美国突然宣布，涉及对华关税！

美国对(duì)华(huá)关(guān)税有最新进(jìn)展(zhǎn)！

据参考消息(xī)援引美国(guó)媒体报(bào)道，当地时间8月31日，拜(bài)登政府再次推迟(chí)宣布对中国
制造的电(diàn)动汽车、电池、半(bàn)导体和太阳能电池征收高额关税，并表示将在未来几天内公(gōng)布最终决定。

美(měi)国贸易代表办公室发言人表示，该机(jī)构(gòu)“正在继(jì)续就拟议的修改做出(chū)最(zuì)终决定”，这(zhè)些修改是时任总(zǒng)统唐纳德·特朗普在(zài)2018年(nián)和2019年对中国商品征收的关税。

起初，美国决定对产自中国的(de)电动汽车征
收100%的关税、对半导体(tǐ)和太(tài)阳能电(diàn)池征收50%的关税、对锂离子电池和(hé)主要矿(kuàng)物、钢铁和铝、岸边起(qǐ)重机和注射器征(zhēng)收25%的关税将于8月1日(rì)生效
。但由于需要更多时(shí)间研究1100多条公 众反对(duì)意见，美国于7 月30日将实施 时间推迟至 9月某个时候。

再(zài)度推迟

美(měi)国总统拜登在5月宣布，将对中(zhōng)国电动汽车的关税提高至100%、对半导体和太阳能电池的关税提高至50%，并对(duì)锂离(lí)子(zi)电池和关键矿物、钢铁和(hé)铝、港口起重机 和注射器(qì)征收25%的关税。这(zhè)些新关税最初(chū)定于8月(yuè)1日(rì)生效。但美国贸(mào)易代表办公室(shì)表示(shì)需要更多时间研究来自业界(jiè)的1100多条公众意见。美国政府于7月30日推迟了实施这项决定，然而，据当地时(shí)间
8月31日(rì)的公告，加征关税被进一步推(tuī)迟。

美国贸易(yì)代(d美国突然宣布，涉及对华关税！ài)表办公室发言人表示，该机构正(zhèng)就2018年和2019年时(shí)任美(měi)国总统特朗普对中国商品征(zhēng)收的关(guān)税，“继续(xù)制定(dìng)关于拟(nǐ)议修改（关税(shuì)）的最终决定”。

“针对中国与(yǔ)技术转让、知识产权和创新相关(guān)的行为、政策和做(zuò)法的301条(tiáo)款调查，美国(guó)贸易代表办公室(shì)继续制定关于拟议修改行动的最终决定。”该机构发(fā)言人在(zài)一份声明中表示。该发(fā)言人表示：“随(suí)着美国贸易代表办公室(shì)继续这项工作，我们预计将在未来几天内公布最终决定。”

美国(guó)总统乔(qiáo)·拜登于7月底宣布不再参选，副总统卡马拉·哈里斯成(chéng)为民主党总统候选人以来(lái)，是(shì)否降低 关税成为关键事件之后，本届(jiè)美国政府做出的首个重(zhòng)大贸(mào)易决定。

取消关税可能会招致共和党人的批评，他们认(rèn)为哈里(lǐ)斯在(zài)竞选中对中国贸易采取了较为温和的立场，美国突然宣布，涉及对华关税！而特朗普此前已誓言(yán)要对中国进口产品征收高达60%的关税。但许多行业和一(yī)些国会议员对成本上升表示担(dān)忧。

包括福特汽车公司在内的电动 汽车电池制造商敦(dūn)促美国贸易代表办公室降低用于电池阳(yáng)极(jí)的石墨的25%关税，因为他们目(mù)前仍然过于依赖中国供应。港口(kǒu)运营商表(biǎo)示，他们签订的中国起重机合同成(chéng)本将上升，而且美国没有大型港口起重(zhòng)机的生产商。

与此同时，许多(duō)美国公(gōng)司要求减轻关税并扩大(dà)豁免范围。一名美国官员在北京表示，他(tā)们(men)期(qī)望拜登-哈里斯政府能够(gòu)落实已明(míng)确传达的关税意图。

关税对产业的伤害

其实，产业界的权威(wēi)人士最清(qīng)楚关税的危害。瑞典电动汽车制造商 Polestar的首席财务官佩尔·安斯加（Per Ansgar）最近表(biǎo)示，欧盟和美(měi)国对中国产(chǎn)电动汽车征收的(de)进口关税将损(sǔn)害(hài)欧洲公司的利益。

美国、欧盟和加(jiā)拿大最近对中国产汽车征收高(gāo)额关税，促使许多汽车制造商加快将部分生产转(zhuǎn)移到其(qí)他国家的计(jì)划(huà)。佩(pèi)尔·安斯
加(jiā)（Per Ansgar）周四在与第二季度报(bào)告相关的电话会议(yì)中告
诉分析师，他当(dāng)天参加了与欧盟(méng)委员会的会议，讨论关税问题。

安斯加并不认为(wèi)，委员会会通过征收关税来保护欧洲工业(yè)，这反而可能会损害在欧洲投资技
术和创造(zào)就业机会(huì)的欧洲公司。安斯加(jiā)表示：“当然，如果关税增加较少甚至不增加，对Polestar和欧洲工业来说都会更好。”

欧洲汽车(chē)零部件制造(zào)协会(huì)（CLEPA）的相关负责人表示，对中国出口到欧洲的电动汽车加征任何关税(shuì)，都可能对欧洲公(gōng)司(sī)造成不利影响。加征关税不仅可能影响电动车的最终销售，还可能波及到(dào)整个供应链，包括汽车零部(bù)件的生产和供应。尽管(guǎn)欧盟在对待中国(guó)电动汽(qì)车的态度上比美(měi)国(guó)更为谨慎(shèn)，但即便是小幅度的关税调整(zhěng)，也可能对 汽车零部件行业造成压力，尤其是在供应链管理和成本控制方面。

责编：战术恒

校对：陶谦‍‍‍‍

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