销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型

　　越来越多的国内汽车公司(sī)开(kāi)始放弃单一的纯电(diàn)路线，加入增程式电动车的大军。

　　据36氪报道，小鹏汽车的(de)首款增(zēng)程(chéng)车正在全力开发当中，原型车为(wèi)目前小鹏旗舰车型G9，车型定位为大(dà)型SUV，预计(jì)2025年下半年量产。

　　增程式(shì)车型曾由于结构简单，无法(fǎ)实现(xiàn)更多的(de)驱动模式，而被(bèi)具有工程师思维的(de)汽车公(gōng)司忽视。然(rán)而，随着持续不断的价格战，纯电车型因其难以大幅压低电池成本和始终存在的补能焦虑问题而出现增速放(fàng)缓。

　　反(fǎn)观(guān)增程(chéng)车型(xíng)，其(qí)内燃机始终运行在(zài)高效区间、省去了(le)传动机构而具(jù)备降(jiàng)价潜力和小电池快充技(jì)术的(de)提升(shēng)等(děng)多个优势，销(xiāo)量和市场占比开始出现(xiàn)显著(zhù)攀升。

　　进(jìn)入2024年，汽车公司在电动化(huà)转型中逐渐(jiàn)走向务实。多家跨国(guó)汽车公司在近(jìn)期(qī)宣布放弃(qì)短(duǎn)期(qī)内转化为纯电动汽车生产商的计划。

　　而在国内，随着理(lǐ)想和鸿蒙智行的多款车型长期占据新能源(yuán)销量前(qián)列位置，加之增程增速高于纯电和插混(hùn)的趋势，其他(tā)多(duō)个(gè)汽车公司也开始重新将目光聚焦于这项之前并不受青睐(lài)的(de)技术路线。

　　乘联分会数据显示，今年8月的新能源汽车市(shì)场中，纯电动(dòng)车批发销量为59.2万辆仍占(zhàn)据主(zhǔ)要地位，但增(zēng)速仅为同比6.6%。广义插混市场则迎来了爆(bào)发，其中狭义插混和增程式车型分别录得(dé)84%和(hé)109%的同比增长，占新能源(yuán)整体市(shì)场的44%。去年同期，这一数字仅(jǐn)为31%。

　　进一步梳理(lǐ)数据(jù)后发现，自今年4月起，新能源市场中的增程车型销量和市场份额开始快速提升(shēng)。4至(zhì)8月(yuè)，增(zēng)程车型分别完成最低64%、最高115%的同比增长，且呈现连续(xù)上涨趋(qū)势。

　　随着增程车型销量和在新能源大类(lèi)占比中的快速提升，多家汽车(chē)公司也宣布加码搭(dā)载这一动力源。8月21日，阿维塔发(fā)布了昆仑增程(chéng)技(jì)术，首发车型将是产品线(xiàn)中最为入门的车型(xíng)阿维塔07，已上市的11和12车型后续也将增设增程版本以迎合市场。