4月24日，“特斯(sī)拉被曝毁约应届生”的话题登上微博热(rè)搜(sōu)，有多名应届生(shēng)在(zài)社交平台上表示在拿到(dào)入职offer之后遭到了特(tè)斯拉单方面解(jiě)约，在春招基本结束的关口，这
一“降本增效”的(de)策略无疑给应届生的求职(zhí)带(dài)来诸多不便。

此前(qián)马斯(sī)克在全球裁员超过10%，但有外媒曝出(chū)他曾(c马斯克急了？特斯拉被曝毁约应届生！éng)希望将(jiāng)特斯拉的员(yuán)工人数削减20%。马(mǎ)斯(sī)克认为，这一比例与特斯拉(lā)在(zài)2023年第四季度至2024年第一季度的销量降幅相当。而第一季度内特斯拉汽车交付量环(huán)比(bǐ)下降20.1%至不到38.68万辆，是自(zì)2022年以来最差的单季度表现(xiàn)。

近期，伴随小米(mǐ)SU 7的横空
出世，国产电车新势力再度迎(yíng)来有(yǒu)力竞(jìng)争者，小米新车无(wú)疑会分流大量(liàng)的购(gòu)买力，于是各家车企纷纷降价应对，竞争再度白热化。特斯(sī)拉也接连祭(jì)出降费、0首付的优(yōu)惠政策以吸引新用户。据财报数据，特斯拉中国市场的收(shōu)入达217.5亿(yì)美元，折合(hé)人民币约为1948.5亿元，占总营收的(de)22.5%。

电车巨 头也要“降本增效”

近日，有用户在社(shè)交媒体发言“特(tè)斯拉撤回所有应届生offer，统一给予一个月(yuè)违约金。”然而该用户也表示，当(dāng)前春招基本结束，找(zhǎo)工(gōng)作入口已经基本关闭，自(zì)己“还没上班(bān)就被裁员了”。

事实上，特斯拉对应届生“下(xià)手”已 有预兆。早在4月15日(rì)，马斯克就通知员(yuán)工，特斯拉将在全球裁员 超过10%，理(lǐ)由是“某些领(lǐng)域(yù)的角色和工作职能重复(fù)”。换句话说，特(tè)斯拉在全球拥有14万名(míng)员工，至少会有1.4万名员工失去工作。他(tā)在(zài)给员工的信中写道：“没有什么比裁员更让我讨厌了，但我又必须这么做。这将使我(wǒ)们能(néng)够精简、创新，并渴求(qiú)下一个增长周
期(qī)。”

4月18日，马斯克在邮件中表示:“在我们重(zhòng)组特斯拉的过程中，我(wǒ)注意到一些遣散费(fèi)低得不
合理(lǐ)。我(wǒ)为这个错误道歉。我们正在立即予以(yǐ)纠(jiū)正。”有知情人(rén)士(shì)表示，特斯拉的裁员补偿范围从N+1到N+3之间，当天谈完就(jiù)走给予N+3。

美国工厂方面(miàn)，据报道特斯拉计(jì)划在得克萨斯州和(hé)加利福尼亚州裁员超过6000人，此次裁员包(bāo)括特斯(sī)拉总部所在地奥斯汀的2688名工人，特斯拉在奥斯(sī)汀(tīng)设有一家主要工厂。根据提交给得克萨斯州劳动力委(wěi)员会的《工人调(diào)整和再(zài)培训通知法》（WARN）通知，裁员(yuán)将从6月(yuè)14日开始，为期14天。根据提交(jiāo)给加州的WARN通知，特斯拉还透露计划在加州多个工厂裁员3332人。

然而，据新华社援引彭博社报道称(chēng)，特斯拉此次裁员(yuán)的(de)人数可能比(bǐ)之前认为的(de)要多。熟悉(xī)特斯拉计划的(de)知情人士告诉彭博社(shè)，裁员人数可能超过2万人。“知情人士告诉彭博社，马斯克曾希望将特斯(sī)拉的(de)员工人数削减
20%。马(mǎ)斯(sī)克认(rèn)为(wèi)，这一(yī)比(bǐ)例与特斯(sī)拉在2023年第四季度至2024年(nián)第一(yī)季度的销量降幅相当。”此前据相关数(shù)据(jù)，第一季度内特(tè)斯拉汽车交付量环比下降(jiàng)20.1%至不到38.68万辆。这是特斯拉(lā)自2022年以来最差(chà)的单季度表现。

