合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正在新能源汽车市场奋力“追赶”。公开(kāi)数(shù)据显示，今年(nián)一季度(dù)主流合(hé)资品牌虽销量同比下降，但纯电动(dòng)车的销量正在迅速攀升。数据(jù)显示，今年一季(jì)度，大众汽(qì)车集团在中国市场的(de)纯电动汽车交(jiāo)付量为4.1万辆，同比增(zēng)长91%；梅赛德(dé)斯-奔驰国产纯(chún)电(diàn)车型交付量较去年同期增长超1倍(bèi)。

进入4月，一汽-大众、东风本田等合资品牌推
出 了多种限时购车(chē)政策，以刺激(jī)终端消费市场。另外，随着2024北京车展的即将(jiāng)到来，多(duō)家(jiā)合(hé)资品牌也欲借更多的(de)新(xīn)能源(yuán)车(chē)型开(kāi)合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点启一场“反击战”。

德系车依然“抗压”

在乘联(lián)会公布(bù)的2024年1~3月汽车厂商零售销量排行榜中，德系合资品牌（一汽-大众、上汽(qì)大众、华(huá)晨宝马）入(rù)围三家(jiā)，日系合资品牌（广汽丰田、东风日产）入围两家。

一季度，日系三强中，日产汽车中国区(qū)含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为16.73万 台，同比增长3.3%；本田汽(qì)车(chē)在中国的终端汽(qì)车销量为(wèi)20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽未公布 总销量，但一汽丰田累计销量15.7万辆，同比增长1%。合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点>

德系、美(měi)系合资品牌方面，今年一季度 ，大众汽
车集(jí)团(tuán)在中国市场的交付量为69.36万辆，同比(bǐ)增长8%。其中一汽-大众、上汽大众(zhòng)累计销量(liàng)分(fēn)别为39.52万辆、26.57万辆(liàng)，同比分 别增(zēng)长7.2%和11.4%。一季度(dù)，通用汽(qì)车在中国市场(chǎng)零售(shòu)销(xiāo)量逾44万(wàn)辆，其中别克品牌销(xiāo)量逾10.3万辆，凯迪拉克品牌销(xiāo)量逾3.3万
辆，雪佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得注意的是，在轿车市场(chǎng)，德系、日系车型依然“抗压”。今年一季度，日产轩逸销量(liàng)近8万(wàn)辆；朗逸、速腾累(lèi)计(jì)销量(liàng)分别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特累计销量为5.34万(wàn)辆。

加速电动(dòng)车“上新”

如何在中国市场实现(xiàn)销量的进一步增长，成为合资(zī)品牌必须给出的答案。从4月起，一汽(qì)丰田、一(yī)汽-大众、东风本田等合资(zī)车企推出(chū)了(le)层(céng)出不穷的补贴政策，以期实现(xiàn)销量的(de)提升。比如，一汽-大众宣布，4月1日至4月23日(rì)实施限时追加补贴(tiē)政策，全(quán)系车型追加现金补贴至高5000元，追加 置换补贴至高4000元，全系限时享置换补(bǔ)贴至高2.4万元。

除加大促销力度(dù)，合资车企加速电动化和智能化转型(xíng)。在即将到来的2024北 京车展上(shàng)，多家合资品(pǐn)牌即将“上(shàng)新”众多新能源车型。比(bǐ)如，梅赛德斯-奔驰G级(jí)越野车家族首款纯电车(chē)型、梅赛德斯-迈巴赫首款 量产(chǎn)纯电(diàn)车型、奔驰(chí)CLA级概念车、全新长轴距E级车插电式混合动力(lì)车型也(yě)实现全球首发、上市(shì)和中国首(shǒu)秀。

“我们坚信(xìn)未(wèi)来(lái)的汽车是(shì)电动的，软件将定义汽车。面对新的技(jì)术变革和(hé)竞争对手的出现，奥迪正(zhèng)在启动有史(shǐ)以来(lái)最大(dà)的产品攻(gōng)势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推(tuī)动电动化(huà)转型，坚持未来(lái)要专门生产电动汽车。

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