价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马

上市车企相继发布2024年上半年业绩(jì)。期(qī)内，比亚(yà)迪以超3000亿的营收和166.3万台的销量领(lǐng)跑；吉(jí)利汽车营收、长城汽车净利(lì)润(rùn)大(dà)幅增
长，赛力(lì)斯实现扭(niǔ)亏。

2024H1部分上市(shì)车企业绩（时代财经制图）

从业绩指(zhǐ)标的变动中可以直观看出，随着相关技(jì)术升级，新能(néng)源汽车的市场认(rèn)知度提升、价格优势凸显(xiǎn)、市占率(lǜ)走高，而曾被企业(yè)视(shì)为“现金牛”的合资品牌渐失优势。

比亚迪(dí)营收超(chāo)3000亿元(yuán)，手机业务占3成

爆款(kuǎn)车型(xíng)问世、产品(pǐn)结构改(gǎi)善、抢滩海外市场(chǎng)，每家业绩增(zēng)长的企业都有自己的长板。

上半年，比亚迪、上汽集团、吉利汽车分别以3011.27亿、2846.86亿及1073.05亿元的营收，位居国内上(shàng)市车(chē)企前三。

比亚(yà)迪旗下拥有汽车和手
机部件组装(zhuāng)两项主营业务，营收占(zhàn)比大约在7:3。今年前6个月，在(zài)宋Pro DM-i荣(róng)耀版、元UP、秦L DM-i等具备绝对价格优势的新车型助力下，比亚迪累计销售新车(chē)161.3万台，同比增长28.46%；对应的汽车业务收入达到约2283.17亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)9.33%。而另一项主(zhǔ)营业务(wù)——手机部件组装业(yè)务的收入达到约727.78亿元 ，同比增长42.45%。

吉利汽车打出吉利、极氪两(liǎng)张(zhāng)牌，在(zài)提(tí)升销(xiāo)量(liàng)的同(tóng)时改善产品
结构(gòu)，使上半(bàn)年营收增幅超过销量(liàng)增幅，单车(chē)平均(jūn)销售收(shōu)入同比提升(shēng)4000元至10.5万元。

长城汽车则在海外市场展现出不俗的表现。上半年，其累计销售(shòu)新车55.97万台，同比增长7.79%。其(qí)中，海外销量同比增长超
六成，达到约20.15万台，占总销(xiāo)量的比重提升(shēng)至(zhì)36%。

坦克是长城汽车旗下销量(liàng)涨势最高的品牌，在硬派越野市(shì)场具有相当强的主导性和议价权。因其在特定细分市场站稳脚跟，长城汽车上半年营收达到914.29亿(yì)元，同比增长30.67%；归母
净利润达到70.79亿元，同比增长419.99%。

而上汽、广汽集团虽然基本盘企稳(wěn)，但(dàn)合(hé)资品牌的销售颓势确(què)实对两家企业的业绩造(zào)成了不(bù)小(xiǎo)的影响。

今年(nián)上半年，上汽集(jí)团新车销量同比减少11.81%至182.7万台。其中，上汽大众销量同比微增1.75%至51.21万台，占集团总销量(liàng)的28%；上汽通用销量则出现49.98%的同比下跌(diē)，跌至22.56万台
。广汽集团旗下两大合资 品(pǐn)牌广汽本(běn)田(tián)和广汽(qì)丰田，上半年销量分别出现28.28%、25.80%的同比(bǐ)下跌。这也(yě)就导致了广汽集团上半年新车(chē)销量同比下跌(diē)25.79%至86.3万台。

竞争加剧之 下，以价换量成(chéng)为了不 少品牌保持市场份额(é)的无奈(nài)之举(jǔ)，但也压缩了品牌的盈利空间。上半年(nián)，上汽、广汽和东风的归母净利润
均出现了一定程度(dù)的(de)同比下滑。

对比来(lái)看，依靠与华为的“深度绑定(dìng)”以及问(wèn)界系列(liè)车型的热销，赛力 斯今年 上(shàng)半年(nián)营收达到650.44亿元，同比增长(zhǎng)489.58%；其也在期内(nèi)实现扭亏，归母净(jìng)利达到16.25亿元，一举(jǔ)逆转了去年(nián)同期亏损超13亿元的(de)困局。

