美充电桩巨头 破产难以盈利成行业“魔咒”

近(jìn)日，知名充电桩巨(jù)头Tritium宣布破产。这(zhè)家比特斯拉还要早两年成立的充(chōng)电桩公司(sī)，2022年在纳斯达克市场上市，市值(zhí)一度高达20亿美元。随着破产计划的披露，其
股价一日(rì)内暴跌66%，市值缩水至不足400万美元。

作为最早一批投身于充电桩行业的企业，Tritium破产的核心原因在(zài)于美国电动车(chē)市场增长乏力。尽管美国是全球(qiú)新能源汽车增(zēng)长的第(dì)三大市场(chǎng)，但其(qí)电动车的渗(shèn)透率相较于中国和(hé)欧洲，仍然处于较(jiào)低水(shuǐ)平(píng)。有(yǒu)数据显示，2021年美国(guó)的电动车(chē)渗透率仅为4.34%，而(ér)美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”中国(guó)和欧(ōu)洲分(fēn)别为15.5%和(hé)21%。
在这样的市场环境下，处于(yú)第三方的充电桩(zhuāng)运营(yíng)企业普遍面临盈利难(nán)题。Tritium的财
报显示，尽(jǐn)管营收逐年增(zēng)长，但净亏损也在持续扩(kuò)大。公司营收从(cóng)2020年的3444万美元，增长至2023年(nián)的(de)1.21亿美元，但增收不(bù)增利，始终未(wèi)能实现盈(yíng)利(lì)目(mù)标。此(cǐ)外，Tritium的资产负债率(lǜ)在(zài)2023年末(mò)达到了152%，现金流(liú)状(zhuàng)况堪(kān)忧，这无疑加剧了公司的财务危机。
尽管Tritium曾有意进军中国市(shì)场，希望(wàng)借助中(zhōng)国电动车市场的快速增(zēng)长来(lái)实现业务的转机，但最终(zhōng)未能如愿。实际(jì)上，就算Tritium成功进(jìn)军中国市(shì)场，可能也难以摆脱困境，因为赚(zhuàn)不到钱是充电桩行业(yè)存(cún)在的普遍(biàn)问题。
充(chōng)电桩企业在扩大市场份额的同时，也承受着巨大的成本压力。此外，随
着市场竞(jìng)争的加剧，为了吸引和(hé)留住用户(hù)，充电桩企(qǐ)业不得不投入更多的资金用于技术研发(fā)和美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”提升服(fú)务质(zhì)量，这同样也加(jiā)剧了企业的(de)财务负担。
而在现实层面，一方(fāng)面，充电桩的建设 和运营成本高昂，而(ér)收
入却(què)难以覆盖成本，导致企业长期处于亏损状态；另一方面(miàn)，车(chē)企自建(jiàn)的充电网络和电网的制约，也对第三方充电桩运(yùn)营商构成了双重压力。
在主业稳定发展的(de)基础上，通过充电桩(zhuāng)业务来拓宽收入来源、增强企业竞(jìng)争力，同时借助主业的核心优势和资源，为(wèi)充电桩业务提(tí)供支持，可以在一定程度上分散风险，从而实现互补发展。面对当前充电桩行业的盈利难题
和激烈的市场竞(jìng)争(zhēng)，将充电(diàn)桩(zhuāng)作为一项副业来经营，或许是一个(gè)更为明(míng)智的选择。

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