“冷”与“热”：2024成都车展
的
双重底色

　　来源：中国(guó)经营报

　　本报记者 尹丽梅 张硕 成都报道

　　2024年夏 秋之交(jiāo)举办的第二十七届成都国际汽车(chē)展览(lǎn)会（以下(xià)称“成都国际车展”）呈现出“冷”与“热”两种截然不同(tóng)的(de)底色。

　　所谓的“冷”，指的是(shì)不少参展的媒体记者感受到，为数不(bù)少的车企对于(yú)本届成都国际车(chē)展的投(tóu)入明显缩减。

　　《中国经营报》记者(zhě)获取到的(de)资(zī)料显示，虽然本(běn)届成都国际车展与今(jīn)年4月底举行的第十八届北京国际汽车展览会（以下简称(chēng)“北京(jīng)国际车展”）的展会(huì)总面积同为22万平方(fāng)米，但前者仅举(jǔ)办58场新车发(fā)布会，而后者在(zài)持续两天的媒体日中共举办(bàn)新闻发布会163场(chǎng)。

　　8月30日，距离本届成都国际车展(zhǎn)开幕还(hái)有30分钟记者(zhě)抵达现(xiàn)场，与北京国际车(chē)展人头攒(zǎn)动大排长龙入馆不同的是(shì)，在(zài)成都国际(jì)车展上，记者(zhě)从出地(dì)铁(tiě)站到刷身份证通过闸机、安检到入馆，整个过(guò)程非常“丝滑”，无需排队等待。直到(dào)9时(shí)许
，展馆内的人流也并不多，与北京国际车(chē)展媒体日馆内参(cān)展人群摩 肩接踵的情形形成了较为明显的对比。

　　有业内人士对记者表示，本届成都国际车展的 冷淡局面是市场内(nèi)卷(juǎn)持续蔓延带(dài)来的结果。在价格混(hùn)战之下，汽车行业的利润率持续偏低，主流车企盈利压力增加(jiā)，从而(ér)选择“捂紧钱袋子”缩减传播与营销(xiāo)领域的成本(běn)预算。

　　在车展这个众多车企集结
的舞台上，不同车企展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)不同的(de)面貌(mào)。对于本届成都国(guó)际车展，一些车企在营销投入上有所保留，也有一部分车(chē)企选择继续大手笔参(cān)展，呈现冷热(rè)不均(jūn)的景象。

　　譬如，比亚迪(dí)“包馆(guǎn)”携仰望、方程豹、腾势(shì)等全品牌集结亮相。长城汽车参(cān)展面积超3500平方米(mǐ)，突破国产品牌单展台面积历史纪录。宝马集团则携(xié)BMW与MINI两(liǎng)大品牌(pái)共13款新车登陆成都国际车展(zhǎn)，刷新成都(dōu)国际车展参(cān)展的宝马新车规(guī)模之最(zuì)。

　　声量减弱

　　相比于(yú)今年4月底举(jǔ)办的北京国际(jì)车
展，本届成都国际车展的声量明(míng)显减弱了一些。

　　本(běn)届(jiè)成都(dōu)国际车展共有130家中外车企参展，展(zhǎn)出车辆超1600台，共举办58场新 车发布会，展会首“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色日发(fā)布超72款新车。而北京国(guó)际车展(zhǎn)则举办了163场新车发布会(huì)，全球首发车型达到 了117台，吸引了国内外近500家知名(míng)零部件企业及(jí)科技(jì)公司参展。

　　与此同时，记者梳理发现，2022年与2023年
，成都国际车(chē)展开幕首(shǒu)日分别(bié)举行了72场(chǎng)、66场(chǎng)新车发布会，分别(bié)比本届成都国际车展多出14场、8场。上市首发活动的减(jiǎn)少透(tòu)露出本届成都国际车展的(de)活动规模(mó)不(bù)如往年的事实。

　　值得玩味的是(shì)，记(jì)者注意到，不少车企选(xuǎn)择在(zài)本届成都国际车展开幕前(qián)夕召开(kāi)新(xīn)车发布会，推出旗下重磅车型。譬(pì)如，8月26日，在华为举行的鸿蒙智行新品发布会上，问界新M7 Pro正式上(shàng)市。8月(yuè)28日，搭载华为智驾的(de)全新岚图梦(mèng)想家迎来(lái)上(shàng)市，并正式开启预售。

　　小鹏汽车与MINI品牌旗下重磅产品不
仅在车展前夕上市(shì)，而且在二(èr)者均参加本届成都国际车展的前提下，并未将旗下重磅新品上市发布会安排(pái)在成都。8月27日，小鹏汽车在北京(jīng)召开新(xīn)闻发布会，旗(qí)下瞄准中低端市场的全新紧(jǐn)凑型轿(jiào)车——小鹏MONA M03正式上(shàng)市。同日，MINI品牌在重庆(qìng)召开新车发
布会，旗下首款跨界(jiè)车型——全新电动MINI Aceman上市。

　　上述现象显示出，在行(xíng)业持续内卷的(de)背景下，车展作为集中(zhōng)展示(shì)行业新技术和企业新(xīn)产品的平台(tái)，对于车企的重要性已经减弱。

　　有业内人(rén)士对记者表示(shì)，抢在车展之前召开新闻发布会，可(kě)以让企业(yè)的新 品拥有更高的关注度，因为车展期间各(gè)大车企(qǐ)集中发(fā)布新品(pǐn)，消费者的注意力(lì)会被(bèi)分散，与其百
家争鸣不如独占鳖头。而且，这(zhè)样做还有一个好(hǎo)处，可以最(zuì)大限度地利用好(hǎo)车展(zhǎn)期间的时间，聚(jù)焦新品(pǐn)销售(shòu)和订单转化。

