七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马

　　日前，包括比亚迪（002594）、上汽(qì)集(jí)团（600104）、吉(jí)利汽车(chē)（00175.HK）、长城汽车（601633）、长安汽车（000625）、赛力斯（601127）以及广汽集(jí)团（601238）在内的七家乘用(yòng)车上市车企均已发布2024年半年报(bào)。比亚迪一举超越上汽集团，成为(wèi)上半年营收最高的车企，同时(shí)其也依旧是(shì)净利润排名中不争的第一名。

　　今年上半年，在价格战的推动下，几大车企业绩分化(huà)加剧。比亚(yà)迪、吉利汽车等势头强劲；背靠华为的赛力斯成为上半(bàn)年最大黑马，多项业绩实现数倍(bèi)的增长；而合资车“大户”上汽集(jí)团和广汽集(jí)团则营收、净利双双下滑。

　　整体来看，由于汽车行业(yè)的(de)规模效应(yīng)，上述几(jǐ)家上市车企的(de)整体盈(yíng)利能力依旧远高于行业目(mù)前仅5%左右的平均水平。

　　业绩分化加剧(jù)，上汽、广汽营收利润(rùn)双降

　　在营收排名(míng)中，最显眼的变动就是比亚迪超越上汽集团摘得桂冠。而(ér)在此之前，无论是半年度榜单还年度榜单，上汽集团一直稳坐营收第一的宝座。顺着新能源汽车崛起的大势，比亚迪正在(zài)从(cóng)市值“迪王”走向全方位的“迪(dí)王”。

　　今年上半年，比(bǐ)亚迪带头(tóu)掀起价格战，不断推出“降价增配(pèi)”的新款车型。在主(zhǔ)导(dǎo)了上半年(nián)的价格战之后，比亚迪的赚钱能力依旧不容小觑。其(qí)上半年净(jìng)利润同样位列第一，为136.31亿元(yuán)，同比增长24.44%。

　　与(yǔ)此同时，比亚迪的毛(máo)利率(lǜ)仍在上升(shēng)。半年报显(xiǎn)示，比亚迪上(shàng)半年毛利(lì)率为20.01%，而(ér)2023年同期则为18.33%，提升(shēng)1.68个百分点(diǎn)。公告称，公司毛利率上升主要是新能(néng)源汽车(chē)业务增加(jiā)所致。

　　这样的(de)毛利率水平(píng)，意味着只(zhǐ)要(yào)比(bǐ)亚迪想，就还有继续掀起价格战的(de)资本。

　　在上半年的价格战中，最受伤的(de)无疑是合资车。作为合资车“大户(hù)”的上汽集团和(hé)广汽集团也因此受(shòu)到明显(xiǎn)影响(xiǎng)。

　　在上(shàng)述七家(jiā)上市车企(qǐ)中，仅(jǐn)有上汽集团和广(guǎng)汽集团两家上半年销(xiāo)量(liàng)出(chū)现下滑。上汽集团上半年(nián)共计销售182.7万辆汽车，同比下滑11.81%；广汽集团上半年实销量为86.30万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)降25.79%。

　　在销量的(de)拖(tuō)累下，上汽集团实现营业总收入2846.86亿元，同比(bǐ)下(xià)滑12.82%；归属于上(shàng)市(shì)公司(sī)股东的净利润为66.28亿元，同比下滑6.45%。

　　以日系车为主的广汽集团的情况更不乐观，上半年实现营业收入458.08亿元，同比下(xià)降(jiàng)25.62%；净利润(rùn)15.16亿元，同比下降(jiàng)48.88%。

　　长(zhǎng)安汽(qì)车净利润(rùn)虽然也出(chū)现大幅下滑，但主要是受2023年对深蓝汽车(chē)并购的影响，不同于广汽与上汽。

　　其实，一度主宰中(zhōng)国汽车市场的(de)合(hé)资(zī)品(pǐn)牌(pái)都(dōu)面(miàn)临(lín)着持续的份额下滑。乘联会最新统计数据显示，7月主流合资(zī)品牌零售44万辆(liàng)，同比下降25%，环比下降8%。其中(zhōng)，以大众为代表的德系(xì)品牌零售份额17.6%，同比下降2.9个百(bǎi)分点；丰田、本田等日系品牌零售份额12.9%，同比下降(jiàng)3个百分(fēn)点；通用、福特等(děng)美系品(pǐn)牌的市场零售份额达到5.8%，同比(bǐ)下降(jiàng)1.9个百分点。

　　上汽集团的(de)合资车以德系、美系为主，而(ér)广(guǎng)汽集团则(zé)以日系为主。从市场份额可以看得出，广汽集团受到的冲(chōng)击(jī)更为明显。

　　出海已成必选项，车企纷纷向海外市场要销量

　　在今年的半年报中(zhōng)，“出(chū)海”一词(cí)被提(tí)及的频率远超往年。

　　从部分(fēn)车企(qǐ)披(pī)露出来的具体(tǐ)海外市场数据可以看得出，出海带来的增(zēng)量不仅是销量，还(hái)有更高(gāo)的利润空间。

　　以 “翻了身”的长城汽车为例，2024年上半(bàn)年，长城汽(qì)车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%。

　　将其销量拆开来看(kàn)，长城汽车上半年海外销售19.98万辆，同比增长(zhǎng)62.09%；国内市场(chǎng)销量为35.5万辆，同比(bǐ)下滑10.24%。总销量的增长，其实主要(yào)由海外市场带动。