局势的逆转让(ràng)曾(céng)经依(yī)赖合资(zī)品牌(pái)的车企主动拥抱新能源发展浪潮，上汽集团、广汽 集团、东风(fēng)汽(qì)车(chē)、长(zhǎng)安汽车(chē)推出的智己、埃安、岚(lán)图、深蓝及阿维塔正加速扩充产品矩(jǔ)阵(zhèn)，增加在市(shì)场中(zhōng)的声(shēng)量(liàng)。北汽、奇瑞、长安、东风也在加强与华为的(de)合作，提升技(jì)术对产品的赋能。

换人+产品调整，车企频繁“自省”求变

行业变革也引发了(le)企业的一(yī)系列调整(zhěng)，有关于人事的，有关(guān)于产能的，也有关于(yú)产品规划的。

年内，一汽、东风、上汽、北汽、长(zhǎng)安五大国资(zī)车(chē)企发生近30起高管职位变动，一
汽党委(wěi)常委、副总经理陈彬、北汽集(jí)团董事长张建勇、东(dōng)风汽车总经理周治平等“70后(hòu)”接 过(guò)接(jiē)力棒。上汽(qì)集团则迎来十年(nián)来最密集人事换(huàn)防。7月价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马起，原上汽集团董事长(zhǎng)陈虹退休(xiū)，王晓秋接任上(shàng)汽集团董(dǒng)事长；同时，原上汽大众总经理贾健旭担任上汽集团总裁(cái)，原华(huá)域汽车系统股份有(yǒu)限公司总经理陶海龙(lóng)担任上汽大众(zhòng)总(zǒng)经理。

长(zhǎng)城、吉利等民营(yíng)车企也在(zài)经历高管变动，前(qián)者引入外企职(zhí)业经理人(rén)，后(hòu)者则(zé)在内部进(jìn)行了一系列调整，苏静、沈子瑜、陈思英、钦培(péi)吉等职业经理人分(fēn)别在星际魅族和极(jí)星科技有(yǒu)了(le)新的职务。

合资品牌如
上汽通用、一汽大众、长 安福特等也出现高管变动，技(jì)术专(zhuān)家和营销高管走向
前台。

高管的频繁变动反映了行业的(de)激烈竞争态势(shì)与企业对变革的迫切需求(qiú)。传统车企转型、合(hé)资车企本(běn)土化、新势力车企洗牌都在推动(dòng)行业不断向前(qián)发展。

据21世纪经济(jì)报道，陶海龙就职上汽大(dà)众总经理后，重新评估了上汽大众的成本优化潜(qián)力，计划(huà)在2024年优化结(jié)构成本20亿。后经上汽大众销(xiāo)售与市场执行副总经理傅强在成都车展(zhǎn)上(shàng)证实，结(jié)构成本的(de)优化主要在产能部(bù)分，未(wèi)来大众品牌产能可能会从250万台缩减到150万-200万台。

曾生产(chǎn)东风日产纯(chún)电动车型Ariya的东风日产云(yún)峰工厂将为岚图汽车(chē)生产全(quán)新纯电SUV车型岚(lán)图知音。岚图汽车方面表示，鉴于(yú)现有工厂(chǎng)产线要满(mǎn)足目前(qián)在售车型的生产，需要开辟(pì)更多的(de)生(shēng)产线，来支持岚图汽车进一步扩充产品矩阵。因此，经过东风(fēng)集团协调，由东风日产云峰工厂生产(chǎn)。

东风价格战不耽误赚钱？比亚迪上半年净利超130亿，赛力斯“绑定”华为成黑马日产协调工厂产能并非合(hé)资品牌孤例。此前，广汽埃安就接手了(le)广汽菲克(kè)广州(zhōu)工厂，并改造成为广汽埃安第(dì)二智造中心，拥有年(nián)产能(néng)20万(wàn)台的制造(zào)能力。

随着以理想和问界为代表增(zēng)程汽车市场行情走高，越来越(yuè)多新玩家加(jiā)入战局。8月下旬，长安汽(qì)车 旗下(xià)的高端(duān)纯电品牌阿(ā)维塔(tǎ)宣布进入(rù)增程赛道，并推
出首款搭载(zài)增程技术的车型阿维塔07。

据阿维塔方面介绍，阿(ā)维塔07汇聚长安汽车、华为(wèi)、宁德时代各(gè)自最 新的资源和技术，包(bāo)括长安汽车昆仑智(zhì)慧增程(chéng)、太行智控底盘、5G智能工厂，华为(wèi)的乾崑ADS 3.0、鸿(hóng)蒙智慧座舱以(yǐ)及宁德时代的神行4C超充电池、神行超级增混电池，具有很强(qiáng)的市场竞争力。

调整只是开始。越来越多传统车企正在打破传(chuán)统，拥抱新(xīn)趋势。

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