专家热议产业“高标准”发展
储能有望成为动力电池新增长 极

9月1日-2日，“2024世界动力电池大会”在宜宾举行。作为(wèi)新能源汽车的核心部件(jiàn)，动(dòng)力电池产(chǎn)业(yè)迎来(lái)高速增长(zhǎng)。但在高(gāo)速增长的背后，动力电池(chí)安全问题(tí)频(pín)发、标准不统一(yī)等因素制约行业进一步发展。

专家表(biǎo)示，动力电池产业要迈进“高标准”发展阶段，技术创(chuàng)新和规范化是关键 ，推动(dòng)行业降本，进一步提(tí)升安全性(xìng)。另外，储能有望成(chéng)为
下一个行业增(zēng)长极。

提高安全标准(zhǔn)

截至(zhì)2024年6月底，全国新能源汽(qì)车保有量达2472万辆(liàng)，占汽车总量的7.18%。动力电池作为新能源(yuán)汽车的核心组成部分，行业发(fā)展如火如荼。中国汽车动力(lì)电池产业创新联盟官方微信公众号数据显示，截至2024年6月(yuè)，动力电池产销量累计分别为2015.1GWh和1789.7GWh，装车量累计1307.4GWh。

当前，动力电池产业发展面临诸多(duō)挑(tiāo)战。长安汽车董事长朱华 荣在会上表示：“动力电池面临标准化等难题，主(zhǔ)流(liú)电芯规(guī)格180多(duō)种，充电系统19种。种(zhǒng)类过多影响生产效率，成本和质量(liàng)也难以保
障。”

近年来，新能源汽车的安全(quán)问题备受关注(zhù)。其中，动力电池是影响新能源(yuán)汽车安全性的关键因素。

宁德时代董事长曾毓(yù)群表示，动力电(diàn)池行业迈进“高标(biāo)准”发展(zhǎn)阶段，安全性是 行业可持续发(fā)展的生命线。“当前，一(yī)些动力电池的安全系数远远不够。国内新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量约2500万辆(liàng)，电芯装载量数(shù)十亿(yì)个。提升安全性，重点是电池，标(biāo)准是(shì)关键。一些产品号称安全失效率达到PPM级，即安全失效率为百万分之一，但实际上其安全失效率只有(yǒu)万(wàn)分之一甚至(zhì)千分之一(yī)的水平。”曾毓群表示，安全性
涉及消费者的(de)切身利益，要把安全问题放(fàng)在(zài)首位，共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线。

要竞争不(bù)要内(nèi)耗(hào)

据中国(guó)汽车动力电池产业创新联盟官方微信(xìn)公众号数据，2024年1-6月，我(wǒ)国国内动力电池 产量累计345.5GWh，同比(bǐ)增长24.0%；动(dòng)力电池累计(jì)装车量203.3GWh，同比增长33.7%。装车量远低于(yú)产量(liàng)。

专家表示，竞争带来效率和市场活
力。汽车(chē)电(diàn)动化是发(fā)展(zhǎn)趋势，不能用静态指标测算产能利用率，不能用衡量传统产业(yè)的方式看待新兴产业，要为(wèi)新兴产(chǎn)业(yè)发展留足空间(jiān)。

行业(yè)竞争(zhēng)氛围有待改善。朱专家热议产业“高标准”发展 储能有望成为动力电池新增长极华荣认为，“在产(chǎn)业转型时期，出现一些问题属于正常现象。但竞争不能内耗，要以(yǐ)解决用户(hù)痛点、创造更大价值为目的。”

动力电池行业下一(yī)个增长点备(bèi)受(shòu)市场关注。中国汽车工业协会常务副会长兼(jiān)秘书长付炳锋表示，当前动力电池(chí)技术体(tǐ)系已相对稳定，下一步的增量主要来自海外市场，以及电动车对燃油车更大规模的替代。在这个(gè)过程中，电池能(néng)量密(mì)度和充电速度的优化至关重要。随着电动汽(qì)车保有量增加，电力需(xū)求增加将对电网产生影响。储能和车网互动技术将迎来新机遇。另外(wài)，退(tuì)役(yì)电池的回收利用将迎(yíng)来(lái)增长。

储能市场大有可为

随着全球能源结构转型和可(kě)再生(shēng)能源广泛应用，新型(xíng)储能(néng)系统在电力调峰、削峰(fēng)填谷(gǔ)和提高电网稳定(dìng)性等方面发挥越来越重要的作用。当(dāng)前，锂离(lí)子电(diàn)池储(chǔ)能(néng)仍占新型储能技术的主导(dǎo)地位。

中国科 学院院士欧阳明高认为，储能将成(chéng)为锂电池下(xià)一个重点发展领域，需要技术攻坚以解(jiě)决安全性问题。锂电池应用场景不(bù)断扩大，主要得益于性能不断(duàn)提(tí)升和成本(běn)持续下降。锂(lǐ)电池在新能(néng)源车领域已(yǐ)实现大规模应用，在储能(néng)领域
的(de)应用(yòng)将大(dà)有可为。欧阳明(míng)高测(cè)算，在循环寿(shòu)命为7000次的(de)情况下(xià)，锂电池(chí)储能的度电成本有望(wàng)达到0.2元(yu专家热议产业“高标准”发展 储能有望成为动力电池新增长极án)，与抽水蓄能持平。大容量电池(chí)是重要发展方向，600Ah及以上的大(dà)容量电池可以减(jiǎn)少电池(chí)数(shù)量和相关附件，以规模效应实现降(jiàng)本。但大容量电池在热失控时温(wēn)度会更高，容易引发正(zhèng)极(jí)参与反应。因此，储能(néng)系(xì)统对电池的安全性、耐久性 和(hé)品质管控提出了更高(gāo)要求。

对于储能电池发展前景，亿纬锂(lǐ)能董事长刘(liú)金成表示(shì)，目前，电池占储能系(xì)统(tǒng)总成(chéng)本的比例为20%左右。未 来，储能系(xì)统的降本
要依靠系统标准化，而非一味 依赖电芯价格下降；电芯价格稳定有利于构建健康、可持续的商(shāng)业生(shēng)态。行业(yè)应聚焦于提(tí)升产品性能，如提高循环寿命，而非单纯以低价竞争。对于电池(chí)大型化的安全问题，刘金成认为，重点在于连接，提升(shēng)储能系统安全性(xìng)的关键在于降低连接(jiē)数量和提高热管理技术。同时(shí)，需要监管部(bù)门(mén)推出(chū)新的安全管理标准，规范设计和生产。此外，通过大数据和人工智能等(děng)新技术监测电池状态(tài)，也是提 升电池安(ān)全性(xìng)的重要手(shǒu)段。

锂电池成本快速下(xià)降的阶段已经过去。宁德时代副总裁孟祥峰表
示，未(wèi)来在原材(cái)料成本没有大波动的情况下，企业
更多要(yào)依(yī)靠技术提升、工(gōng)艺改善、产(chǎn)业(yè)链(liàn)合作(zuò)以及(jí)新场景开发，进一步(bù)挖掘降(jiàng)本潜力。另外，锂(lǐ)电池储能和抽水蓄能(néng)处于不(bù)同(tóng)的政策环境，未来应(yīng)适度调整，以促进公平(píng)竞争。

业内人士表示，动力电池产(chǎn)业是全球能源结(jié)构转型的重要载体，亦(yì)是我国经济高质量(liàng)发展的核心推动力(lì)量之一，未来将迎来更加广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

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