财务方面，美股周二盘后，特斯拉发布2024年一(yī)季(jì)度财报，第一季度(dù)内特斯拉营收为213亿美
元，同
比下降9%；净(jìng)利(lì)润从一年前的25亿美元大幅下降55%至11亿美元。

低于市场预期的经营数(shù)据(jù)也影响到了股价。截至4月23日，特斯拉报收144.68美元(yuán)，年内已下跌超(chāo)过四成，较此前400多(duō)美(měi)元的历史高位回撤幅(fú)度更是(shì)超过62%，在一众迭创新高的美股科技巨头(tóu)中显得格格不入。

被国(guó)产新势力“卷到了”？

近期，伴随小米SU 7的横空(kōng)出世，国产电车新势力再(zài)度迎来有力(lì)竞争(zhēng)者，小米新车无(wú)疑会分流大量(liàng)的购买力，于是各家(jiā)车企纷(fēn)纷降价应对，竞争再度白热化(huà)。

4月20日，小鹏汽车官宣(xuān)，即日起至2024年5月5日，推(tuī)出限时5亿元购车补
贴，覆盖小鹏(péng)G9、G6、P7i、2024款(kuǎn)小鹏P5共计四款车型。

4月19日，埃(āi)安宣布AION V Plus降(jiàng)价10000元，14万即可享受到50万级 的豪车配置。这是近 期埃安第三次宣布降价：4月(yuè)15日，AION Y Plus降价1万
元（不(bù)含Y Plus 310星耀），4月17日，AION S MAX全系官(guān)降10000元。

特斯拉也加入(rù)降(jiàng)价队伍中，4月(yuè)21日，特斯拉中国宣布Model 3、Y、S、X全系车型降价1.4万元，其中，Model 3后(hòu)轮驱动版起(qǐ)售价格已经降到了23.19万元。

4月24日，特斯拉中(zhōng)国更是(shì)宣布，Model 3和Model Y均可以享受0首(shǒu)付优惠(huì)政策。

 

大中华(huá)区无疑是特 斯拉的战略要点，2023年中国市场的收入达217.5亿美元，折合人民币约(yuē)为(wèi)1948.5亿元(yuán)，占总营收的22.5%。

降(jiàng)价之余(yú)，特(tè)斯拉的(de)美国考克斯汽车咨询(xún)公(gōng)司“产(chǎn)业洞察力(lì)”部门总监斯蒂芬妮·斯特里蒂周一就曾解释说，就特斯拉的(de)战略“所有人都(dōu)在期
待特(tè)斯拉老板埃隆·马(mǎ)斯克会说什么”，还有就是新款车
型在中国的销售状况。她(tā)表(biǎo)示：“他们应当告诉我们计划到底是什(shén)么。”

特(tè)斯拉周二还表示，打(dǎ)算“尽可能快地”制造低成本电动车。在和(hé)分析师们的视频会议(yì)上，特斯拉(lā)管理层表示(shì)，廉价电动车项目会加速推进，以(yǐ)便“尽可能快地”推(tuī)向市(shì)场。分(fēn)析师们认为，特斯拉可能会通过名为(wèi)Model 2的新款车“焕发(fā)第二春”，其售价可能在2.5万(wàn)美元左右。

马斯克对分析师们解释说：“我们在更(gèng)新电动车规(guī)划，以便加快推出已(yǐ)经设(shè)计好的新款车型，原本我们打算在2025年下半年推出。现在，我们打算在年底或(huò)2025年初推出。”

特(tè)斯拉还预计，在这些计划落(luò)实前，2024年特斯拉销量增长会“明(míng)显低(dī)于”2023年，这也表明电动汽(qì)车市场始终“面临着压力”。

责(zé)编：王璐(lù)璐(lù)

校对：陶谦‍‍‍‍