裁员之后特斯
拉的超级充电网络扩张速度放缓

　　近几个月(yuè)来，裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓rong>特斯拉（Tesla）超级充(chōng)电站网络的扩张(zhāng)速度放缓，此前4月份的大规(guī)模裁员(yuán)导致负(fù)责安装新电(diàn)动汽车充电桩和充电(diàn)站的团队被掏(tāo)空。

　　电动汽(qì)车分析机构EVAdoption的数据
显示(shì)，尽管特斯(sī)拉一直 在努力(lì)重建该团(tuán)队，包括重新聘用了一(yī)些此前被解雇的员工，但5月至(zhì)8月(yuè)期间，新开放的超级充电接口数量较上(shàng)年同(tóng)期下降了28%。数据显(xiǎn)示，今年前八个月这一数字较2023年下(xià)降了11%。此前，特斯(sī)拉(lā)于今年夏(xià)天(tiān)获得了数以百万美元计的(de)政府资(zī)金，用于在马里(lǐ)兰州和亚利桑那(nà)州等地安(ān)装新充电桩。

　　特斯拉正面临著扩大快速(sù)充电(diàn)站网络并向(xiàng)更多驾驶员开放的压力，包括那些驾驶(shǐ)非特斯拉汽车的(de)驾驶员。福特(tè)汽车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以使用特斯拉的充电技术，其他(tā)几家汽(qì)车公司也(yě)已达成协议，让客户使用特斯拉的充电桩，这一(yī)转变将扩大裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓(dà)这项曾经的专属(shǔ)服(fú)务的对象人群。

　　今年(nián)，特斯拉(lā)向其他汽车制造商推出这项服(fú)务(wù)遇到了一些障(zhàng)碍，原因包括软件(jiàn)方面的挑战 ，以及向非特斯拉客户分发所(suǒ)需插电适配器出(chū)现的延迟。“这是超级充电(diàn)站首次(cì)推出以来特斯拉面临的(de)最大(dà)挑(tiāo)战之一，”研究和
咨询机构Atlas Public Policy的创(chuàng)始人Nick Nigro表示。“对他们来说，在规划资源配置时(shí)，重要的是未来12到24个月会发生什(shén)么——那就是数(shù)以百万计的驾驶员(yuán)，”Nigro说。

　　上周，特斯拉首席执(zhí)行官埃隆·马(mǎ)斯克（Elon Musk）在(zài)X上发裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓帖称，特斯拉“将新开很多超级(jí)充电站(zhàn)”。

　　重回正轨

　　特斯拉的超级充电站网络在全球拥有6，500个充电网(wǎng)点，被广泛认 为是业内最强大、最可靠(kào)的服务之一，对考虑购买(mǎi)该品牌电动(dòng)汽车的买家(jiā)来说，这(zhè)个网络已经成为一个主要卖
点(diǎn)。

　　据知情人士透露，今年春天，特斯拉在全公司裁员期间(jiān)突然解雇了(le)整(zhěng)个超级充电站团队及其负责人Rebecca Tinucci，这项服务的增长(zhǎng)因此受到干扰。此举(jǔ)令整个行业陷入混乱，一些正在开发的 超级充电站项(xiàng)目暂(zàn)停建设，那些在特斯拉裁员(yuán)时(shí)正在进(jìn)行谈(tán)判的业主也
感到困惑不(bù)已(yǐ)。

　　几(jǐ)个(gè)月后的(de)今(jīn)天，特(tè)斯拉正试图以更精简的团(tuán)队和新
的领(lǐng)导层(céng)重回正(zhèng)轨。他们的任(rèn)务与以前一样——扩(kuò)大特斯拉的网络。知情人士表(biǎo)示，现在他们需要用(yòng)更(gèng)少的员(yuán)工来完成这项任务。

