货源不足大秦铁路上半年利润下降超两成

　　来源：中国经营报

　　本报记(jì)者孙丽朝北京报道(dào)

　　2024年(nián)上半年，大秦铁路股份有(yǒu)限公司(sī)（以下简称“大秦铁货源不足大秦铁路上半年利润下降超两成路”，601006.SH）实(shí)现营(yíng)业(yè)收入366.07亿元，同比下降9.48%；归属于上市(shì)公司股东的净利润58.45亿元，同(tóng)比下降22.58%。大秦铁路8月28日晚发布(bù)的2024年(nián)半年报显(xiǎn)示(shì)上述内容。

　　铁路货运是大秦铁路主要营业收入来源，2024年上半年，货运收入(rù)占(zhàn)公(gōng)司主营业务收入的73.55%。上半年，大秦铁路完成货物(wù)发(fā)送(sòng)量3.38亿吨(dūn)，同比下降1.30%，占全国铁路货物发送总量(liàng)25.13亿吨的13.45%；完(w货源不足大秦铁路上半年利润下降超两成án)成煤(méi)炭发送量2.92亿吨，同比上涨0.16%，占全(quán)国铁(tiě)路(lù)煤炭发送总量14.0亿吨的20.86%。

　　大秦铁路在财报中(zhōng)称，公司积极应对货源不足、需求不旺等(děng)因素对运量的影响，推(tuī)进现代(dài)物流组织体系建设(shè)，建立(lì)太原、大同(tóng)物流中心，拓展物(wù)流(liú)总包业务。积极做好货源摸排和市场分析，推动(dòng)煤炭中长期合(hé)同(tóng)履约兑现，加大(dà)“公转铁”组织力度。通过疏港入晋、白货集(jí)运、班列(liè)开行、专用线引流等(děng)有效举措，提升非(fēi)煤(méi)货物市场份额，努力实现以“白(bái)”补(bǔ)“黑”。

　　据悉，大(dà)秦铁路运输的货品以动(dòng)力煤为主，主要承(chéng)担山西、内蒙古(gǔ)、陕西等省区的煤炭(tàn)外运任务。运输的其他货品还包(bāo)括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以(yǐ)及集装箱、零散批量货物(wù)。

　　公司的核心线路——大秦线2024年上半年(nián)货物运输量完成1.93亿吨，同比下降7.05%。大秦线起(qǐ)自大同，终至秦(qín)皇岛，全(quán)长653公里，是“三西”地区(qū)（指山西(xī)、陕西和内蒙(méng)古西部）煤炭运往东部沿海地区的主要(yào)通道。

　　大秦铁路称，大秦线运量下降的原因主要有：一(yī)是受强监(jiān)管、弱煤价影(yǐng)响，国(guó)内(nèi)原煤产量下降(jiàng)，特别是(shì)公司主要(yào)货源地山西省煤炭(tàn)减产明显，公司有效货源不足，运输组织困难增大。同时，煤炭(tàn)进口保持较高(gāo)水平，也对国(guó)内煤炭价(jià)格、发运等产生影(yǐng)响。

　　二是清洁能源出力增(zēng)加、非电需求整(zhěng)体较弱，煤炭消费增长不及预期。同时，2024年上半年，水泥、粗钢产量分别同比下降10%和1.1%，导致钢铁、建材用(yòng)煤下降。煤炭消费偏弱，全(quán)社(shè)会存煤持(chí)续高位，一定程度(dù)上对铁路煤炭运输需求(qiú)形成抑制。

　　这一情况和国家统计局7月发(fā)布的数据(jù)相吻合。数据显(xiǎn)示：2024年(nián)上(shàng)半(bàn)年，国内原煤产量22.66亿(yì)吨，同比下降1.7%；山西省(shěng)原煤产量为5.88亿吨，同比下(xià)降13.5%；煤炭(tàn)进口量(liàng)2.5亿吨，同比增长(zhǎng)12.5%。

　　内蒙古一家大型煤企负责煤炭调运业务的(de)主(zhǔ)管(guǎn)高金(jīn)鑫对《中(zhōng)国经营报》记者表示(shì)，由于经济回暖速(sù)度较慢，今年煤炭市场需求一直较弱，价格较为低迷(mí)，煤炭(tàn)贸易(yì)商和运输企业利润(rùn)微薄。就目前市场情况来看，由于电力、化工、水泥、建(jiàn)材等行(xíng)业(yè)需求较弱，预计(jì)下(xià)半年煤炭运输需求仍(réng)然较低，大秦铁路下半年业(yè)绩(jì)压力仍(réng)然较大。

　　“下半年，如果煤炭价格持续下(xià)跌，一直跌到下游可接受的(de)价位，煤炭产量(liàng)和运输需求(qiú)有(yǒu)可能出(chū)现短暂(zàn)的繁荣，但由于实际需(xū)求不足，这种繁(fán)荣难以持续。”高金鑫表(biǎo)示。

　　8月28日，CCTD环渤(bó)海5500大卡动力煤现货价格为843元/吨(dūn)，比年初下降9.06%。

　　大秦铁路(lù)在财报(bào)中表示，下半(bàn)年公司仍面临一些困难和挑战：一是当前内外部环境较为复杂(zá)多变(biàn)，不确定、不稳(wěn)定因素增多，煤炭需求好转的基础仍不(bù)稳固，区(qū)域运输市场竞(jìng)争加(jiā)剧，为公司货运增运补欠带来较大不确定性。

　　二是上半年货运量特别是大秦(qín)线运量较日历进度出现较大亏欠，由于铁路运能的不(bù)可储存性，加之外部经营环(huán)境的影响(xiǎng)，大秦线(xiàn)完(wán)成(chéng)年度既定(dìng)目标的难度较大。

　　三是折旧、人工成本、安全投(tóu)入等刚性支出占比(bǐ)较大，节支降耗进一步压缩空间(jiān)有(yǒu)限(xiàn)等，也需(xū)要公司积极应对、综合施策(cè)。

　　对于下半(bàn)年的工作，大秦(qín)铁路称，要稳定大宗基本盘。紧盯合同协议运量，督导长协履约兑现(xiàn)，做好运输项目开发，推动(dòng)稳产稳供落地。全面摸排山西规模以上工业(yè)企业(yè)，结合山西区域特色，构建白货“货源池”。持续开(kāi)好快运列车，完善班列产品(pǐn)谱系，提升(shēng)白货市场份额。

责任编辑：李桐

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