　　这一更加务实的做法，折射出车企在(zài)当下国内车市内卷环境下面临的经(jīng)营压力。

　　8月(yuè)27日(rì)，中(zhōng)国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘
书长崔东树发文称，2024年1~7月(yuè)，我国汽车行业(yè)的利润率
为4.9%，低于下游工业企业6.3%的平均水平。车市价格(gé)战严峻，使得车企利润总体下降压(yā)力(lì)加大。

　　燃油车展开反击

　　即便时下车企(qǐ)对于车展有着(zhe)不同的定位和选择，但作(zuò)为2024年下半年国内首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，本(běn)届成都国际车展对(duì)于当下车市而(ér)言(yán)依然具(jù)有风向标意义。

　　记者注意到，从动力类型来看，本届成都国际车展油、电(diàn)、混三大赛道各有看点。

　　其中，近几年逐渐沦为“配角”的燃油车的存在感有所增强。全新BMW X3长轴距版、凯迪(dí)拉克XT5、第五代胜达、帕萨特Pro、途(tú)岳新锐等外(wài)资以及合资车企的燃油车型在本届成都国际车(chē)展上宣布上市，引(yǐn)发广(guǎng)泛关(guān)注。

　　传统(tǒng)车企在车展上重磅(bàng)推出燃油车型折射出了它们对于当下燃油车业务的态(tài)度。

　　需要看到的是
，尽管当前新能源汽车(chē)增长势(shì)头强劲，但国内汽车消费市场依然以燃油车为(wèi)主。目前，仍然有大量的消费(fèi)者(zhě)因(yīn)补能(néng)便利性、苛刻(kè)使用 环境、使(shǐ)用习惯等多种原(yuán)因而坚(jiān)定选择燃(rán)油车。而且，对于传统车企(qǐ)而言，燃(rán)油车业务(wù)仍然是主(zhǔ)要(yào)利润来源。

　　因此，保持燃油车(chē)业务与新能源汽车业务之间 的(de)战略平衡，是很多传统(tǒng)车企需要直面的问题。在这个过程中(zhōng)，车(chē)企(qǐ)既要解决长远发展的问题，又要兼顾当下的生(shēng)存问题。

　　与新能源汽(qì)车相比，燃油车产品更新换代相对较慢(màn)，产品智能化程度不高，使得新能源汽车得以攻入燃油车市场腹地，燃油车市场持续萎缩。

　　然而，无论外界舆论环境如何(hé)，传统车企对燃油车智能(néng)化的探索从未止步。

　　记者关
注到(dào)，在本届成都国际车展(zhǎn)上，宝马集团最(zuì)大的看点是带来了全新BMW X3长轴距版燃(rán)油(yóu)车型。新车采用加长轴距的设计，比(bǐ)标准版车型的轴(zhóu)距增加了110毫米，达到2975毫米，与宝马X5标准轴距版保持一(yī)致。

　　在智能化方面，全新BMW X3长轴距版搭(dā)载12.3英寸数字仪表盘以及14.9英寸中控屏组成一(yī)体式悬浮(fú)曲面屏幕，内置宝马集团第9代iDrive操作系统，支持语音控制、苹果CarPlay/安卓(zhuó)Auto手机互(hù)联映射(shè)、在线导航等功能。

　　合资车企上汽大众在本届成都国际车(chē)展上的重头(tóu)戏是两款燃油车型途岳新锐和全新帕萨特Pro的上(shàng)市和首发亮相 。

　　记者了解到，途岳新锐(ruì)提供(gōng)1.5T和1.5“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色L两种动(dòng)力版本，WLTC综(zōng)合(hé)工况油耗
低至5.7L/100km，燃油(yóu)经(jīng)济性高。全新帕萨特Pro则在车身尺寸、智驾、智舱和品质上全面升(shēng)级。在智能化方(fāng)面，全新帕萨特Pro车机内部搭载(zài)了高通骁(xiāo)龙(lóng)8155车载智能芯片，并配有(yǒu)科大讯(xùn)飞的语音解决方案 ，使得语音识别更为精准，智能化程度显著提(tí)升。

　　北京现代第(dì)五代胜达8月30日也在
本届成都国际车展(zhǎn)上宣告上市。北京(jīng)现代为第五代胜达的上市铺垫已久。第五代胜(shèng)达(dá)搭载(zài)“2.0T+8AT”的动力组(zǔ)合，其中2.0T发(fā)动机的最大功率为182kW，后备厢容积最大可扩展至2046L。

　　在 智(zhì)能化上(shàng)，第五代(dài)胜达打造了全新的(de)智能座舱系统ccNC、搭配F-OTA无线升级，还拥有30项ADAS智能驾驶辅助功(gōng)能，包括全(quán)景影(yǐng)像、车道保持辅助以及自适应巡航等，达到L2+级驾驶辅助。

　　“燃油车(chē)无(wú)论价格(gé)高低，几乎都(dōu)未搭载高阶智驾功能，但(dàn)其实燃油
车也可以实现智能驾驶。”今年3月，大疆车载负责人沈(shěn)劭劼在中国(guó)电动汽(qì)车(chē)百人会论坛（2024）上表示。

　　可以看到，在成都国际车展舞台上亮相的重磅燃油车型(xíng)几乎都(dōu)在智能化(huà)方面
进行(xíng)了升级，这折射出上述传(chuán)统车企正在试(shì)图重新定义燃油(yóu)车智能体验，以捍卫燃油车的江湖地位。

责任编辑：李桐

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