GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求

推动矿山开采的(de)绿(lǜ)色
化大势所趋，随着动力电(diàn)池与电驱动系统技(jì)术的不断提升，动力电池(chí)成本的持(chí)续(xù)下降，矿卡电动化趋势将进一步
加快(kuài)。矿卡电动(dòng)化的(de)推进，动力电池
出货(huò)量
也将持续增长。据(jù)高工产业(yè)研究院(GGII)测算，若(ruò)矿卡完全实现电动(dòng)化，考虑到技术路线因(yīn)素，预计将产生7.5GWh的(de)动(dòng)力 电(diàn)池需求;若全为纯电动矿卡，考虑到(dào)换电矿卡的(de)存在，潜 在动力电池需(xū)求将达到15GWh以上。

2023年我国矿卡电动(dòng)化率(lǜ)仅7%左右(yòu)

矿区的绿色化目前已经成为一个全球性问题。近几(jǐ)年，国内(nèi)市场在绿色矿山建设背景推动下(xià)，新能源(yuán)矿卡销量持续提升，其中90%以上是百吨
GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求级矿卡。据高工产业研究院(GGII)调研(yán)统(tǒng)计，2021-2023年中国百吨级新(xīn)能源矿卡销量分别是232辆(liàng)、1205辆、1984辆，年复(fù)合增(zēng)长率接 近200%。

而在全球市场(chǎng)，受限于核心部件的高(gāo)成本(běn)以(yǐ)及技术限制，矿卡电动化率仍处于起步阶段，全球新能源矿卡基(jī)本集中在中国/澳(ào)大利亚等(děng)少数国(guó)家，尤其中国市场(chǎng)，目前占据了(le)全球新能源矿卡销量的80%以上。尽管近两年中国矿卡电动化率提升明(míng)显，但与我国新能源汽(qì)车超过30%的电动化率相比，矿卡电动(dòng)化仍任重道远。

电动矿卡市场参与者越来越多

新能源矿卡主要分为纯电动、混动以及(jí)氢燃料电池三种技术路线，其中纯电动是起步最早，研发时间最长的技术路线。混(hùn)动矿卡大规模推出于2023年。氢燃料电池矿卡仍处(chù)于研(yán)发和(hé)示范应用阶段。

据高工产业研究(jiū)院(GGII)不完全统计，目前新能源矿卡市场参与者超30家(jiā)，2023年销量较大的企业有(yǒu)临工重机、宇通(tōng)矿卡、徐(xú)工矿机、同力股份、三(sān)一矿机、宏威、诺浩、博雷顿等(děng);其中，宇通矿卡和临工重机销量分别领跑(pǎo)纯电 矿卡和混动矿卡赛道。

矿卡电动化核心在动力电池及电(diàn)驱动系统(tǒng)

目前影响矿卡电(diàn)动化率的除了高昂的购置成(chéng)本，还与其核心部件(jiàn)动力电池及驱动系统技术现状有关。纯电动矿(kuàng)卡在重载上(shàng)坡等复杂工(gōng)况下(xià)，一(yī)方面不(bù)具备能量回收的(de)优势，另一方面重载上等复(fù)杂工况对动力(lì)需求大，当前动力电池能量密度(dù)难以满足，而(ér)频繁充电或换电会缩短有(yǒu)效运营时间，严重影响作业。

此外，在重(zhòng)载情况下，纯电矿卡换(huàn)挡容(róng)易因电驱动系统问(wèn)题，导致动力中(zhōng)断而(ér)出现溜车(chē)险情，电驱动(dòng)系统(tǒng)还会影响到(dào)矿卡的动(dòng)力性能、对场景的适应性等。因此，纯电动矿卡通常在砂石骨(gǔ)料等重载(zài)下坡场景(jǐng)中使用，在(zài)北方煤矿山等作业工况较为复杂的场景主要使(shǐ)用混GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求动矿(kuàng)卡。

矿卡用动力电(diàn)池及电(diàn)驱动系统市场集中度高

目(mù)前，新能(néng)源矿卡用动力电池及核(hé)心电驱动系
统供应商主要来自行业技术较领 先的企业。动力(lì)电池方面，主要矿(kuàng)卡动力电池供应商为宁德时代，2011-2023年(nián)在矿卡(kǎ)用动力电池市场，宁德时代(300750.SZ)市场份额一直稳定在70%以(yǐ)上。其他(tā)参与者还有
国(guó)轩高科(002074.SZ)、微宏动力(lì)、力神等。

电驱动(dòng)系统方面，主要(yào)供应
商有凯博易控、法士特、特百佳与苏州绿控等，其中凯(kǎi)博易控近两年市场份额(é)占比(bǐ)均(jūn)超过50%，位居行业第一位。

责任编(biān)辑(jí)：郭明煜

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求