电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆

　　一家仅有4家4S店的经销商集团(tuán)拟赴美上市。

　　近日，据美国证券交易委员(yuán)会（SEC），中国(guó)电动(dòng)车(chē)经销商AoChuang Holdings， Inc．（海南奥创控股集(jí)团(tuán)，下称“奥创控股”）向SEC提交了IPO申请，股票代码为(wèi)“ANE”。

　　公告介绍，此次IPO拟筹集资金600万美元，其上市定(dìng)价预估在每股4美元至6美元之间，公司计划以承诺方式发行125万股普通股。

　　奥创控股虽然是一(yī)家以新能源汽车为主营业(yè)的经销商，但在(zài)当下惨烈的车市竞争中，也难(nán)逃亏损(sǔn)。

　　现有门(mén)店(diàn)4家，上市前董事长电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆100%控股

　　招股书介绍，奥(ào)创控股是位于中国(guó)海南省的一家乘(chéng)用电动车经销(xiāo)商及综合汽(qì)车服(fú)务(wù)提供商。海南省是中国首个提出2030年“禁售燃(rán)油车”时间表的(de)省(shěng)份，借助当地政府推(tuī)广电动车的优惠政(zhèng)策，公司(sī)战略性地将业务重点放(fàng)在电动车而非内燃机车的(de)销售和服务上。

　　奥创控股主要经
销吉利几何、欧拉、奇瑞新能(néng)源和广汽传祺等。旗下第
一家4S店于2016 年在海南省海口(kǒu)市成立，现拥有四
家提(tí)供(gōng)全方位服务的4S店。

　　预计在2024年底，还将有两家(jiā)4S店开启(qǐ)运营，分别经(jīng)销大众与本田旗下新能源品牌。公司称，未来还计划逐步渗(shèn)透到(dào)中国南方其他(tā)高增长(zhǎng)地区，例如广(guǎng)东、广西和(hé)湖南(nán)。

　　仅有4家4S店的经销商集团在全国(guó)范围内来看(kàn)规模不大。以不
久前刚刚退(tuì)市(shì)的广汇集团为例(lì)，其4S店数量在上市时曾超(chāo)过1000家，目前也有约700家门店。中国汽车流通协会(huì)数据显示，全国拥有3家(jiā)以上4S店的经(jīng)销商集团(tuán)在总量中占比约两成。

　　奥
创控股在中国的主要实(shí)体为海南奥创新能源(yuán)发展(zhǎn)有限公司，创立于2013年。上市主体奥创控股根(gēn)据开曼群岛法律于2023年2月15日成立，刘远（Yuan Liu）任董事会主席兼CEO。

　　招股书股(gǔ)东架(jià)构显(xiǎn)示，奥创控股上市前，刘(liú)远通过DaMei Holdings、HuiHaoXin Investment等共计7家企业持有奥创控股100%股份。招股
书还介绍(shào)，刘(liú)远持有上述7家企业100%的股权。

　　招股书(shū)介绍，在IPO后，刘远(yuǎn)将持 有公司已发行在(zài)外的普通股总数的96.45%，如果承(chéng)销(xiāo)商全部行使超额配售(shòu)权(quán)，则将持有已发行在外(wài)的普通股总数的
95.94%。

　　截至递表，奥创控股的授权股本为5万美元，共计5亿(yì)股普通股。奥创(chuàng)控股已发行并流通34电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆00万(wàn)股普通股(gǔ)。本次IPO后，若承销
商不行使超额配(pèi)售权，公(gōng)司发行在
外的普通(tōng)股为3525万股。

　　价格战影响严重：亏损持续、营收下滑(huá)

　　奥创控股在价格战肆虐的2023年开始(shǐ)亏损。

　　招股书(shū)显示，在截至(zhì)2022年9月30日的2022财年、截至2023年9月30日的2023财年，奥(ào)创控股实(shí)现营收 7694.89万美元、6813.36万美元，2023财年同比下滑11%；净利润(rùn)分别为94.96万美元和-0.78万美元(yuán)。

　　在截至2024年3月31日的2024财年上半 年，其营收为(wèi)3318.97万美元，同(tóng)比下滑(huá)4%；净利润从上年同期的7.13万美元跌至-39.94万美元，同比下滑660%。

　　奥创控股在招股书中解(jiě)释称，营收下滑主要受汽车销售收入(rù)减少影(yǐng)响(xiǎng)。2022财年汽车销量4659辆，2023财年(nián)汽车销量3661辆。2024财年上半年，公司新车销(xiāo)量为1358辆，较上一财(cái)年同期减少了162辆；销售收入减少170万美元至(zhì)3310万美元。

　　招股书显示，汽车销售收入是奥创(chuàng)控股的主要收入(rù)来源。2022财年、2023财年，以及2024财(cái)年上半年，汽车销售营(yíng)收(shōu)分别占总营(yíng)收比例的94.3%、95.1%、94.1%；汽车配件、维修和保养服务收入分别占(zhàn)比3.2%、2.9%、3.4%；金融服务收入占比均不足1%。

　　招股(gǔ)书表示，一方面，中国电动(dòng)汽
车制造(zào)商(shāng)正在快速推出新款电(diàn)动汽车车型，并加入大量(liàng)功能以吸引消费者(zhě)。公司库存中的旧款车型也在(zài)快速退役。

　　另(lìng)一方面，2023年(nián)，市场上电动(dòng)汽车供应过剩，对电动汽车零售价(jià)造成重大下行压力(lì)。竞争(zhēng)对手(shǒu)开启价格战以争夺市(shì)场份额，致使(shǐ)奥创控股失去订单，不得不降低(dī)零售(shòu)价（包括(kuò)服务价）以进行竞争，这导(dǎo)致收入进一步下降。

　　实际上，自去年以来，盈利能力下滑成为了行(xíng)业的主要基调。价格战(zhàn)严重压缩(suō)了经销商的利润空间(jiān)，新车价格倒挂现象严重。中国汽车流(liú)通协会最新公布的(de)《2024年上半年全国汽车(chē)经销商生存状况调(diào)查报(bào)告(gào)》显示，车企“以价换量 ”带来了直观的(de)负面效应，各家经销商的利
润均大幅缩水。在上半年(nián)，国(guó)内汽车(chē)经销商的亏损比例高达 50.8%，而盈利比例仅为(wèi) 35.4%。亏损面较上年(nián)有明显扩(kuò)大，部分(fēn)经销商已处于(yú)赤字经营状态，风险进一步(bù)加剧。

责任编辑：何俊(jùn)熹

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 电动车经销商奥创控股拟赴美上市“补血”，上财年卖出3661辆