路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车

近日，路特斯集(jí)团CEO冯擎峰宣布，“莲花”将(jiāng)正式成(chéng)为(wèi)Lotus的中文
品牌名。冯(féng)擎峰(fēng)在接受媒(méi)体采访时表示，将Lotus的(de)中文名改回“莲花”，是(shì)基于对中(zhōng)国消费者深厚情感的考量(liàng)。此
前由于(yú)“莲花”这一名称已(yǐ)被另一家企业注(zhù)册(cè)，路特斯不(bù)得路特斯重夺“莲花”品牌名，过去三年亏损超15亿美元-拆车不采用音译的“路特斯”作为中(zhōng)文名。不过这家零部件企业(yè)未在(zài)整车领(lǐng)域使用(yòng)过“莲花”名称，路特斯经
过两年多(duō)努力，夺回了“莲花”的中文名称。毕竟在(zài)中国消费者的心中，“莲花”跑车的知(zhī)名度远高(gāo)于路特斯。

Lotus的辉煌历史可以追(zhuī)溯到1948年，由工程技术专家柯林·查普曼创立，并(bìng)凭借卓(zhuó)越的(de)赛车设计和量产跑(pǎo)车迅速崛起，与法拉利、保时捷等顶级(jí)超跑品牌齐名(míng)。然而(ér)，进入(rù)80年代后(hòu)，路(lù)特(tè)斯因经营(yíng)不善(shàn)陷入财务危机，多(duō)次易主。2017年
，吉利控股正式收购路特斯，为其(qí)注入了新的活力。

自吉(jí)利控股(gǔ)接手以来(lái)，路特(tè)斯提(tí)出了“Vision80十年品牌复兴计划”，旨在通过电动化、智能化(huà)的全面(miàn)转型重振品牌。然而，这一(yī)过程充满了挑战。尽管路特斯(sī)推出了多款高端纯电车型，如Evija、ELETRE以及EMEYA繁花等(děng)，但高昂的售价并未能迅速转化(huà)为可观的销量。财报显示，2021年至2023年，路特斯科技连续三年亏损，累计净亏损超过15亿美元。

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在中国(guó)市场，路特斯(sī)虽然实现了年度交付记录的(de)新高(gāo)，但整体(tǐ)表现并(bìng)不强(qiáng)劲，且大部分销量来自海(hǎi)外市场。与法拉利、保时捷等超豪华品牌相比(bǐ)，路特斯(sī)在中国
市场的品牌认知度和接受度仍有待提升。面对这一(yī)现状(zhuàng)，路特斯选择将中文名改
回“莲花”，试图通过情(qíng)怀营销吸引更多
中(zhōng)国消费者的关注。未来两年，路特斯计(jì)划再推出两款(kuǎn)纯
电车型，以期在全球市场实(shí)现销量的进一(yī)步增长。然
而，如何在激烈的市场(chǎng)竞争中脱颖而出，实现盈利目(mù)标，仍是(shì)路特(tè)斯面临的重要考(kǎo)验。

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