华为超充“登上珠峰”！

华为成(chéng)功(gōng)挑战(zhàn)了超充(chōng)行业“高度的极(jí)限(xiàn)”。

9月3日，华为举办珠峰超充(chōng)站发布(bù)会，发布了珠峰光储液冷(lěng)超充站。该超(chāo)充站位于西藏自治区(qū)日喀 则地区 定日县珠穆朗玛峰国家公(gōng)园景区，海拔约(yuē)4300米，攻克了极高海拔的“光储充”一体化项目的设计及施工等难题，建成后将成为全球海拔(bá)最(zuì)高的光储液冷(lěng)超充站。

这一超充站的建设，背后是华为与赛力斯在(zài)超(chāo)充领域的深(shēn)度“牵手”，成(chéng)为了华为超充联盟(méng)发展的关键节点。在(zài)华(huá)为的引领下，液冷超充行业正步(bù)入发展“快车道”。

华为超充(chōng)站(zhàn)，走向全(quán)球“最高海拔”

为了“让有路的地方就有高质量充电”，华为把超充设备带到了珠(zhū)峰之上。本次亮相的珠峰光储液冷超充(chōng)站(zhàn)，海拔高(gāo)达4285米，该充电(diàn)站的最大输出功率可达600kW，能够以“一秒一公里”的速(sù)度(dù)为(wèi)新(xīn)能源汽车充电，实现“一杯咖啡满电出发”。

据了解，上述超(chāo)充站名为“九州可往(wǎng)珠峰(fēng)液冷超(chāo)充站”，由(yóu)重庆问界汽车(chē)销售有限公司、西藏可往新能源科技有限公司、重庆愉秒冲数字能源科技有限公司三方共同(tóng)投建，采用华为全液冷(lěng)超充解决方案。这也是华为与赛力斯在超充领域的进一步合作。

华为特(tè)邀专家表(biǎo)示，该超充站共配(pèi)置3套(tào)主机，4把600kW超充枪以及16把250kW快充枪，共覆盖20个车位。此站(zhàn)投
运后，预计(jì)减少二氧化碳年排放量达到135.05吨，相(xiāng)当于每年种植374棵树。

华为数字能源川藏区域副总经理邢(xíng)小兵表(biǎo)示，华为液冷超充终(zhōng)端实现了“不(bù)挑车，都(dōu)能充”，车桩匹配(pèi)率大(dà)于99%。相 比传统超(chāo)充方案，华为全(quán)液冷超充在充(chōng)电速度上实现了(le)数倍的提升，充电速度达到了“一秒一公(gōng)里”。同时，华为全液冷超充方案采用“功率池化+功率动(dòng)态路由”，在相同条件(jiàn)下，电 力利用率能提升30个百分点。

而珠峰光储液冷(lěng)超充站上线的背后，是华为
“超充绿廊”的建设。据华为方(fāng)面(miàn)介(jiè)绍，2023年5月，华为与四川(chuān)省(shěng)进行高层(céng)会谈并签订战略合作协议，四川(chuān)省率先提(tí)出(chū)，川藏两省共同打造液冷超充(chōng)电走廊，改造318沿线旅游基础设施，提升绿(lǜ)色旅游经济，让新能源车开上高原。而华为将作为牵(qiān)头单位之一，提供全(quán)液冷超快(kuài)充设备(bèi)和整体解决方案。

据(jù)华(huá)为提(tí)供的数据(jù)，2023年
9月，“超充绿廊”四川(chuān)段首站落地，西藏段开工。截至目(mù)前，“超充绿廊”四川段已经(jīng)建成9个场站，包括中石油花龙门(mén)站、天全服务区站(南(nán)北(běi))、折多山充电站(zhàn)、安 良坝充电站等；西藏段建成13个场(chǎng)站，包括拉萨(sà)经开区站(zhàn)、拉萨罗布林卡站(zhàn)、拉萨(sà)教育(yù)城站(zhàn)等，以 及本次的珠峰大本营站。

超充(chōng)联盟“朋友圈”扩大，液(yè)冷超充打开市场

华为超充“登上珠峰”！“一直以来，新能源汽车面(miàn)临的 最大(dà)问题之(zhī)一就是充电问题：充电基础设施(shī)不足、充电速度慢、充电成(chéng)本高、充电桩的利用率低(dī)以及充电(diàn)标准
不统一。”邢小兵(bīng)表示(shì)，为了解决上述问题，华为数字能源牵头成立 了一 个超充联盟。

此前在2024年4月24日(rì)，华为(wèi)数字能源与阿(ā)维塔(tǎ)、北汽、比(bǐ)亚迪(dí)、长(zhǎng)城、广汽、合众、江淮 、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企及(jí)线上线下500多家充电(diàn)运营商(shāng)、行业协会(huì)等共同(tóng)成立了超充联盟。超充联盟的定位，是“为车(chē)企打造一张跨
运(yùn)营商、跨地域、智(zhì)能化的数字(zì)化超快充网络”。

邢小兵认为，超充联盟建设给车
企带来的价值是：一张 网广覆盖，华为充(chōng)电网络覆(fù)盖了从城市到县城、从(cóng)公路到(dào)高速的全国各(gè)大场景，统一(yī)了充电标准和体验(yàn)；差异化充电体验(yàn)，华为将和车企联合开发，面向车企不同定位提供差异化的产品特性资源；帮车企少建(jiàn)充电站，降低建设和运营投入，能聚焦核心业务和车主用户运营。

如今，华为牵头的(de)超充联盟(méng)正不(bù)断扩大“朋友圈”。9月3日，在华为珠峰超充站发(fā)布会暨超充联盟正式商用仪式(shì)上，华为方面华为超充“登上珠峰”！宣布一汽大众正式加入(rù)超充联盟。

在华为“创建(jiàn)平台、引领行业”的打法之下，液(yè)冷超充行业也迎来快速(sù)发展。据头豹研究院统计，2021年中国支持液冷超充的车辆保有量为20.38万辆，2023年迅速跃升至118.38万(wàn)辆，两年时间提升了4.8倍。预计2024年中国液冷超充车辆将达到213.08万辆，同比增(zēng)长80%，2028年达(dá)1680万辆。

与之对应，液冷超充行业市场规模也将不断扩(kuò)大，带来产业链机(jī)遇。中 金公司研报(bào)认为，液冷超充
驱动产业链升级，2026年中国(guó)市场规模近(jìn)90亿元。相较于普通(tōng)快充桩(zhuāng)，液冷超充需要支持更高电压、电流充电(diàn)过程，散热需求大幅(fú)提升，驱动(dòng)相关(guān)零部件升级 、价值量提升，一方面(miàn)部件需(xū)适配更高压(yā)、电 流，另一(yī)方面，部分部件散热方式从(cóng)风冷、自(zì)然冷却(què)变更为(wèi)液冷。

上述研报预计，在车(chē)企、能源公司等推动下(xià)，中性预期2026年国内液冷超充站数量有望达4.5万座，对(duì)应液冷超充市场总空间有望达87.3亿元、2023年—2026年复合年均增(zēng)长率达120.6%，其中(zhōng)主机市场空间超77.4亿元(yuán)、终端市场空间近10亿元。

校对：王朝全

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