　　马(mǎ)斯克试(shì)图向客户(hù)保证，特斯拉将继续扩大(dà)这项(xiàng)服(fú)务，只是(shì)新网点的建设速度会放 慢一些。今年5月，他表示，该(gāi)公司计划今年投(tóu)入超过5亿美元用于改进(jìn)网络，安装数千个新充电桩。“这只(zhǐ)是新建网点和扩建的费用，不(bù)包括运营成本，运(yùn)营成本要高(gāo)得多，”马斯克说。

　　现实(shí)情况要复(fù)杂(zá)得多。在裁员后的最初(chū)几周，特(tè)斯拉的合作(zuò)伙伴和承包商很难联系到他们在特斯拉的联系人，因为他们中的大多(duō)数(shù)人已经不在(zài)该公司(sī)工作，或无法使用电子邮(yóu)件。

　　到5月底，特斯(sī)拉聘回(huí)了(le)超级充电站团队的几名资(zī)深成员，包括领导该项目的Max de Zegher和几名在北美运营(yíng)该项目的经理。

　　曾在特斯拉(lā)负责工(gōng)业电池项目(mù)的长期高管(guǎn)Mike Snyder此后开始负责充电业务部门的(de)监督(dū)工作，他现在负(fù)责(zé)监督此前由特斯拉前能源高(gāo)级副总裁Drew Baglino领导的(de)几个项目，Baglino已于(yú)4月(yuè)离职。

　　参与相关(guān)对话的人士表示，超级充电站的建设工作在美(měi)国(guó)各地仍在积极进行，最近(jìn)几周，该团队(duì)一(yī)直在继续重新雇用一些前员工。

　　网络建(jiàn)设(shè)

　　网络建设放缓的情形如果持续(xù)可能会对整个行业(yè)电动汽(qì)车客户的 充电(diàn)体验产生影响。

　　2023年底，特(tè)斯拉同意 首次向其(qí)他汽车制造商(shāng)开放充电服务。此(cǐ)举还使特斯拉有资
格获得用于扩大美国电动汽车(chē)充电基础设施的(de)数十亿美元联邦资(zī)金中的一部分。

　　据跟踪此类拨款情况的EVAdoption，到(dào)目前为止，该公司(sī)已获得约3700万美元的公共资金，用(yòng)于在(zài)美国建(jiàn)设88个超级充电站(zhàn)，这(zhè)使其成为联邦政府一项旨在(zài)扩大电动汽(qì)车充电服务的计划的最大受(shòu)助者之一。

　　其中一些(xiē)资金是在裁员后通过多个州项目发放的。8月份，特斯拉(lā)获得(dé)了290万美(měi)元，用于(yú)在亚利桑那州建设六个充电网(wǎng)点。一个月前(qián)，该公司从马里兰州获得(dé)了180万美元，用于安装快速充电桩，这种(zhǒng)充电桩可以让电动汽 车在大约30分钟内完成快充。

　　随著更多汽(qì)车制造
商准备加入该网络，特斯(sī)拉对扩张的(de)需求变(biàn)得更加突出(chū)。特斯(sī)拉的驾驶员已经开始(shǐ)担心现有充(chōng)电站(zhàn)人满为患，可能需要等待(dài)更长时间。

　　今年早些时候，该公司向福特汽车和Rivian Automotive的驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)开放其充
电网络。该(gāi)公司原本(běn)还(hái)计划在2024年春季(jì)之前将服务范围(wéi)扩大到
通用汽车（General Motors）、沃(wò)尔沃汽车(chē)（Volvo Cars）和极星（Polestar），但该公司网站现在表示，相(xiāng)关扩容服务即将上(shàng)线。

　　“这是向非特斯拉车主开放该网络带来的(de)一个弊端(duān)，”研究(jiū)充电满意度(dù)的(de)J.D.Power电(diàn)动汽车业务执行董事(shì)Brent Gruber表示，“他们不再能够享受那(nà)个专属俱乐部的服(fú)务了。现在(zài)他(tā)们要与其他车主分享。”

责任编辑：陈钰(yù)嘉

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