纯电车型、梅赛德斯-迈巴(bā)赫首款量产纯电(diàn)车型、奔驰CLA级概念车、全新长轴距(jù)E级车插电式混合动力车型也(yě)实现(xiàn)全球首发、上市和中国首秀。

“我们坚信未来(lái)的(de)汽车是电动的，软件将定(dìng)义汽车 。面(miàn)对新的技术(shù)变革和竞争对手的 出现，奥(ào)迪正(zhèng)在启动有 史以来最大的产品攻势。”奥(ào)迪全(quán)球CEO高德诺表示，奥迪(dí)将继续推动电动化(huà)转型，坚持(chí)未来要专门生产电动汽车。

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