　　再以广汽集(jí)团为例来看盈利能力。上半年广汽集团海外销量约6.8万辆，同比增(zēng)幅高达190%，境(jìng)外地区毛利率为14.26%，同比(bǐ)增加多达11.06个百分点；而中国大陆的毛利率为3.41%，同比仅增加0.06个百分(fēn)点。在境外地区的(de)拉动下，广汽整体毛利(lì)率为4.72%，同比(bǐ)增长1.38个百分点。

　　对于(yú)海(hǎi)外市场(chǎng)，各家车企都(dōu)给出了(le)十(shí)分乐观的(de)展望。

　　例如比亚迪方面认为，未来海外市(shì)场销量将占到总销量的近一半。今年(nián)上(shàng)半年，比(bǐ)亚迪累(lèi)计出口汽车(chē)20.3万辆(liàng)，同比增长173.8%。今年(nián)1月，比亚迪在乌兹(zī)别克斯坦的工厂启动生产，首批量产新能源车(chē)宋PLUS DM-i冠军版已(yǐ)经正式下线；其在泰国、巴西以及匈牙利的工厂建设稳步推进。

　　上汽集团在遭遇欧盟反补贴调查的情况(kuàng)下，也乐(lè)观(guān)预计“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低”。

　　针(zhēn)对欧委会对(duì)上(shàng)汽集团加征(zhēng)36.3%的反补贴税一事，上汽集团在半年报中强调，一方面，公司努(nǔ)力(lì)巩固西欧、南美等基盘市场，加(jiā)快拓(tuò)展(zhǎn)东欧等新兴市(shì)场，持续完善海外(wài)服务体系建设。另一方(fāng)面，积极(jí)应对欧盟反(fǎn)补贴(tiē)调查，第一时间发(fā)表公开声明，传递在欧洲中长期发展的信(xìn)心，加快推进欧(ōu)洲选(xuǎn)址建厂等(děng)工作，并做好数据整理和(hé)材料收集向欧委会进(jìn)行抗辩(biàn)。

　　出于对海外市(shì)场的信心，吉利汽车(chē)更是在半年报中宣布，将海外出口目标(biāo)从年初的33万辆上调至38万辆。上半年吉利(lì)累计出口销量19.74万(wàn)辆，同比(bǐ)增超67%，创历史新高。

　　七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马yle="font-L strong-Bold">“傍上(shàng)”华为，赛力斯成黑马

　　从销量、营收(shōu)、净利润三个主要指标来(lái)看，背靠华为的赛力斯无疑是上半年车市的黑(hēi)马。这在某种程度上(shàng)预示着，车企智能化的角逐其实已经开始加速。

　　赛力斯(sī)上半年实现营业收入650.44亿(yì)元，同比增长(zhǎng)489.58%；归属于上市公司(sī)股东的净利润(rùn)16.25亿元，不仅实现(xiàn)扭亏为盈(yíng)，更是同比增(zēng)长220.91%。在2023年上半年，赛(sài)力斯(sī)净亏损13.44亿元。

　　销量(liàng)方面，1-6月赛力(lì)斯新能源汽车累(lèi)计(jì)销量达(dá)20.09万辆，同比增长348.55%。

　　赛力斯的增长，得益于华为的(de)助力。目(mù)前，赛力斯旗下问界品牌仍旧是鸿蒙智行中销量和品牌的主力军，问界的大小活动都会得(dé)到华为方面的全(quán)力支(zhī)持(chí)。

　　赛力斯和(hé)华为的绑定愈发(fā)紧密。8月25日，赛力斯宣布(bù)旗(qí)下子公司赛力斯汽车将以支付现金(jīn)的方(fāng)式购买华为持(chí)有的深圳引望智(zhì)能技术有限公(gōng)司10%股(gǔ)权，交(jiāo)易金额为人民(mín)币115亿(yì)元。这也标志着双方“业务+股(gǔ)权”全面合作(zuò)的开始。

　　华(huá)为(wèi)在智(zhì)能化以及品(pǐn)牌方面的优势，早就吸引了长安、东风、北汽等多家车企。但值得一提的是，龙头老(lǎo)大(dà)比(bǐ)亚迪也在向华为靠(kào)拢(lǒng)。

　　近日，比亚迪高调(diào)宣(xuān)布，旗下方程豹与华为乾崑智(zhì)驾在深圳签署合(hé)作协议，共同合作开发全球(qiú)首个硬派专属智能驾(jià)驶方案(àn)，首发搭载在即将上市的(de)方程豹豹8车型。

　　在新(xīn)闻稿中，比亚迪方面将(jiāng)这一合(hé)作(zuò)形容为“两大科技(jì)巨头强强联合，助力中(zhōng)国(guó)智驾加速向(xiàng)前”。同(tóng)时比亚迪方面强(qiáng)调，在智驾(jià)领(lǐng)域，将坚持独(dú)立自主研发与开(kāi)放合作的双线七大上市车企上半年成绩单：比亚迪营收夺冠，赛力斯成黑马进行。

　　作为(wèi)产业链整合的高手，比亚迪高调宣布与华为合作，无(wú)疑释放了(le)要加速驶入智能化下半场(chǎng)的信(xìn)息。业内人士分析，这(zhè)或(huò)将(jiāng)重(zhòng)塑智能化时代汽(qì)车产业(yè)链的合作模式。

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